Küresel ısınma nedeniyle otomotiv mühendislerinin en önemli gündem maddelerinden biri haline gelen yakıt tüketimi ve emisyon değerleri, yepyeni teknolojilerin önünü açıyor ve açmaya devam edecek.
Dizel ve hibrid motorun gelecekte benzinli motorun yerini alınacağı düşüncesi, Mercedes tarafından geliştirilen yeni bir teknoloji sayesinde ortadan kalkacak gibi görünüyor. Çünkü bu yeni teknoloji ile donatılan benzinli motor, bir dizel gibi yakıt ekonomisi, emisyon değeri ve yüksek tork sunmasının yanı sıra benzinli motorun yüksek performans özelliklerini birleştiriyor. Mercedes mühendisleri tarafından Benzinli motorun geleceği olarak tanımlanan bu yüksek teknoloji ürünü motorun adı DiesOtto olarak belirlenmiş. Zaten isminden de anlaşılacağı gibi, dört zamanlı benzinli motorun mucidi olan August Otto ve dizel motorun mucidi Rudolph Dieselin soyadlarının birleşimi yeni motora verilecek en uygun isim olarak belirlenmiş.
Downsizing adı verilen, küçük silindir hacminden büyük güç almak motor teknolojisindeki yeni trend. Ve akla ilk gelen de VW'nin TSI motorları. TSI'lar kesinlikle çok başarılı olsalar da Mercedes-Benz motor teknolojisinde devrim sayılabilecek DiesOtto motoruyla bunun daha da fazlasını sunuyor. Bu teknolojiyle benzinli motorların güç ve performansı, dizellerin tork ve ekonomisiyle birleşiyor. Bununla birlikte egzoz emisyonları da yüksek çıkmıyor.
DiesOtto motora ait özellikler:homojen şarjlı sıkıştırma ile ateşleme (HCCI); (Türkçede daha doğru bir ismi varsa yardımcı olun)
değişken supap zamanlaması ;
ikiz değişken geometrili turbo şarj ;
değişken sıkıştırma oranı
*** Bence olayın kilit kısmı tamamen budoğrudan yakıt enjeksiyonu .
Yeni teknoloji ile donatılan benzinli motor, bir dizel gibi yakıt ekonomisi, emisyon değeri ve yüksek tork sunmasının yanı sıra benzinli motorun yüksek performans özelliklerini birleştiriyor. Direkt enjeksiyon, değişken geometrili turbo, değişken supap zamanlaması gibi motor teknolojisindeki en yeni sistemleri barındıran DiesOtto konsepti, bu özelliklerinin yanı sıra; aracı harekete geçirmesi için görev yapan küçük bir hibrid jeneratör (Bu dinamo volan üzerinde yer alıyor ve ihtiyaç olduğunda devreye girip, ihtiyaç olmadığında devre dışı kalıyor) ile de donatılmış.
Bu motorda her silindirin kafasına bir buji konumlandırılmış olmasına rağmen motorun her çalışma döngüsünde ateşleme yapmıyor.
Araç düşük devirlerde iken, aynı bir dizel motor mantığıyla (içten yanmalı motor) çalışmaktadır. Yüksek devirlerde ise normal bir benzinli motor (içten patlamalı motor; ateşleme bujileri devreye girerek) çalışıyor. Motora ait yukarda sayılan özelliklerle birlikte yüksek güç ve düşük yakıt tüketimine ulaşıyor.
Mercedes bu sistemi homojen dolgulu sıkıştırma ile ateşleme (Homogeneous Charge Compression Ignition -HCCI) olarak isimlendirmiş. DiesOtto motoru dizel rengini bu özelliğinden alıyor.
Bu iki model (benzinli ve dizel) farklı şıkıştırma oranlarına ihtiyaç duymaktadır, işte bu sorun ise Lanchester shaft (Lanchester krank mili) ile aşarak, değişken sıkışkırma oranları elde edilebiliyor.
Şimdilik yeni S Serisi üzerinde denenen motor, 1.8 litrelik hacmine rağmen tam 238 beygir güç ve 400 Nm tork üretiyor. Bu yüksek performans verilerine rağmen, bir dizel ile aynı emisyon değerlerine sahip olan motorun 100 kilometredeki ortalama yakıt tüketimi ise sadece 6 litre. Birçok dizel otomobilin daha düşük yakıt değerlerine ulaştığı düşünülse de bu rakamların S Serisi gibi büyük bir otomobilde sunulması bu konseptin gelecek vadettiğini gözler önüne seriyor.
Kaynaklar:
http://www.daimler.com/dccom/0-5-962545-1-962547-1-0-0-0-0-1-8-7165-0-0-0-0-0-0-0.htmlhttp://en.wikipedia.org/wiki/DiesOttohttp://www.aracbilgisi.com/arac-donanimi/71-motorlar/1731-diesotto-motor-nedir.htmlhttp://www.batmanuniversitesi.com/showthread.php?p=1724http://forum.donanimhaber.com/m_16142704/tm.htmhttp://forum.grandepuntotr.com/haberler/13512-diesotto-dizel-motorun-korkulu-ruyasi-olacak-mi.htmlhttp://en.wikipedia.org/wiki/Frederick_W._Lanchester#Lanchester.27s_LegacyUzun zamandır paylaşmayı düşündüğüm bir konuydu ancak hem benim vakit konusunda sıkıntı yaşamam hem de hala yeterli bilgi olmaması nedeniyle biraz gecikti. Hakan abiyi bekledim ama o da sanırım aynı sorunla karşılaştı; artık gerekli yerlere ekleme veya düzeltme yapar.
