Gönderen Konu: Kriz Yönetimi!  (Okunma sayısı 901 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Hiperaktif Toyotacı
  • ***
  • Araç: Başka Marka
  • Kan Grubu: A+
  • Kilometre: 180
  • Model Yılı: '14
  • 175 kere teşekkür etti
  • 129 kere teşekkür edildi
Kriz Yönetimi!
« : Nisan 26, 2011, 10:41:53 »
KRİZ YÖNETİMİ!
Şu an herkes akaryakıt fiyatlarından yakınıyor! Yakınılmayacak gibi değil. Hem benzin hem de dizelde yakıtın litre fiyatının yüksekliği, trafiği rahatlatacak kadar yüksek. Komik olan litre fiyatı 4 lira olunca ses yükseliyor ama hükümet vatandaşına “kıyak yapıp” 3.98’e indirince bütün vaveyla bitiyor! Üç şeritteki araçlarla yolu kapatıp yol genişliğince bir pankart açmak ve stickerlar yapıştırmak dışında faaliyete koyulabilmiş bir etkinlik ya da kampanya yok! Doğrusu, biliyoruz ki olacağı da yok! Bu ülkenin insanı da böyle ya da bu hale getirildi… Net ve tartışmasız: tepkisiz…

Yüksek akaryakıt fiyatları, bizdeki fahiş vergi uygulamasına yaklaşamasa da dünyanın -kendi ölçeklerinde!- hep baş belası oldu. Özellikle 1956 ve 1973 petrol krizleri, farklı tepkilerle karşılık gördü. 1956 yılında İsrail, İngiltere ve Fransa’nın oluşturduğu ittifak ile Mısır arasında gerilen ipler ve Mısır lideri Nasır’ın Süveyş Kanalı’nı millileştirdiğini açıklamasından sonra yapılan savaşın yol açtığı petrol sıkıntısı Avrupa’yı kasıp kavurmuştu. İşte tam bu noktada savaşın barıştan sonraki en güzel sonucu olarak ekonomik tüketimi ve özellikle 60’ların sembolü olacak kült tasarımıyla Mini Cooper geliştirilmişti. Mini benzini neredeyse tüketmiyor, adeta kokluyordu! İngiltere’de Prenses Margaret’ten The Beatles’a herkesin kullandığı otomobil 1999’a kadar üretildi.
1973 petrol krizindeyse Petrol İhraç Eden Arap Ülkeleri Birliği’nin OAPEC (OAPEC, OPEC üyesi Arap ülkeleriyle Mısır ve Suriye’den oluşur) Yom Kippur Savaşı’nda ABD’nin İsrail Ordusu’na destek vermesine karşılık olarak ilan ettiği petrol ambargosu yaşanmıştı. 1973’te OAPEC, ABD ve savaşta İsrail’den yana tavır sergileyen ülkelere artık petrol ihraç etmeyeceğini açıklamıştı. Bununla beraber OPEC üyesi ülkeler dünya petrol fiyatlarını yükselterek ülkelerine giren kaynakları artırmaya karar vermişti. Gelişmiş ülke sanayileri petrole bağımlı durumda olduğu için OPEC ülkelerinin önde gelen müşterileri durumundaydı. 1973 yılında petrol fiyatlarındaki şaşkınlık verici artış ve 1973-74 dönemindeki borsanın çöküşü 1929 krizinden beri yaşanan küresel bir ekonomik krizdi ve sadece fiyat artışlarıyla açıklanamayacak mekanizmalara yol açtı ve 1980’lere dek sarkan uzun dönemli ekonomik etkiler yarattı. Böylesi zor bir dönemde 60’ları savurgan V8 motorlarıyla geçiren Amerikan otomobillerinin forsu inmeye başladı. Durumu kollayan Japon markaları, özellikle Amerika’da gövde gösterilerine başladı!


Bir tarafta konfor ve gücü öne çıkartarak “kuyruğu dik göstermeye çalışan” Amerikan otomobilleri, diğer tarafta küçük ve ekonomik Japonlar’ın reklam bombardımanı başlamıştı…





Alıntı : http://i-motoring.com/kriz-yonetimi
İYİ şoför, herhangi bir durumda, iki şoförden birinin durması, ya da yavaşlaması gerekiyorsa, 'Hak, kural' falan demeden, ilk davranan, arabasının kaderini başkasına bırakmayandır.

Toyota Club Türkiye

Kriz Yönetimi!
« : Nisan 26, 2011, 10:41:53 »

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Efsane Toyotacı
  • *****
  • No pain no gain...
  • Araç: Başka Marka
  • Kan Grubu: 0+
  • Model Yılı: -
  • 4 kere teşekkür edildi
Ynt: Kriz Yönetimi!
« Yanıtla #1 : Nisan 26, 2011, 11:48:24 »
Sondan birinci AMC Javelini biryerden tanıyorum ben ::) ::) ::) :islik: :islik:
1982 Land Rover Series III 88 inch SWB hobi aracı
2009 Peugeot 207 1.4 Trendy 90 hp hanımın aracı
2011 Citröen C4 1.6 e-Hdi 112 hp şirket aracı

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • ゴールドメンバ
  • *****
  • E12 SPORT 3ZZ-FE (Auris - Yaris D4D MMT) Civic EK9
    • Model araçlar, uçaklar, helikopterler
  • Araç: Yaris
  • Kan Grubu: A-
  • Model Yılı: -
  • 482 kere teşekkür etti
  • 760 kere teşekkür edildi
Ynt: Kriz Yönetimi!
« Yanıtla #2 : Nisan 26, 2011, 12:25:39 »
Sondan birinci AMC Javelini biryerden tanıyorum ben ::) ::) ::) :islik: :islik:

banada öyle geldi Umut abi nerden acaba :islik: :islik: :islik: :islik: 

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • ゴールドメンバ
  • *****
  • just do it
  • Araç: Camry
  • Kan Grubu: 0+
  • Kilometre: 225000
  • Model Yılı: '06
  • 351 kere teşekkür etti
  • 565 kere teşekkür edildi
Ynt: Kriz Yönetimi!
« Yanıtla #3 : Nisan 26, 2011, 12:31:54 »
o 1973 pontiac fire bird o ne muhteşem araba.Geçen sene sapancada klasik otomobiller sergisi vardı.Harika bir etkinlikti bu sene ise ralli şeklinde oldu.Orada istanbul plakalı bir tane vardı şimdilik resim çekildik ancak :)
Akıl ile sabrı birleştir ve zekan ile konuş...

Çevrimdışı (Gizli Üye)

  • Eski Toprak Toyotacı
  • *****
  • Achtung! Adolf Hakkı ohne Toyota Yaris Twin-Turbo
  • Araç: ---
  • Kan Grubu: B+
  • 17 kere teşekkür etti
  • 41 kere teşekkür edildi
Ynt: Kriz Yönetimi!
« Yanıtla #4 : Nisan 26, 2011, 12:46:11 »
Petrol fiyatlarının arttığı doğru ama gıda ve metal dahil tüm emtiaların fiyatlarında yaşanan artışlar petrolü geri planda bırakmış durumda. ABD, piyasalara dolar enjekte etmeye devam ettiği ve gelişmekte olan ülkelerde artan tüketici talepleri frenlenemediği sürece bu durum devam edecek gibi görünüyor. Türkiye açısından benim en büyük korkum Türk Lirasının değerlenmesi ve bunun üretimi değil de tüketimi teşvik ederek zaten kırılgan olan ekonomimizi iflasa sürüklemesi, bizim için en büyük kriz bu olur.

Akaryakıt fiyatlarının bu kadar yüksek olmasına rağmen yeterince tepki gösterilmemesinin nedeni bana göre:

Akaryakıtı yoğun olarak kullanan çiftçiler bu seneki yüksek mahsül fiyatları, tatmin edici teşvikler ve bankaların çiftçilere eskisine göre daha ılımlı yaklaşması sayesinde ulaşabildikleri daha iyi finansal imkanlar sayesinde yeterince tepki göstermiyorlar.

Otomobili olmayan yoksul halk kesimlerinin zaten akaryakıt fiyatları ile bir ilgisi yok.

Bunlar iktidarın en çok oy aldığı kesimler, bunlardan bir homurtu yükselmediği sürece hükümetin bu konuda adım atmasını beklemek saflık olur.

Bunun dışında nakliye ve ulaşım sektörü dışında, akaryakıtın yoğun bir maliyet olduğu küçük esnaf veya kobiler de ekonominin genel gidişatına göre hareket ediyor. Bu kesimlerin canları çok çok yanmadığı sürece, eleştiriye karşı tahammülü çok zayıf olduğu artık su götürmeyen hükümeti eleştirmelerini beklemek için de bayağı bir iyi niyetli olmak gerekir.

İnsanların bir birlerini yakından takip ettikleri ve açıklarını kolladıkları taşrada da bu tür refleksler pek güçlü değildir.

Geriye bir tek şehirli orta direk kesim kalıyor. Bu kesim aslında sosyal paylaşım sitelerinde bayağı bir tepki gösteriyor. Fakat iş sokağa dökülmeye gelince çok fazla aktif olduklarını söylemek zor. Bunun birçok sebebi var ama konuyu dallandırmamak adına girmek istemiyorum. Dünyanın adaptasyon gücü en yüksek milletlerinden biri olarak, LPG taktırarak, araçlarımızı daha az kullanarak, bankalara biraz daha borçlanarak veya başka şeylerden kısarak durumu idare ediyoruz.

Bana göre bunların hiç biri sürdürülebilir değil. Fiyatların bu kadar yüksek seyretmesine neden olan küresel ekonomik denge bozulduğu anda:

- Ya petrol fiyatları düşecek,
- Ya da artması muhtemel işsizlik ve diğer ekonomik sıkıntılar akaryakıt fiyatlarını dayanılmaz hale getirecektir.
Folgsamkeit macht frei...