Konu: Turbonun devreye girmesi ayarlanabilir mi?

[(Gizli Üye)]

1.4 D-4D düz vites aracım var.3 aydır kullanıyorum. Normal yolda çok fazla belli olmasa da özellikle yokuşlarda 1.viteste belli bir devirden (3000 gibi) sonra 2.ye attığınızda devir hemen 2000 in altına iniyor. Yani yokuşlarda aracın çekişi zayıf kalıyor. Bunda turbonun 2.000 devir civarında devreye girmesinin de etkisi var.
Acaba turbonun devreye girme devriayarlanabilir mi? Yani 2000 devirde değilde 1500 veya daha alt devirlerde devreye girmesi sağlanabilir mi?
Aracın kasasına göre 1.4 motorla  performansını -özellike yokuş çıkarken - iyi bulmuyorum. Bu konuda neler yapılbilir.Görüşlerinizi belirtirmısiniz.

[(Gizli Üye)]

ben de aracın yokuşlardaki performansının yetersiz olduğuna katılıyorum.

[(Gizli Üye)]

Hocam chip tuning yaptırırsanız hem performansınız artar hem de bu şikayetleriniz biter.

Toyota kendisi de garanti kapsamında TTE chipleri takıyordu bir ara.Arabanın gücü 110hp'ye çıkıyordu.Bir sormak lazım.

Esasen normalde kutuları filan de anlayamıyor serviste,pimpirikliyseniz diyorum.

[(Gizli Üye)]

işinin ehli birisine yazılım yaptırırsanız istekleriniz ayarlanır.

[(Gizli Üye)]

Merhaba,
ayarlanması tabikide mümkün chip tuning olsun yada diğer yollarla.
ama ben 1500'de devreye girmesini açıkçası zararlı buluyorum çünki şehir içinde aşırı dur kalk yapıyoruz ve bu turboya emınım ki zarar vericektir. çünki ilk gördüğümüz devirlerden biri ama 2k yada 2.5k daha iyi gibi geliyor.

[(Gizli Üye)]

bence kalkışı hızlandırmak için yapılabilecek en iyi şey gaz speed boster dır.
Gaz pedalının altına yerleştirilen bir parça ile gaza basmanızdan sonraki anı hızlandırır.
Benim bildiğim çalışma şekli şöyle( yanlışsam düzeltin lütfen )
eski nesil araçlarda gaz pedalı ile karbirötörün arasında bir kelebek vardı ve gaza bastığınızda karbiretöre gidecek yakıtı o kelebek ayarlardı.
Yeni nesil araçlarda kelebek yok elektronik çip var ve bu çip gaza bastığınızda sinyaller göndererek yakıtın yanma odasına ne kadar süre ile ne miktarda gideceğini belirliyor.
SPEED BOSTER bu sinyallerin daha hızlı ulaşmasını sağlıyor ...
diye biliyorum
Hatta Youtube ta bununla ilgili videolar var SPEED BOSTER yazıp videoları izleyebilirsiniz.
ben şahsen yaptırmayı düşünmüyor değilim hani..

Saygılar.

[(Gizli Üye)]

bence kalkışı hızlandırmak için yapılabilecek en iyi şey gaz speed boster dır.
Gaz pedalının altına yerleştirilen bir parça ile gaza basmanızdan sonraki anı hızlandırır.
Benim bildiğim çalışma şekli şöyle( yanlışsam düzeltin lütfen )
eski nesil araçlarda gaz pedalı ile karbirötörün arasında bir kelebek vardı ve gaza bastığınızda karbiretöre gidecek yakıtı o kelebek ayarlardı.
Yeni nesil araçlarda kelebek yok elektronik çip var ve bu çip gaza bastığınızda sinyaller göndererek yakıtın yanma odasına ne kadar süre ile ne miktarda gideceğini belirliyor.
SPEED BOSTER bu sinyallerin daha hızlı ulaşmasını sağlıyor ...
diye biliyorum
Hatta Youtube ta bununla ilgili videolar var SPEED BOSTER yazıp videoları izleyebilirsiniz.
ben şahsen yaptırmayı düşünmüyor değilim hani..

Saygılar.

inceleyin bi o zaman

Sprint Booster

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-aksesuar-otomobil-arazi-araci-sprint-booster-42478838/detay/

[(Gizli Üye)]

inceleyin bi o zaman

Sprint Booster

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-aksesuar-otomobil-arazi-araci-sprint-booster-42478838/detay/

bence olması gereken birşey bu ama kesinlikle yakıt tasarrufuyla alakasız birşey laf olsun diye yazmışlar...sadece tepki arttırıcı ve gerçekten işe yarıyor...

[(Gizli Üye)]

Turbo zaten motor çalıştıkça sürekli devrededir. Yalnızca hissedilen etkisini bahsettiğiniz devirlerde gösterir. Zaten turbonun amacı yüksek devirlerde güç kazandırmaktır. Dizel motorlar düşük devirlerde yüksek güç üretirken bu oran yükseklerde düşer, buna çözüm olarak da turbo sistemler kullanılır. Yani düşük devirlerde pek bir yarar sağlamaz. Bunun yerine yukarıdaki bahsedilen parçalar kullanılabilir tabi ama motorun ömrüne etkisi de olumsuz yönde olacaktır ne kadar performans arttırıcılar koysanız.

[(Gizli Üye)]

  Common Rail Dizel araçlarda boğaz kelebeği yok, çünkü zaten yakıt direk olarak yüksek basınç ile silindirlerin içine pompalanıyor.
 Fatih arkadaşımızın da söylediği gibi Turbo'nun devreye giriş deviri diye birşey yok. Turbo boyutu, elektronik devre programı vb. etmenler ile etkili turbo devirleri vardır. Bahsi geçen rampalarda gerek olmadığı halde 2. vitese geçiyorsanız bu durumda çekişin zayıflaması doğaldır. Bu motorun güçsüz olduğunu değil, 2. vitesin çekiş gücünün o rampaya uygun olmadığını belli eder. Yani sürüş sitilinizi aracın özelliklerine göre adapte etmeniz konforunuzu ve aracın motorunu rahatlatır.

[(Gizli Üye)]

bence olması gereken birşey bu ama kesinlikle yakıt tasarrufuyla alakasız birşey laf olsun diye yazmışlar...sadece tepki arttırıcı ve gerçekten işe yarıyor...

tepki zamanını arttırmak amaclı sadece

[(Gizli Üye)]

fazla yakıt harcattıgını cok yerde okumustum zeten ilanda da sakin kullanımda tasarruf diyor cok yaktıgını soyleyince sakin kullanmıyorsunuz derler bence

[(Gizli Üye)]

tepki zamanını arttırmak amaclı sadece

tepki zamanını değil abi hani tepkinin daha çabuk  ulaşmasını sağlamak amaçlı demek istedim...zaten tepki arttırıcı dedim yani daha çabuk tepki

[(Gizli Üye)]

tepki zamanını değil abi hani tepkinin daha çabuk  ulaşmasını sağlamak amaçlı demek istedim...zaten tepki arttırıcı dedim yani daha çabuk tepki

anla işte günde 1 kutu hap alıyoruz bunada şükür