Konu: Headers

[(Gizli Üye)]

yok yok ben karar verdim.
siz bi sakatlık yapmadan ben ikinizi arka tmpomlarınızdan bağlayayım birbirinizi çekiştirin

[(Gizli Üye)]

yok yok ben karar verdim.
siz bi sakatlık yapmadan ben ikinizi arka tmpomlarınızdan bağlayayım birbirinizi çekiştirin

2250 2500 iyidir kapışmak yok kapışmak trafikte saygı

TRAFİK KURALLARINA UYALIM UYMAYANLARI UYARALIM

[(Gizli Üye)]

ercü senin arabaya yapalım güzel olursa bende yapcam

[(Gizli Üye)]

ercü senin arabaya yapalım güzel olursa bende yapcam

oğlum benim arbam kobaymı bas git arabana orjnal candır çok kurcuklamıcan arabayı dozunda bırakcan

[(Gizli Üye)]

oğlum benim arbam kobaymı bas git arabana orjnal candır çok kurcuklamıcan arabayı dozunda bırakcan

hava filitresi güzel oldu bu da güzel olursa bende yapcam işte bi de egzos/egzost/egsoz her nasıl yazılıyorsa ondan takarız sonra bende yaparım

[(Gizli Üye)]

hava filitresi güzel oldu bu da güzel olursa bende yapcam işte bi de egzos/egzost/egsoz her nasıl yazılıyorsa ondan takarız sonra bende yaparım

benim arabamım plakasında kobay yazmıyor

[(Gizli Üye)]

benim arabamım plakasında kobay yazmıyor

tamam la yaptırmazsan yaptırma ben yaptırıyım da gör

[(Gizli Üye)]

konu linç edilmiş resmen, arkadaşlar ciddi konuları bu şekilde dağıtmasak  Hasan ciddi ciddi birşeyler öğrenmeye çalışıyor

Mesut abi sağol yorumun için peki bu headers arabanın altındamı oluyo böyle bizim aracın altında uzun bi boru var orda kısmında kapak var o mu acaba

hasan Headers denilen parça motorun kenarından çıkar 4-2-1 yada 4-1 şeklinde birleşen borulara denir, bu sistemin baştan sona kadar ilerler ve bu sistemin bütününe egzoz sistemi denir,   

en başta headers, sonra katalitik konvertör daha sonra orta susuturucu ve son olarak son susturucu vardır . bütününe egzoz sistemi denir, halk arasında son susturucuya birçok kişi egzoz der ama aslında bu sistemin tamamıdır

[(Gizli Üye)]

Mesut, bu araç 4 silindir değil galiba. 6 mı 8mi ne .

[(Gizli Üye)]

8 e benziyo aman allahım nasıl birsey bunlar 8 adet piton gibi

[(Gizli Üye)]

Mesut, bu araç 4 silindir değil galiba. 6 mı 8mi ne .

Vedat 8 silindirli V8 ama ben sadece göstermek için onu koydum nette bulabildiğim en ayrıntılı foto buydu

[(Gizli Üye)]

  Headers motorun egzoz çıkışından ilk susturucu veya varsa katalitik dönüştürücüye kadar giden ve sistemi birleştiren bir parçadır ve gerçekten çok önemlidir. Her bir egzoz çıkışına karşı gelen borunun sonraki birleşime kadar olan boyu, dönüş açıları ve kullanılan materyalin cinsi çok büyük önem arzeder.

[(Gizli Üye)]

Vedat 8 silindirli V8 ama ben sadece göstermek için onu koydum nette bulabildiğim en ayrıntılı foto buydu

Tamam Mesut, biz seni hatalarınla seviyoruz .

[(Gizli Üye)]

Tamam Mesut, biz seni hatalarınla seviyoruz .

ne hatası yahu

[(Gizli Üye)]

mesut bey,
yardımcı olursanız iki sorum olacak,

1. Benim aracım 97 gli yani 104 beygir. bir önceki veya bir sonraki modelde aynı araç 114 beygir gücünde bu iki model arasında güç farkına neden bu headers bağlantı şeklinden midir? yoksa başka faktör/faktörler var mıdır?

2. Headersların farklı şekillerde imalinin nedenini belli bir basınç altında çıkan egzoz gazının manifold ve sonrasındaki hatta sıkışmasını önleyerek atmosfere rahat atmasını sağlamak olarak algıladım (hatalı değilimdir umarım) ve bu halde motorun beygir gücüne direk etkiler bir faktör.  Hal böyleyken bir motorun üstüne etiketi vurulurken beygir gücü hesaplamasında bu kritikde etkili oluyor. Yani ben eskiyen egzozumu "no name" bir marka ile değiştirirsem artı ya da eksi yönde beygir gücümede etkide bulunacağım. Egzoz hatlarında motor üretici firmaların kritiğini belirlediği bir back pressure limit değeri var. Bu değer ya da değerler ile ilgili bilgiye yada bir diyagrama sahpmisiniz?

Saygılarımla

[(Gizli Üye)]

headers kısaca aracın rahat gitmesine neden olur

[(Gizli Üye)]

  Her zaman rahat geçmesi istenmez egzoz gazlarının. Bu yüzden yeni nesil supap zamanlamaları egzoz supapalarına da müdahale der. Yine aynı şekilde emiş içinde bu durum geçerlidir ve hatta bazı araçlarda emme manifoldu da değişken yapılıdır. Motor vakumu, fiziksel olarak düşük devirler ile yüksek devirlerde farklı hareketler ortaya çıkarır ve bunun devire göre manifoldlarca desteklenmesi gerekir daha iyi performans ve verim için.
 Ae101 105Hp. ile 114Hp. arasında en başta Katalitik Dönüştürücü farkı vardır. Belli dönemden sonra Avrupa Birliği Karayollarına, Katatlitik Dönüştürücüsü olnamayan araçlar alınmıyordu. Euro emisyon normları gereği Türkiye de yumuşak bire geçiş yapıldı diyebilirim.

 Euro Emisyon normları ile ilgili düzenlemeleri Otomobil Dünyasınan Haberler bölümümüzde bulabilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

Teşekkür ederim bilgilendirdiğiniz için