Konu: Kamber Verme

[(Gizli Üye)]

arkadaslar kamber verme nasıl yapılır nedir ne degildir?bilgisi olan arkadaslar yardımcı olabilrlerse sevinirim...

[(Gizli Üye)]

bildiğim kadarıyla virajlarda yol tutuşu arttırıyor

[(Gizli Üye)]

Kamber açısını değiştirmek doğru mudur acaba?

[(Gizli Üye)]

bende onları merak ediyorum:s dogrumudur yanlısmıdır ne faydası vardır:s

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar,
Aracınızın ağırlığı, çeşitli yük ve yol koşullarındaki durumu vb. bir çok unsur gözetilerek kamber, kaster, toe-in, toe-out gibi lastik ve ön düzen açıları, araç tasarımı sırasında mühendislerce hesaplanır, kitaplanır, ölçülür, biçilir... Ve aracınız bu şekilde imal edilir.

Şimdi, bu açılarla oynayacağınız zaman şunu demiş oluyorsunuz : " Bu aracın tasarımını yapan bilmem kaç tane mühendis bu işi bilmez, ben daha iyi bilirim..."

Eğer böyle bir yetkinliğiniz varsa, üşenmeyin, oturup bir de siz hesaplayın. (Siz de aynı sonuçları bulacaksınız neticede)

Bu duruma göre, bu açılarla oynamanız, en iyi ihtimalle lastiklerinizin düzensiz aşınmasına neden olacaktır. En kötü ihtimali söylemek bile istemem.

Eğer aracınız normal bir şekilde kullanılıyorsa, (yani tasarım amacına uygun bir şekilde), bu açılarla oynamayın. Hem gerek yoktur, hem de yarardan ziyade zararı vardır.

Ama binek aracınızı bir kamyon (!) olarak kullanıyorsanız, aracınızın arkasında "yük ve eşya taşır" gibi bir yazı varsa, her gün tonlarca yük taşıyorsanız, bu yükten dolayı aracınızın tabanı yere değiyorsa, bir servise götürüp buna uygun ön düzen ayarı yaptırınız.

EK : Kamber bir öndüzen açısıdır. Eski skoda kamyonetleri hatırlarsanız, hani çarpık bacaklı gibi idi. Kamber açısı odur. Google görsellerde arama yaptırın, resimlerini görünce daha iyi anlayacaksınız.

[(Gizli Üye)]

Kamber diye bi eğlence düşkünü varmış
bütün düğünlerde boy gösterir oynarmış
ata sözlerine bile geçmişş
"Kambersiz düğün olmaz"
ne alakaysa artık

[(Gizli Üye)]

Kamber diye bi eğlence düşkünü varmış
bütün düğünlerde boy gösterir oynarmış
ata sözlerine bile geçmişş
"Kambersiz düğün olmaz"
ne alakaysa artık

kemal abi iyiki varsın....

[(Gizli Üye)]

Hmm demek negatif kamber açısı, şu "german style" dedikleri zamazingo

Bilgi için teşekkürler Atilla bey.

[(Gizli Üye)]

eski konulardan  buldugum birkaç  örnek fotograf ...

[(Gizli Üye)]

Hmm demek negatif kamber açısı, şu "german style" dedikleri zamazingo

Bilgi için teşekkürler Atilla bey.

Rica ederim.

Tunç Bey'in yüklediği fotolarda negatif kamber açıkça belli oluyor. Bunun tersi de pozitif kamber olarak isimlendirilir. Teşekkürler Tunç Bey...

[(Gizli Üye)]

rica ederim Atilla abi , madem  bu konu açıldı  biraz  daha  detaylı  girelim  olaya ....





Installing Rear Camber Kit on Civic

[(Gizli Üye)]

bana kalırsa tekerlerin yere düz basması en iyisi...

[(Gizli Üye)]

rica ederim Atilla abi , madem  bu konu açıldı  biraz  daha  detaylı  girelim  olaya ....





Installing Rear Camber Kit on Civic

Evet. Bu fotolar ön düzen açıları ile ilgili tüm bilgileri gayet güzel gösteriyor. Tunç'a tekrar teşekkürler.

Oğuzhan bey, zaten bu açıların amacı, normal sürüş koşyllarında tekerlerin yere düz basmasıdır. Normal sürüşte araçtaki yolcu ve yüklerin ağırlığı ile rüzgar basıncından kaynaklanan kuvvetleri hesaba katarsanız, bir miktar kamber verilmiş olan aracın tekerleri sürüş sırasında yere düz basacaktır. Bu da max. yol tutuşu ve sürüş stabilitesi sağlayacaktır.

Eğer araç normal kullanım koşullarında kullanılıyorsa bu açılarla oynamamak en doğrusudur. Bunun dışında; örneğin ağır yük koşullarnda kullanılacaksa araç, rot ayarı yapılarak bu açılar uygun şekilde ayarlanabilir.

Bunun dışında bu açılarla oynamanın faydadan  çok zararı olur.

[(Gizli Üye)]

kamber verme işi binek otomobillerde çok sakat bir iş eğer araca orjinal hali ile biniyorsanız tekerin yere düz basması herzaman avantajdır... Mesut abiiiii! Kule gergisini buna faydası vardı değilmi?

[(Gizli Üye)]

bana öyle geliyorki bu kamber değil çembır  (çember) diye okunmalı