Konu: Elektrikli Fiat Doblo EV

[(Gizli Üye)]

Ar-Ge çalışması Türkiye’de yapılan ilk elektrikli otomobil olma özelliğine sahip Fiat Doblo EV, şu aralar Autoshow Fuarı’na hazırlanıyor. Fiat Doblo EV, geçtiğimiz günlerde ‘Yılın Hafif Ticari Aracı‘ seçilen Fiat Doblo’nun elektrikli versiyonu. Tofaş  mühendisleri tarafından iki ay gibi kısa bir sürede geliştirilen Fiat Doblo EV, ilk olarak Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün tarafından test edildi. 300 bin kilometrelik menzile sahip batarya ile donatılmış olmasıyla dikkat çeken otomobil, fuarda Fiat standının ‘Gelecek’ konseptli özel bölümünde otomobilseverlerin ilgisine sunulacak.



1 SAATTE HIZLI ŞARJ
Fiat Doblo EV, 10 yıl ömre sahip batarya ile donatılmış. Tofaş tarafından geliştirilen Fiat Doblo EV, hızlanma durumuna göre 106 HP ile 140 HP arasında güç üreten elektrikli motor yapısına sahip olmasıyla dikkat çekiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 9.6 saniyede tamamlayan ve elektronik olarak sınırlandırıldığı için 110 km/s hıza erişebilen Fiat Doblo EV, 0-50 km/s hızlanmasını ise 3.8 saniyede tamamlayabiliyor. 150 kilometrelik menzile sahip Fiat Doblo EV’nin lityum iyon bataryası, hızlı şarj ile 1 saatte, ev tipi elektrik kaynaklarıyla ise 7 saatte yeniden şarj olabiliyor.



Motora komutları ileten elektronik bir üniteye sahip olan Bursalı Fiat Doblo EV’nin en etkileyici yönlerinden birini ise, gaz pedalına basıldığı anda 317 Nm’lik torkun etkisiyle müthiş bir ivmelenmeyle sessizce hızlanması oluşturuyor. Kokpitte geleneksel şanzıman ve vites kontrol unsurları yerine dört adet buton yer alıyor. Tek dokunuşla hareket eden araç, aynı şekilde geri gidiyor veya park konumuna geçiyor.

alıntı ;http://www.log.com.tr/elektrikli-fiat-doblo-ev-istanbul-autoshowu-bekliyor/

[(Gizli Üye)]

oooh be şükür bizdende böle bi araç çıktı sonunda

[(Gizli Üye)]

  Çok güzel paylaşım. İlk Elektrik transfer istasyonuda bu sıralarda açılacaktı İstanbul'da. Hani bazı Toyota yöneticileri 25 yıl diyordu ya, bence bu süre yarı yarıya daha kısa olacak ve süreç çok daha hızlı işleyecek arada aksaklıklar ile karşılaşılsada. Heleki Türkiye gibi ülkeler için.
 Bu teknolojilerde cesurca atılımlar yapan firmaları da kutluyorum. Tabi detaylarını da öğrenmek gerek bu işin.

[(Gizli Üye)]

vaybe hayal etmek bile güzel

[(Gizli Üye)]

fiyatlarını çok merak ediyorum acaba kaç lira dan satacaklar ...!

[(Gizli Üye)]

  Çok güzel paylaşım. İlk Elektrik transfer istasyonuda bu sıralarda açılacaktı İstanbul'da. Hani bazı Toyota yöneticileri 25 yıl diyordu ya, bence bu süre yarı yarıya daha kısa olacak ve süreç çok daha hızlı işleyecek arada aksaklıklar ile karşılaşılsada. Heleki Türkiye gibi ülkeler için.
 Bu teknolojilerde cesurca atılımlar yapan firmaları da kutluyorum. Tabi detaylarını da öğrenmek gerek bu işin.

İlk Elektrik transfer istasyonu açıldı önceki gün haberlerde gördüm..

[(Gizli Üye)]

İlk Elektrik transfer istasyonu açıldı önceki gün haberlerde gördüm..

evet evet
istanbul büyük şehir belediyesi yapmış
bende gördüm
aslında bu işte ranta girmeden bizmi girsek..
hani bir ara su satarlardı ya benzin pompası gibi pompalarla

[(Gizli Üye)]

bencede müthis.
fiyatı nedir acaba bilgisi oan varmı

[(Gizli Üye)]

henüz cıkmadı sanırım ama bu tür araçlar biraz pahalı mesela Civic Hybrid  60.900 tl civarı buda en az 45-50 olur die düsünüyorum. bence degmez.

[(Gizli Üye)]

  Renault, aracı satıyor ama pahalı olan enerji hücrelerini kiralıyor diye biliyorum aylık belli bir ücret kaşılığı. Bu da araca ulaşılmasını kolaylaştırıyor tüketiciler açısından.

[(Gizli Üye)]

güzel ...ancak Toyota ve diğer kuvvetli firmalar yerine neden fiat gibi bir firma bu işi yapmış pek anlam veremedim.....petrol firmaları ve Abd ye kafa tutabilen bir yapıya sahip olduğunu hiç sanmıyorum fiat firmasının.....
neden Prius tümüyle elektrikli olarak üretilmiyor sadece elektrik motoru ile çalışabildiğini biliyoruz ancak neden full elektrikli bir sürümü imal edilmiyor?
ya da Prius un hizasında olmamasına rağmen Honda neden Civic moıdelinin full elektriklisini üretmiyorda hybrite yöneliyor ?

[(Gizli Üye)]

  İki sistem arasında çok büyük farklar var, birisi yakıt hücrelerine bağlı ve bu teknoloji paralelinde kısa sürelerde enerji aktarımı yapmak zorunda. Diğer ise kendi kendini seyahat esnasında şarj edebiliyor. Tabi duruma işletmeci yaklaşımları da etki ediyor. Ayrıca bildiğim kadarı ile Fiat saf İtalyan değil artık, belli yüzdesi ABD menşeli diyebiliriz. Ayrıca Fiat 'ın da geliştirdiği değişik teknolojiler mevcut, bu ilk değil. Mesela bildiğim kadarı ile Common Rail sitemi de Fiat menşeli aslen.

[(Gizli Üye)]

Yok sandığımız şeylerin yok olduğuna bu kadar emin olmayalım derim Bizim alışkın olduğumuz Toyota mükemmeliyetçiliği, sonuçta teknoloji olarak bataryalar henüz istenilen kadar hafif ve hızlı şarj edilebilir durumda değiller, doblo hızlı şarj istasyonunda 1 saat, şehir şebekede 7 saatte şarj olabiliyor. Ve iddaa edilen 300000 km ve 10 yıllık batarya ömürleri bunları garanti kapsamına alacaklarını sanmam, olmadığı takdirde şahısların karşısına ne boyutta maliyetler çıkabilir hayal etmesi bile korkunç bence

The idea of battery-powered cars is cool. But in reality, the weight, size, cost and durability of the large capacity batteries required to fully power Electric Vehicles (EV) are critical issues that aren't fully solved. Toyota's answer? Small lithium-ion battery packs that complement the proven Prius hybrid-electric power train.

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-plug-in/

hatalı tercümem için affınıza sığınıyorum:) Hiç fikri olmayanlara biraz fikir verebilir belki

Elektrikli araç fikri akıllıca, fakat gerçekte ağırlık, hacim,maliyet gibi tam olarak çözülememiş sorunları mevcut . Toyota'nın buna cevabı küçük lityum iyon bataryaları mevcut sisteme adapte etmek

[(Gizli Üye)]

Aktarmadan edemedim soru cevap kısmından,

10. What's the life expectancy of the lithium-ion batteries?

The batteries are built to last for the life of the vehicle.

Soru:Tahmin edilen batarya ömrü?
Cevap:Aracın kullanım ömrü dolana kadar

[(Gizli Üye)]

kesin özel vergi koyarlar bu araçlarada