Konu: COROLLA 195.60,15 yerine 195.65.15 SORUN OLURMU

[(Gizli Üye)]

Merhaba 2007 model terra orjinal lastikleri 195,60,15 dir fakat 195,65,15 takılmıs neden bu sekilde takılmıs olabilir birde eksileri ve artıları nelerdir yardımlarınız rica ediyorum.

[(Gizli Üye)]

Artısı;
Sabit 110km/h ile giderken düz yolda
daha az yakmanızı sağlar

Eksileri;
Şehiriçinde, virajlı yollarda ve rampada
Aracı aşırı derecede hantallaştırır
Motoru yorar
Yakıtı arttırır.

[(Gizli Üye)]

demekki - ler + ları götürüyor sonuç sıfır 

[(Gizli Üye)]

hiçbir sorun   olmaz , takın   geçin

[(Gizli Üye)]

Artısı;
Sabit 110km/h ile giderken düz yolda
daha az yakmanızı sağlar

Eksileri;
Şehiriçinde, virajlı yollarda ve rampada

Yakıtı arttırır.

Erdem nasıl oluyo anlamadım. o zaman hep 110 la sabit gitsin.


lastik yarıçapı yaklaşık 5mm daha büyük olduğundan km saatiniz daha yavaş döner, güç düşer. baskı balataya daha fazla yük gelir. kısacası lastik çapını değiştirmenin ne gereği var. bunu sadece sahtekar taksiciler kullanır, daha küçük çapta lastik kullanarak km saatinin daha fazla dönmesini sağlarlar. sizde de tam tersi olmuş olmasın?

[(Gizli Üye)]

Km saatinizi ve hızınızı tam ölçmenize neden olur. Km saatinde 100 Km gösterirken siz aslında daha farklı bir hızda gidiyor olacaksınız.

[(Gizli Üye)]

Erdem nasıl oluyo anlamadım. o zaman hep 110 la sabit gitsin.


lastik yarıçapı yaklaşık 5mm daha büyük olduğundan km saatiniz daha yavaş döner, güç düşer. baskı balataya daha fazla yük gelir. kısacası lastik çapını değiştirmenin ne gereği var. bunu sadece sahtekar taksiciler kullanır, daha küçük çapta lastik kullanarak km saatinin daha fazla dönmesini sağlarlar. sizde de tam tersi olmuş olmasın?

+1

bence gerek yok böyle bir şeye ama herkesin kendi tercihi

[(Gizli Üye)]

Erdem nasıl oluyo anlamadım. o zaman hep 110 la sabit gitsin.


lastik yarıçapı yaklaşık 5mm daha büyük olduğundan km saatiniz daha yavaş döner, güç düşer. baskı balataya daha fazla yük gelir. kısacası lastik çapını değiştirmenin ne gereği var. bunu sadece sahtekar taksiciler kullanır, daha küçük çapta lastik kullanarak km saatinin daha fazla dönmesini sağlarlar. sizde de tam tersi olmuş olmasın?

Abi demek istediğim mesela orjinal lastik ebatı ile 5.vites 3000devirde 100km/h yapıyor ise
tekerlek çapı büyüdüğünde (diyelim ki) 5.vites 3000 devirde 110km/h yapar.
Buda 7 saatlik bir düz yolu 6 saatte gitmenizi sağlar ve motorunuz 1 saat daha az çalışmış olur.

Şimdi; ''Teker çapı büyüdüğünde araba çok yakmazmı, sonuç olarak yine aynı hesaba gelmezmi'' diyebilirsiniz ama araçlar zaten belli bir yük kapasitesine göre yapıldığı için bu tür küçük ağırlaşmalar düz yolda aşırı yüklenmemiş bir aracın yakıtını çok etkilemez. Lastik yanağının 60 yerine 65 olması benim tahminimle araca 2 kişi daha bindirmeyle aynı hesaba gelir. Hele bide aracı 3000 devir gibi sabit bir süratte tuttuğunuz sürece dakikada yaktığı yakıt 60 yanak ile 65 yanak arasında neredeyse hiç değişmez bence.

Hatta ortaya dahada büyük bir iddia sunuyum, Benim arabamın orjinal lastik boyutu 185/65/14 , Eğer arabama 185/65/15 lastik takarsam ankaradan konyaya 2 saatten daha kısa sürede ve 25 liralık gazla giderim. Sadece iki tane şartım olur; Birincisi arabaya iki kişiden fazla yük almamak, İkincisi Çarşamba gecesii yola çıkmak..

Ama ani hızlanıp yavaşlama yapıyorsanız , yada aracınızı haddinden fazla yüklüyorsanız teker çapınızın küçülmesi her yönden daha hayırlısı olacaktır. Taksicilerin küçük teker takmasının bir sebebide budur aslında.

[(Gizli Üye)]

60 yanak ile 65 yanak arasında neredeyse hiç değişmez bence.

+35 ,  benim gibi 175/65/14 den  195/50/15 e geçerseniz bariz  bir  şekilde   kilometre de  sapma , bir nebze yakıt  sarfıyatı , geç  hızlanma .... tek  iyi tarafı  kucucuk çukurlarda bile artık  yavas  gidiyorum  birşey olmasın diye , yol tutuşunda da  iyileşme  oldu ( direksiyon tepkimeleri )

[(Gizli Üye)]

+35 ,  benim gibi 175/65/14 den  195/50/15 e geçerseniz bariz  bir  şekilde   kilometre de  sapma  , bir nebze yakıt  sarfıyatı , geç  hızlanma .... tek  iyi tarafı  kucucuk çukurlarda bile artık  yavas  gidiyorum  birşey olmasın diye , yol tutuşunda da  iyileşme  oldu ( direksiyon tepkimeleri )

Ya aslında aracı yüklemeklede alakalı birşey abi ,
Diyelim ki orjinal ebatı 185/65/14 iken 0dan 100e 12 saniyede ulaşıyorsun , aracı türk usulü yüklediğinde (5kişi+bagaj) bu 15 sanıyeye çıkacaktır.
Lastik ebatını 185/55/14 yaptığında ise 0dan 100e  13 saniyede ulaştığını farzedelim , bu sefer aynı şekilde aracı yüklediğinde olsa olsa 14sn olur. (işin mantığını anlatmak için değerleri uyduruyorum)
Ama ikinci durumda araç yüklü iken tork değerine göre motor daha az zorlanır.

Seninde dediğin gibi bu konuda Yakıtı artıran asıl mesele lastiğin taban genişliği.

[(Gizli Üye)]

Virajlarda güvensizlik artar.
Virajlarda savrulma, yatması, esnemesi artar.
Araç daha fazla yükseltiğinden sürüş güvenliği azalır.

Kasis ve tömbekilerde lastik esnemeleri daha fazla olacağından daha az hissedilir.
...
...
...

[(Gizli Üye)]

+Konforunuz artacaktır
+Km daha az gösterecektir
+Çukurlardan daha az etkilenecektir araç
+Kışlık lastikle karda daha iyi gider
-yakıt sarfiyatı çok azda olsa artar şehir içi kullanımda
-frenleme mesafesi artar
-Güçten düşer
-Virajlarda daha fazla esner ve araç yatar güvensizlik verir