Konu: Corolla lar 8V mi ?

[(Gizli Üye)]

sohc 16v de var, misal son kasa honda civicler

[(Gizli Üye)]

corolla 16 v

[(Gizli Üye)]

corolla 16 v

Mesaj yazmak için mesaj yazmayın güzel kardeşim,
3 sayfa konu tartışılmış artık detaylar konuşuluyor arabanızın arka camındaki yapıştırmayı buraya bu saniyede aktarmayın artık lütfen.

[(Gizli Üye)]

bendede dizel olsa bende çok severim Taylanım

Valla Mesut abi sat dizel al dicem'de senın arabayada kıyılmazkı 180 tl e depo dolduruyorum kısın 930-yazın 1000 km yol gidiyorum

[(Gizli Üye)]

Mesut  bey  kalbini  kırdımsa  özür  dilerim ama  dediğin kadar  otomobil bilgisine  sahip  değilim. olsam  zaten  sormazdım bu  soruyu  .  Mesajım  düz  bir  soru  mesajı  bu  anlamları  nasıl  cıkardınız  anlamış  değilim. Bu arada    ardından sizin  yazdıgınız  mesajların dozu daha yüksek.
Ben soromun cevabını  aldım diyordum ki son mesajlar  kafamı karıştırdı

Her neyse Mesut  bey  o kırmızı  yazı  cıktı ben onayladım bikere  gönderdim. sizin kadar genç  dinamık araba  ve  bilgisayar konusunda  bilgili değilim. Ama beni  tanısanız  hayatta  bile  hiç kimseye  sesimi dahi  yükseltmediğimi   görürdünüz  kaldı ki  hiç tanımadığım birine neden laf  atayım.   Her şey  gönlünce  olsun.

Ahmet bey tekrar selamlar, yaş bilgileriniz ve profil bilgileriniz eksikti sanırım ilk başta ve benim söylediğim cevapla ikna olmayıp diğer arkadaş şöyle biride böyle diyor diyince hafif sinir yaptım sanırım kusuruma bakmayın   arasıra bursaya geliyorum akrabalarım ve eşimin ağilesi orda yaşıyor hatta haftaya arkadaşımın düğünü var ve bursada olucam, umarım bir ara tanışma fırsatımız olurda bu sohpete baştan başlarız

[(Gizli Üye)]

Valla Mesut abi sat dizel al dicem'de senın arabayada kıyılmazkı 180 tl e depo dolduruyorum kısın 930-yazın 1000 km yol gidiyorum

,

Taylanım bende 180 TL ye depo dolduruyorum ama taş çatlasın 650km yol yapabiliyorum

mesut abi bi sorum olcak sıkıştırma oranı 17.9:1 diyor bunu biraz açabilirmisin bana bilgileri tazelemek gerekiyor

Sercan bu çok zor bi hesap , pistunun çapı yanma odasının derinliği piston başının ovalliği subaplardan uzaklığı herşey etki eder. nasıl anlatayımki ben sana bunu

[(Gizli Üye)]

  18:1 Yaklaşık 18 kere sıkışıyor demek yanma odasının hacmi, Mesut'un söylediği gibi bunu bir silindir ÜÖN ve AÖN arasında anlatmak gerekiyor.
ÜÖN: Üst Ölü Nokta
AÖN: Alt Ölü Nokta.

[(Gizli Üye)]

,

Sercan bu çok zor bi hesap , pistunun çapı yanma odasının derinliği piston başının ovalliği subaplardan uzaklığı herşey etki eder. nasıl anlatayımki ben sana bunu

neyse abi ben sormamışım gibi düşün yook yook bişe yok senin stoplar güzel olmuş onu diyordum

[(Gizli Üye)]

  18:1 Yaklaşık 18 kere sıkışıyor demek yanma odasının hacmi, Mesut'un söylediği gibi bunu bir silindir ÜÖN ve AÖN arasında anlatmak gerekiyor.
ÜÖN: Üst Ölü Nokta
AÖN: Alt Ölü Nokta.

hakan abi ben bunu aracı aldığım bütün verilerini her şeyini baştan sona sordum soruşturdum servise gittim geldim çok ilgilendim ama 4.5yıl oldu artık bilgiler birbirine girdi tabi teşekkür ederim yinede kafamda canlandı bişiler

[(Gizli Üye)]

  Anladım.
 Aynı materyal ve teknoloji ile üretilmiş motorlardan (A: 16:1 - B: 18:1)sıkıştırma oranı fazla olan daha çok yıpranır. Yine yüksek devirli motor aynı şartlarda düşük devirli bir motora göre daha fazla aşınır, yıpranır. Eskiden 22 hatta 23:1 lik sıkıştırma dereceleri düşünülünce şu anki değerler gerçekten oldukça iyi bence. Tabi bu değeri belli şartlarda ve motordan istenilen güç paralelinde belirleniyor. Aynı 18:1 sıkıştırma oranlı bir motorun sıkıştırma oranı arttırılıp buna uygun yan düzenlemeler yapılırsa motorun gücü artar ama ömrü kısalır. Yani optimum denge önemlidir.

[(Gizli Üye)]

  Anladım.
 Aynı materyal ve teknoloji ile üretilmiş motorlardan (A: 16:1 - B: 18:1)sıkıştırma oranı fazla olan daha çok yıpranır. Yine yüksek devirli motor aynı şartlarda düşük devirli bir motora göre daha fazla aşınır, yıpranır. Eskiden 22 hatta 23:1 lik sıkıştırma dereceleri düşünülünce şu anki değerler gerçekten oldukça iyi bence. Tabi bu değeri belli şartlarda ve motordan istenilen güç paralelinde belirleniyor. Aynı 18:1 sıkıştırma oranlı bir motorun sıkıştırma oranı arttırılıp buna uygun yan düzenlemeler yapılırsa motorun gücü artar ama ömrü kısalır. Yani optimum denge önemlidir.

Hakan abi konuyla alakası yok ama ben sana bir soru soracam chip tuningin motora bir zararı var mı.
Ben şimdilik yaptırmayı düşünmüyorum ama aracın garantisi bitsin eğer bir zararı yoksa yaptırabilirim.

[(Gizli Üye)]

  Chip Tunning aslında olayın genel ismidir ama kullanılan programa göre sonuçta değişebilir. Yani her aracın farbika üretim töleransları vardır. Chip Tunning işleminde bu töleransların ne kadarının kullanıma sokulacağı önemlidir. Diğer yandan önemli olan ise hava filtresinin, yağın, yağ filtresinin, yakıt kalitesinin dikkati seçilmesi ve izlenmesidir bence.

[(Gizli Üye)]

  Chip Tunning aslında olayın genel ismidir ama kullanılan programa göre sonuçta değişebilir. Yani her aracın farbika üretim töleransları vardır. Chip Tunning işleminde bu töleransların ne kadarının kullanıma sokulacağı önemlidir. Diğer yandan önemli olan ise hava filtresinin, yağın, yağ filtresinin, yakıt kalitesinin dikkati seçilmesi ve izlenmesidir bence.

Analadığım kadarıyla motorun gücü arttırıldıkça aldığımız yakıtı iyi seçmemiz (bunu nasıl yapacağımı bilmiyorum ) ve bakım aralıklarını kısaltmamız gerekiyor.

[(Gizli Üye)]

  Yakıtın pisliği ve oktan kalitesi vs. önemli. Tabi dizel ise barındırdığı kükürt miktarı, su miktarı vs. hep önemli. Töleransı azaltınca bunlara daha çok dikkat etmek gerekiyor.

[(Gizli Üye)]

  Yakıtın pisliği ve oktan kalitesi vs. önemli. Tabi dizel ise barındırdığı kükürt miktarı, su miktarı vs. hep önemli. Töleransı azaltınca bunlara daha çok dikkat etmek gerekiyor.

Anladım Hakan abi bilgilendirdiğin için sağol.

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey tekrar selamlar, yaş bilgileriniz ve profil bilgileriniz eksikti sanırım ilk başta ve benim söylediğim cevapla ikna olmayıp diğer arkadaş şöyle biride böyle diyor diyince hafif sinir yaptım sanırım kusuruma bakmayın   arasıra bursaya geliyorum akrabalarım ve eşimin ağilesi orda yaşıyor hatta haftaya arkadaşımın düğünü var ve bursada olucam, umarım bir ara tanışma fırsatımız olurda bu sohpete baştan başlarız

inşallah kısmetse  olur  Mesut bey

[(Gizli Üye)]

2005 corollam 1.6 benzinli 16 valf ve canavarım diyip duruyor 3 yıldır bakım yüzü görmesede

[(Gizli Üye)]

  Anladım.
 Aynı materyal ve teknoloji ile üretilmiş motorlardan (A: 16:1 - B: 18:1)sıkıştırma oranı fazla olan daha çok yıpranır. Yine yüksek devirli motor aynı şartlarda düşük devirli bir motora göre daha fazla aşınır, yıpranır. Eskiden 22 hatta 23:1 lik sıkıştırma dereceleri düşünülünce şu anki değerler gerçekten oldukça iyi bence. Tabi bu değeri belli şartlarda ve motordan istenilen güç paralelinde belirleniyor. Aynı 18:1 sıkıştırma oranlı bir motorun sıkıştırma oranı arttırılıp buna uygun yan düzenlemeler yapılırsa motorun gücü artar ama ömrü kısalır. Yani optimum denge önemlidir.

harikasın hakan abi