Konu: Soğutma suyu değişimi sonrası kalorifer ısıtmıyor, tüpe geçmiyor,yardım

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar merhaba,
sabah çalışan tüp ve kalorifer, soğutma suyu değişimi sonrası çalışmaz oldu. kalorifer borusu ısınmadığı için dolayısıyla tüpe de geçiremedik,eksik birşey mi yapıruz değişim sırasında acaba, hareret yükseliyor ama kalorifere giden boru hala soğuk.termostat yeni değişmişti. içerde hava falan mı kalıyor acaba, kalorifer borusuna neden gitmez sıcak su.
Yardımlarınız için teşekkürler...

[(Gizli Üye)]

Recep Bey merhaba,
ilk bakışta termostat sorunu gibi gözüküyor yeni termostatta arızalı olabilir.LPG de çalışmaması da beyinin ısınmamasından kaynaklanıyor gibi.
İçeriden kalorifer kelebeğinin açık olduğundan eminmisiniz?kol kırmızıda da gözükse musluk açmamış olabilir,içeriden musluğun yaylı mekanizmasını hareket ettirin diğer elinizle de mekanik hareketin gittiğinden emin olun.Daha bilgili arkadaşlarımız var bir de onları dinleyelim.Hoşçakalın.

[(Gizli Üye)]

Sogutma suyu sıstemınde hava var gıbı geldı bana

[(Gizli Üye)]

termostatı söküp soğutma sıvısını bir kapa alın ve kalarifer kırmızı konumda olsun sisteme yeni antifiriz koyuldu ise en aşşa 1 lt de saf su koyun ve bunları yaptıktan sonra arabayı rölentide çalıştırıp radyatöre bağlı fanın açmasını bekleyin toyotalarda pek görülmez ama gözünüz hararet ibresinde olsun.

[(Gizli Üye)]

arkadaslar herseke öncelıkle merhaba bende 97 GLI var antıfırız koymak ıstıyorum fakat kafamı kurcalayan bı durum antıfırız dolumundan sonra hava alma yerı varmı yoksa rolantıde calıstıtıgında kendı kendıne havasını alıyormu yardımlarınızı beklemekteyım

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar bende 93 xl var. kaloriferi ilk çalıştırdıgımda ilk an sıcak verecekmiş gibi oluyor sonra hep soğuk malum havalar soğudu yağışlar var bugulanma yüzünden gözümün önünü göremiyorum.. yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden saygılar...

[(Gizli Üye)]

ben de kaloriferi açınca gaz yememeye başlıyor, rakımı yüksek yerlerde nerede ise benzine geçeceğim, kaloriferi kısıyorum, veya tamamen kapatınca sorun kısmen geçiyor
neden olabilir

[(Gizli Üye)]

Demekkı kalorıfer havası motor ıcıne gıden havadan calıyormus.

[(Gizli Üye)]

Selçuk kardeş...
"Demekkı kalorıfer havası motor ıcıne gıden havadan calıyormus." derken, yani ilk önce reglatörden mi geçmesi gerekiyor.
radyatörden gelen sıcak su T borusu ile bölünmüş, ilk önce reglatörden geçse sorun ortadan kalkar mı?
  Veya başka ne yapılmalı.

[(Gizli Üye)]

Yok yasın kardes,
Konunun sıcak su ıle alakası yokkı..
Sen fanı actıgında motorun gucten dusuyorsa motoruna gıden hava azalıyor olarak algılayarak yaptım yorumumu.
Sanırım hava fıltresınden emılen hava kabın ıcıne fan vasıtası ıle aktarılıyor. Buda dogal olarak motora gırmesı gereklı havadan calınıyor dıye dusundum.
Senın arac nedır bılmıyorum ama beımkı ae101 ve polen fıltresı yok bu nedenle hava fıltresınden gecen havayı kabın ıcıne aldıgımı dusunuyorum.
Ama yanıltıcı olmayayım bu kesın bılgı degıl sadece yorum

[(Gizli Üye)]

benim araç 1,3 corolla 98.  karbüratörlü.
5 veya 10'lik lpg alıyorum, lpg bitene kadar durmaksızın gidiyorum, yakıt tüketimi normal.
soğuk havalarda lpg ile çalıştırıp günde 2-3 defa çalıştırdığımda yakıt çok yakıyor.
Rakımı yüksek yerlere çıkarken kaloriferi açtığımda motor gaz yememeye başlıyor.
 Sonuç olarak ben bunu çıkarıyorum: Yani ısınmayan sıcak su reglatöre girince yakıt çoğalıyor,
kaloriferi açınca yine motor suyu soğuyunca yine sorunlar başlıyor.
-Şimdi bana fikir ver bundan sonra ne yapmalıyım. Bu testi 25 defa yaptım. hepsi de aynı yola çıktı.

[(Gizli Üye)]

Iyı ama rakım arttıkca suyun kaynama noktası duser. Yanı rakım arttıkca hava basıncı azalır.
Durum boyle olunca senın ısınmayan su yorumun dogru olmaz.
Icten yanmalı motorlarda emıs sıstemı sayet dogal emısse yasayacagın olumsuzluk yanma odasına gıren hava mıktarı ıle beraber gucun azalmasıdır.
Bence senın sorunun sılındır ıcıne gıren hava mıktarının rakımla ters orantılı olarak azalmasıdırm
Cozum olara turbolu ıcten yanmalı motor dıyebılırım sadece

[(Gizli Üye)]

Iyı ama rakım arttıkca suyun kaynama noktası duser. Yanı rakım arttıkca hava basıncı azalır.
Durum boyle olunca senın ısınmayan su yorumun dogru olmaz.
Icten yanmalı motorlarda emıs sıstemı sayet dogal emısse yasayacagın olumsuzluk yanma odasına gıren hava mıktarı ıle beraber gucun azalmasıdır.
Bence senın sorunun sılındır ıcıne gıren hava mıktarının rakımla ters orantılı olarak azalmasıdırm
Cozum olarak turbolu ıcten yanmalı motor dıyebılırım sadece

[(Gizli Üye)]

Rakımın artaması derken yükseğe çıktıkça hava soğuyor, dolaysıyla radyatördeki suyun sıcaklığı düştüğü için lpg beynine giden su az ısınmış oluyor dolaysıyla lpg.yi buharlaştıramıyor demek istiyorum.

[(Gizli Üye)]

Devirdaimde sorununuz var bence, ciddi bir sorun yaşıyorsunuz ? Acilen ustaya gösterin...

[(Gizli Üye)]

Rakımın artaması derken yükseğe çıktıkça hava soğuyor, dolaysıyla radyatördeki suyun sıcaklığı düştüğü için lpg beynine giden su az ısınmış oluyor dolaysıyla lpg.yi buharlaştıramıyor demek istiyorum.

yüksege çıktıkça evet hava soğuyor ama azalan hava basıncı ile suyun kaynama noktası değeri olan 100 derece de düşüyor.
yani deniz seviyesinde 100 derecede kaynamaya başlayan su yüksek rakımlarda (mesela) 80 derecede kaynamaya başlıyor.
peki benzinde yüksek rakımda kullanımı denediniz mi? o zaman durumnasıl?

[(Gizli Üye)]

gittiğim ustalar bi şey bilmiyor ki, baba yahu yahut ben iyi ustaya rastgelmiyorum.
bu gün sanayide rastgele bi yere çektim arabayı,
radyatör suyunu lpg reglatöründen geçtikten sonra kalorifere gönder,dedim. yani T ile bölme istemiyorum,dedim. usta;
-öyle olmaz bunun usülü bu,dedi.
aslında olmaz diye bi şey yok olur...
sivas ta lpg.den anlayan iyi usta bilen var mı?

[(Gizli Üye)]

Yasin kardeş hararet göstergesi tam ortadamı ?benim tahminim termostat bozuk.