Konu: LPG avantajı

[(Gizli Üye)]

Tamam, yazın geliyom. 

bekliyorum zaten gelme bak napcam

[(Gizli Üye)]

Kapalı otoparka girilmeme sebebi LPG'nin ayıbı değil.O kapalı otoparkların yeterli havalandırma ve güvenlik önlemlerinin olmaması.

Bu kadar araç trafik şube den yeni ruhsat alıyor;
Ama yeni açılan otoparklar LPG li araçlara uygundur ruhsatı alamıyorlar.
Birazda otoparkçılar düşünsün

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar öncelikle herkese selamlar, uzun zamandan beri foruma giremiyordum.... Bende aracıma yaklaşık 1 ay önce lpg (landirenzo) taktırdım.... lpg konusunda geç kaldığımı anladım, kafasında takdırma düşüncesi olan arkaşlar varsa fazla geç kalmadan takdırsın derim....Markanın çok fazla bir önemi olduğunu sanmıyorum önemli olan tecrübeli ve işinde profesyonel bir usta tarafından takılması, gerisi hikaye bence tüm forum üyelerine saygılar sunarım....

[(Gizli Üye)]

Sevgili Toyotacılar;
Öncelikle sık ve kısa mesafeli kullanımlar için  LPG ekonomi açısından uygun değildir. Çünki araç ısınıncaya kadar zaten hedefe varmış oluyorsunuz.
Ama genel olarak bir kontak ile gidilen mesafe ortalama olarak 7-8 Km veya üzeri ise ve yıllık yapılan yol miktarı en az 10.000 Km ise ve aracınızı en az iki yıl süre ile satmayacaksnız !
O zaman LPG taktırmanız gerekli kanaatimce. Taktıran ekonomi yapar taktırmayanda  ha bire benzin istasyonlarına çalışır.  Motora zarar verdiği tamamen yalandır. İlmi çalışmalara aykırıdır aşağıda bir alıntı var. Daha iyi anlayabilirsiniz. Kalınız sağlıcakla
Alıntıdır

LPG’NİN (OTOGAZ ‘IN) AVANTAJLARI:

* LPG’li motorlarda yağ sarfiyatı daha düşüktür. Benzinli araçlarda motor yağı takriben 2000-3000 km’de bir değişirken LPG’li araçlarda 10.000-12.000 km’ye çıkmaktadır. Araçlarda yağ değişimi motorun yıpranması ile doğru orantılı olduğu için, LPG’li araçlarda motor ömrü uzar. Dolayısı ile motor bakım maliyeti düşer.



* LPG Temiz Yakıttır : LPG saf olduğundan karter yağını sulandırmaz ve motor yağının değiştirilme süresini uzatır.Motor karterini ya da motorun yanma odalarını kirletmez.LPG pistonların, sekmanların, valflerin ve bujilerin aşınmasından meydana gelecek kurşun, vernik ya da karbon atığı çıkartmaz.

Motoru temiz tutar, karbon ve kurum oluşturmaz, dolayısıyla motorun ömrünü uzatır.Tamir için harcanan parayı ve zamanı azaltır Benzinli araçlardaki gibi S (Kükürt) çıkarmadığı için doğayı kirletmez, çevreci bir sistemdir. Gaz, benzin gibi solvent olmadığı için yağı eritmez ve kalitesini bozmaz


* LPG kurşun ve karbon içermediğinden karbüratördeki aşınma daha az olur.

Kurşun ,kükürt ve aromatikler gibi katkılar içermediğinden çevre dostu bir yakıttır.


* LPG ‘li araçta karbüratör masrafı azalır : LPG yakıtlı motorlardaki karbüratör birkaç hareketi, parça ve kirliliği engelleyecek havalandırmasız basit bir mekanizma olup, karbüratör servisi ve tamiri yok denecek kadar azdır.


* LPG benzine nazaran daha düşük sıcaklıklarda buharlaştığı için ( Benzin +97 F,Gaz -44 F) havayla kolayca karışır. Böylece kurum oluşturmayan tam yanma sağlanır. LPG yüksek termodinamik özelliklere sahip olduğundan daha kolay ve iyi yanma sağlar.


* LPG ateşleme bujisinin ömrünü uzatır : Yanma odalarında yada ateşleme bujilerinde tortu oluşmaz, zira LPG’nin farklı karışımlardaki kuvvetlendiricilere ihtiyacı bulunmamaktadır. Ateşleme bujileri, diğer yakıtlardan özellikle kurşunlu benzin kullanan araç motorlarındaki bujilere nazaran daha uzun ömürlüdür.


* LPG oktan seviyesi benzine nazaran daha yüksektir (%10 daha fazladır). Yüksek oktan numarası motorun yüksek sıkıştırma oranları ile herhangi bir vuruntu olmadan çalışabilmesinde faydalıdır. Böylece bir motordan daha yüksek bir güç, dolayısıyla yakıt ekonomisi sağlanır. Gaz yakıtların standart atmosfer şartları altında tutuşması için gerekli enerjide benzine nazaran daha az olmaktadır.LPG ‘nin oktan sayısı benzinden yüksek olduğundan, motorlarda daha yüksek kompresyon oranı ile kullanılabilir.Sağlıklı yanması sayesinde motor parçalarında sızıntı ve aşınma benzinli motorlara oranla çok daha az olur.

LPG’nin benzine oranla daha yüksek oktan sayısına sahip olması nedeni ile motorlarda sıkıştırma oranını artırarak motor gücünü ve verimini artırmaktadır.


* LPG sistemi komplike olmadığından ve çok sayıda parça içermediğinden sıklıkla bakım gerektirmez.


* LPG ekonomiktir.Benzine göre şehir içi trafiğinde %40-50, uzun yolda % 65 oranında daha ekonomiktir.


* LPG ile çalışan motorlarda yakıt pompası gerekmez : LPG kendinden tazyikli olduğu için, benzinli motorlarda olduğu gibi yakıt pompasına ihtiyaç yoktur. Bu durum tamirat veya değişimden doğacak masrafları da azaltır.


* LPG’li motorların aşınma süresi düşüktür:Yukarıda anlatılan sebeplerden dolayı LPG yakıtlı motorlar yıl içerisinde daha fazla gün ve saatte çalışabilirler.Üretim süresi kaybı,parça ve işçi masraflarından daha az etkilenirler.


Geri dön

* LPG ile çalışan motorlarda daha fazla güç kullanımı : LPG yakıtlı motorlar, dizel motorlara göre aynı mesafeler için daha fazla beygir gücü üretirler. LPG atık çıkarmaması, randımanlı ve kaliteli oluşu LPG’nin tasarruflu oluşu etkisini doğurur.


* LPG’yi oluşturan propan (%30) ve bütan’ın (%70) hacimsel oranı nedeni ile benzine oranla motor vuruntu direncini artırır.


* LPG kullanan taşıtların benzin kullanan taşıtlara göre performanslarında çok fazla değişiklik olmaz.(%2-3).Bu durum hacimsel olarak kalorifik değerinin benzine göre düşük olmasından kaynaklanır.İhmal edilebilir.Bu dezavantajına karşılık sahip olduğu %10 oktan fazlalığı sayesinde motor vuruntusunu (detonasyon ) yapmaması önemli bir avantaj oluşturmaktadır.


* LPG ‘de yanma olayı gaz halinde oluşur.LPG bir gaz olduğundan daha homejen ve içinde katkı maddeleri bulunmayan bir karışımdır .


* LPG kuru bir yakıttır.Kurşun veya başka katkı maddeleri içermez.Bu sebeple silindirlerde yağ ve diğer kalıntılar bırakmaz.Kuru bir yakıt oluşu sübapların sertleşmesine sebep olabilmektedir.Bunu bertraf etmek için ise araçlar ilk çalıştırma ve son kapatma anında 3 er dakika benzinle çalıştırılmalıdır ki sübaplar yağlanabilsin.Ya da çok düşük maliyetlerle (10-20 ytl gibi ) ek sübap yağlama sistemi takılabilir.


* LPG ‘de kapalı yakıt sistemi mevcuttur : Tamamen kapalı yakıt sistemi akıtma ve buharlaşma kaybını ortadan kaldırır.


* LPG çevreci bir yakıttır:Özellikle LPG yakıtı kullanan araçların motor yakıtının düşük kirlilik özellikleri kanıtlanmıştır. Amerikan Maden Bürosu yönetiminde gerçekleştirilen araştırmalarda, Yapılan araştırmalar sonucunda LPG kullanılan motorlarda karbon monoksit tesiri benzine göre %50-90 oranında hidrokarbon tesiri ise %38-62 oranında daha düşüktür.LPG ile tahrik edilen araçlarda iyi bir montaj ve uygun bir ayarlama ile benzinli araçlara oranla oldukça düşük egsoz gazı emisyon değerlerine ulaşılması. CO’de %70, HC’de %40 oranında azalma sağlanması (NOX’de %15 artış sağlar.)


* LPG gaz olduğundan hava /gaz karışım oranı uygun olduğundan (hava ile iyi karıştığından) tam olarak yanar.Dolayısıyla yanma verimi yüksektir.Bu da egzostun kötü koku yaymasını engeller.


* LPG dönüşümü yapılmış bir aracın benzin sisteminde hiçbir değişiklik olmaz.Bu sebeple araç hareket halindeyken bile benzinden gaza veya gazdan benzine tek bir düğme vasıtası ile geçilebilir.İstenilmesi durumunda LPG montajı esnasında takılmış olan benzin valfinin kapatılması ile LPG sistemi tamamen devre dışı kalacaktır.


* LPG’de güvenlik : Milyonlarca taşıt ve sabit makina kullanıcılarına LPG yakıtı kullanmaları sağlanmıştır. Bu ülke çapında LPG yakıtının güvenilirliğini kanıtlayıcı bir sonuçtur. Şayet LPG güvenli olmasaydı tüm dünyada sigorta primleri bu yakıtın kullanımını engelleyecek şekilde yasaklayıcı ve sınırlayıcı olurdu.

 

[(Gizli Üye)]

Acıklamaların hepsıne katılıyorum. Sanırım TMMO ından alıntı. Lpg kıtı montajı oncesı arastırırken okumustum. Tek olumsuz yan kuru yanmaya baglı valflerde kolay asınma onada tedbır var.
Bence sırf dogaya verdıgı katkıdan otoro lpg lı araclarda vergı ındırımı yapılmalı

[(Gizli Üye)]

LPG’NİN (OTOGAZ ‘IN) AVANTAJLARI:

* LPG’li motorlarda yağ sarfiyatı daha düşüktür. Benzinli araçlarda motor yağı takriben 2000-3000 km’de bir değişirken LPG’li araçlarda 10.000-12.000 km’ye çıkmaktadır. Araçlarda yağ değişimi motorun yıpranması ile doğru orantılı olduğu için, LPG’li araçlarda motor ömrü uzar. Dolayısı ile motor bakım maliyeti düşer.

Yanlış. 

[(Gizli Üye)]

Alperen
Dogrusunu senden ogrenebılır mıyız?

[(Gizli Üye)]

Yağ değişimi 10 000kmde bir değişir 2000 3000kmde bir yağ değişmez para çok geliyorsa 1000 kmdede değişitirir. Bi yağın ömrü zaten 12-13000km değil.

[(Gizli Üye)]

Pekı hangı tur yagın degısım km sınden bahsedıyoırsunuz?

[(Gizli Üye)]

Motor yağından bahsediyoruz Selçuk Abi.

Ae101'lerde fabrika verisi 10.000 km'de değiştirilmesi yönünde.Ama ben 7500-8000 km'de değiştiriyordum.

2-3bin km çok erken bi süre yağ değişimi için.

[(Gizli Üye)]

hocam 2-3 binde yağ değişmez. o zaman istanbuldan diyarbakıra giden biri dönüşte yağ değişmeli. yağ değişimi     8-10 bin arasıdır. veya bu km yapılmıyorsa 6 ayda bir değişmesi gerekir. çünkü yağ filtresinin içindeki kağıdın ömrü o kadar. sonra parçalanmaya ve yağa karışmaya başlarmış. bu lpg veya benzin pek farketmezmiş

[(Gizli Üye)]

Arkadaslar
Gunumuzde kullandıgımız sentetık motor yaglarında degısım km sı 10000 dır. Dogru ama alıntı yapılan yazının eskı olması ve o donemde organık-mıneral yag kullanılması nedenı ıle 3000 km telaffuzu yapılmıs. Babamın 1999 yılına kadar kullandıgı bır renault 12 tx bınek aracı vardı. Onu son 1-2 senesıne kadar 3000 km de bır yag degısımıne solardık. Hangı yagdan bahsedıyoruz ıle kastım sentetık olandanmı yonundeydı.
Lpg nın tek olumsuz yonu kuru yanma nedenı ıle valflerde asıntıya neden olmasıdır. Dıye dusunuyorum. Bu rıske karsın bende lpg yı bıtene kadar kullanıp ıkmal yapacagım ıstasyona kadar benzın kullanıyorum ve motorun yorulacagı tırmanma serıtlerınde, anı sollamalarda dırek benzıne gecıp yuku azalttıktan sonra lpg ye donuyorum.8-9 sene benzınlı kullandım. Su anda pısmanım ama sıralı gaz sıstemıde zaten yenı yenı oturusuyor. Ben fazla zaman kaybetmedım dıye dusunuyorum.

[(Gizli Üye)]

Autoshow’da bir ilk: LPG’li Porsche Cayenne
İstanbul Autoshow'a katılan Prins, LPG dönüşümündeki son teknolojileri, sergileyeceği Porsche Cayenne üzerinden tüketicilerle tanıştıracak.


Bu yıl 13. kez düzenlenen Türkiye’nin en önemli otomotiv etkinliği İstanbul Autoshow’da, Prins rüzgarı esiyor. İpragaz güvencesi ile Türk tüketicisiyle buluşan Prins, bu yıl bir ilki gerçekleştirerek LPG’li Porsche Cayenne’i Autoshow katılımcılarıyla buluşturacak. CNR Expo’da gerçekleşecek olan Autoshow; 29 Ekim–7 Kasım tarihleri arasında, hafta içi 12:00 - 21:00, hafta sonu 11:00 - 21:00 saatleri arasında ziyaret edilebilecek.

İstanbul Autoshow’da Prins standına gelenler, Hollandalı üreticinin dünyada ilk kez motor üzerinde delme ve tadilat işlemi gerektirmeden LPG dönüşümünü gerçekleştirmeye olanak sağlayan Direct Liqui Max teknolojisiyle de tanışacak.

Prins’in bir ilke imza atarak geliştirdiği Direct Liqui Max teknolojisi hakkında bilgi veren İpragaz AŞ Genel Müdürü Selim Şiper, “Bu sistem motor üzerinde hiçbir tadilat gerektirmemesi nedeniyle dünyada ilk. Aynı zamanda, LPG’yi motora sıvı olarak aktardığı için aracın performansı da çok yükseliyor. Direct Liqui Max sayesinde sürücü benzin mi LPG mi kullandığını anlamıyor” diye konuştu.

TÜRKİYE'DE LÜKS ARAÇ KULLANANLAR LPG'Yİ TERCİH EDİYOR
Çevre bilincinin gelişmesi nedeniyle LPG dönüşümünün artık üst sınıftaki araçlarda da gözlemlendiğini söyleyen Şiper, “Prins’in Audi, BMW, Porsche, Mercedes gibi lüks araçlar için geliştirdiği çözümler Türkiye’de de tercih edilmeye başlandı. Bugüne kadar aralarında Porsche, Mercedes gibi modellerin bulunduğu yaklaşık bin araç Prins’le tanıştı” dedi.

Bazı arkadaşların fikri değişebilir.