turbo...turboyu söyle basitce tarif ediym.kompresör gibi bişey...sürekli basınclı hava basar...ama nasıl..dimi..
dizellerin calısma prensibine göre yanma odasında yüksek miktarda hava olması gerekir..senin arabanda tabiki var d4-d corollada....bu sistemi kısaca anlatiym...simdi bizim motordan cıkan egsoz gazlarımızı turbonun bir tarafı wardır pervane gibi..oraya carpan egsoz gazları yüksek devirlerde döndürmeye baslar...aynı mile baglı olup egsoz pervanelerinin dönüsüyle aynı hızda dönen ve hava basan bir pervane daha baglıdır...bir yandan cıkan egsoz gazının carparak olustrdugu güçç diger tarafta emme manifoldundan gelen havayı basınclı bir sekilde motora gönderir....dizel sisteminde dedgim gibi havaya cok havaya ihtiyac oldugundan supaplar acıldıgında turbonun pervanelerinden gelen basınlı hava içeriye girmek üzere hazır beklemektedir..tabiki bunu kafanda canlandırman zor ama anlatabildigim en basit yolu bu...
hee turbonun birkac önlemleride wardır bunlar önemlidir...turbolu bir arac sehir içi trafikten geldiginde ve de diyelim arabayı park etttiniz..hemen arabayı stop etmemeniz gerekir..en az 30 saniye rolantide bekletin arabanızı......eger uzun yoldan geliyosanız dolayısıyla yüksek devirlere cıkar turbo..bir mola yerine girdiginizde yine arabayı hemen stop etmeyin..en az 2 dakika beklmeniz gerekir..(bunlar gercekten önemli).aksi takdirde turbonun ömrü kısalır....şunuda hatırlatiym turbolar her zman devrede deillerdir..yüksek devirlerde girerler devreye.....her aracda degişir bu devir...son olarakda turbo yaklasık 100,000 devirde calısan bi mekanik aractır.dolayısıyla cokda az olsa yag yakmaktadır...tabi motor yagını kullandıgı için cok az eksilmeler görürseniz kuskulanmayın..bunun sebebi turbodur...ama herseyide turboya baglamayınn....yardımcı olabildiysem ne mutlu....
