Konu: Camry vs Yaris

[(Gizli Üye)]

Tekin bey abi alakasız olacak ama mesleğiniz neydi abicim sakıncası yoksa ?

[(Gizli Üye)]

Ahmet Can bey,

Söylediklerimdeki hatalı ve yanlış yerleri açıklarsanız, bende öğrenmiş olurum.

Saygılarımla

[(Gizli Üye)]

Tekin bey,

Yanlisiniz beni yanlis anlamak, sadece okuyup arastirmaya bol vaktiniz oluyor sanirim diye merak etmistim, dûsûndügünüz gibi sormadim.

Saygilar bizden.

[(Gizli Üye)]

Üstteki eski aynı Yaris'in alttaki sitede kaza testinde başarılı not almasıyla birbirini tutmayan yanı bu oluyor. O testte açıklanmayan bir sürat var ortada aslında. 

http://www.consumerreports.org/cro/cars/safety-recalls/carcrashtest/crashtestvideo.htm

[(Gizli Üye)]

Şu kadar var ki Toyotanın Türkiye'ye kampana fren gönderdiği gibi sağlamlık konusunda Türkiye, Japonya veya Amerika için farklı standartlar üretebileceğini düşünmek bile istemiyorum.

Aynen böyle oluyor, çünkü farklı ülke ve bölgelerde farklı güvenlik standartları mevcut. Avrupada EuroNCAP, amerikada highway safety diye bir kurum vardı galiba, jd edwards gibi özel kurumlar da bulunuyor, keza Japonyanın da kendi güvenlik kurluşları vardır.

Trafik dediğimiz şey tüm dünyada standart değil çünkü, her yerde farklı tarzda araç kullanılır ve farklı tehlikeler vardır.

edit: amerika: http://www.nhtsa.gov/
japonya: http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/about/about.html

[(Gizli Üye)]

Aynen böyle oluyor, çünkü farklı ülke ve bölgelerde farklı güvenlik standartları mevcut. Avrupada EuroNCAP, amerikada highway safety diye bir kurum vardı galiba, jd edwards gibi özel kurumlar da bulunuyor, keza Japonyanın da kendi güvenlik kurluşları vardır.

Trafik dediğimiz şey tüm dünyada standart değil çünkü, her yerde farklı tarzda araç kullanılır ve farklı tehlikeler vardır.

edit: amerika: http://www.nhtsa.gov/
japonya: http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/about/about.html

Alper bey,

Yukarda, Faruk bey'in yayınladığı ve benim örnek verdiğim her iki eski Yaris çarpışma testleride Amerikada yapılmıştır. Sizin söylediğiniz şeye göre Amerika'da farklı eyaletlerde farklı gövde gücüne sahip aynı Marka/modeller satılmaktadır gibi bir durum ortaya çıkıyor.

Bildiğim kadarıyla, dünya çapında 64km/h süratle yapılan çarpışma testlerinde istenen standartları karşılamayan sadece bir kaç doğu ülkesi kalmıştır. ABD'nin bu standartlar altında kalan (artık varsa) Toyota'ları kendi ülkesinde sattırmaya izin vereceğini hiç sanmam.

Bizim ülkemizde satılan Yaris'te 9 hava yastığı var ama Amerikadakinde yok derseniz bu daha kabul edilebilir olur. Yani dünya çapında, güvenlik donanımları o ülkenin kaza çeşitlerine göre öncelikli olarak standart uygulanabilir, yalnız gövde güvenliğinden batı ve gelişmiş ülkelerde hiç bir zaman ödün verilmez.

[(Gizli Üye)]

Hee seni takmiyorum diyosunuz yani

[(Gizli Üye)]

"Each car tested is subjected to an offset impact into an immovable block fitted with a deformable aluminium honeycomb face. This impact is intended to represent the most frequent type of road crash, resulting in serious or fatal injury. It simulates one car having a frontal impact with another car of similar mass. ",

  Yukarıdaki Euroncap sitesinden alıntı yaptığım paragraftaki koyu bölümde söylendiği gibi "frontal impact" önden çarpışma testi bir aracın benzer ağırlıktaki başka bir araçla çarpıştığını canlandırmaktadır.Yani her araç için karşısına onun ağırlığını karşılayan deforme olmaya müsait bir yapı koyuluyor.Öyle rastgele duvara çarpmıyor araçlar ve yeni standart da 64 km/h olmuş. Tamamını okumak isteyenleriniz için link:
http://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx

   Videolarda ise kendisinden oldukça ağır bir araçla çarpışan yarislerin performansları sergilenmektedir. Bu durumda eski ve yeni yarisin alakası bile yok diyebiliriz.

   

[(Gizli Üye)]

vallahi dürüst olmak gerekirse ben de sizi merak ediyorum tekin bey..yaptığınız yorumlar ve görüşler hem kaliteli hem de olabildiğince objektif geliyor..katkınız için teşekkür ederim

[(Gizli Üye)]

Yukarıdaki ikinci video Amerikadan olamaz. Çünkü 1. Crown modeli Japon. 2. Yaris modeline Japonyada Vitz deniyor. 3. Video içinde Fuji Test Merkezi diyor Video açıklamalarında "Amerikaya gelecek olan Yaris" diyor.

Bizim ülkemizde 9 airbagli Yaris satılmıyor. 4 airbagli Yaris satılıyor. İngilterede 9.

[(Gizli Üye)]

Yukarıdaki ikinci video Amerikadan olamaz. Çünkü 1. Crown modeli Japon. 2. Yaris modeline Japonyada Vitz deniyor. 3. Video içinde Fuji Test Merkezi diyor Video açıklamalarında "Amerikaya gelecek olan Yaris" diyor.

Bizim ülkemizde 9 airbagli Yaris satılmıyor. 4 airbagli Yaris satılıyor. İngilterede 9.

Çok haklısınız, 2. video Japonya'da çekilmiş.

Türkiyede satılan Yaris D-4D Cool paketinde 9 hava yastığı mevcut.

Yukarıdaki 1. videoda ki Yaris ile aşağıdaki linkte aynı Yaris çarpışma testleri Amerikada yapılmış ama nedense birinde fazla zarar görmüş.

Ya yeterince güçlendirmesi olmayan bir denemeydi yada 64km/h üstü bir deneme.

http://www.consumerreports.org/cro/cars/safety-recalls/carcrashtest/crashtestvideo.htm  (buradaki eski Yariside seyrediniz)

[(Gizli Üye)]

Hee seni takmiyorum diyosunuz yani

Galiba...

[(Gizli Üye)]

video içinde tartışılmış baya, ikisinde de her iki araç 64 km/s ile gidiyormuş.

[(Gizli Üye)]

Çok haklısınız, 2. video Japonya'da çekilmiş.

Türkiyede satılan Yaris D-4D Cool paketinde 9 hava yastığı mevcut.

Yukarıdaki 1. videoda ki Yaris ile aşağıdaki linkte aynı Yaris çarpışma testleri Amerikada yapılmış ama nedense birinde fazla zarar görmüş.

Ya yeterince güçlendirmesi olmayan bir denemeydi yada 64km/h üstü bir deneme.

http://www.consumerreports.org/cro/cars/safety-recalls/carcrashtest/crashtestvideo.htm

   İki testte de araçlar kafa kafaya çarpıyor ve ikisinde de hızlar eşit görünüyor ve airbag ler aracın işine yaramıyor .
  Teste giden araçlar fazladan güçlendiriliyor mu? Öyleyse bunu size söylüyorlar mı? Bana söyleyen olamadı da
   Önceden de yazdığım gibi eski yarisle yenisi oldukça farklı görünüyor.

[(Gizli Üye)]

64km/h süratle test duvarına çarpan araç, karşıdan 64km/h hızla gelen (binek) araçla çarpışma sonunda aynı hasarı alır.

Öncelikle verdiğim şu sitedeki Yarisi bulup seyrediniz,  http://www.consumerreports.org/cro/cars/safety-recalls/carcrashtest/crashtestvideo.htm sonra Faruk bey'in 1. videosu ile karşılaştırınız. Sonuç: 1. videodaki Yaris'te yeterli güçlendirme olmadığından yada 64km/h sürat üstü çarpışma gerçekleştiğinden bu hasar oluşmaktadır.

Benim düşüncem, Faruk bey'in, 1. videoda ki çarpışma 64km/h üstü gerçekleşti zira Camry'nin dahi kapısı açılmak üzere ve A sütunu yamuluyor.

Not: 64 ile 74km/h arasındaki fark gözle görülmez. 

[(Gizli Üye)]

64km/h süratle test duvarına çarpan araç, karşıdan 64km/h hızla gelen (binek) araçla çarpışma sonunda aynı hasarı alır.

Öncelikle verdiğim şu sitedeki Yarisi bulup seyrediniz,  http://www.consumerreports.org/cro/cars/safety-recalls/carcrashtest/crashtestvideo.htm sonra Faruk bey'in 1. videosu ile karşılaştırınız. Sonuç: 1. videodaki Yaris'te yeterli güçlendirme olmadığından yada 64km/h sürat üstü çarpışma gerçekleştiğinden bu hasar oluşmaktadır.

   Kütlesi daha ağır olan bir cisimle olan çarpışmada hafif olan daha çok hasar alır. Defalarca yazmama rağmen  tekrar yazıyorum ki Euroncap testlerde karşılık olarak o aracın ağırlığının eşleniği ile çarpışma meydana gelmiş gibi olmasını sağlayan özel bir deforme olabilen pad kullanıyor. Daha ağır bir araçla çarpışırsanız 5 yıldızınız güme gider. İngilizceniz varsa verdiğim linkten okuyup bilgi sahibi olabilirsiniz. Yine aynı firma araçları ağırlıklarına göre sınıflandırıyor ve sebebini yine orada izah ediyor. Siz hala aynı şeyi söylüyorsunuz !??

[(Gizli Üye)]

Faruk bey, kendisinden kütle ve ağırlık olarak büyük bir araçla 64km/h ile çarpışma sonunda ağır hasar alan bir aracın zaten 5 yıldızı yoktur,

Böyle bir çarpışmada o küçük araç istenen oranda hasar alıyorsa, 5 yıldızı var demektir, zaten sizin yayınlamış olduğunuz 2. videoda bunu doğrulamış oluyor.

[(Gizli Üye)]

vallahi dürüst olmak gerekirse ben de sizi merak ediyorum tekin bey..yaptığınız yorumlar ve görüşler hem kaliteli hem de olabildiğince objektif geliyor..katkınız için teşekkür ederim

Galiba...

Yihhhuuu arkadaşlar biz görünmez olmuşuzz İstediğiniz gibi davranabilirsiniz Ne konuşuyor bu sayfadakiler

[(Gizli Üye)]

Benim de aklıma araçların hızları geldi; eğer hızları "ikisinin de" 64km/h ise karşılıklı toplamda yaklaşık 120-130km/h gibi bir hız çıkar, yani araçlar tek başlarına 128km ile sabit bir engele çarpmış etkisi yaşamışlar. Bu yüzden alınan hasarlar fazla olabilir. Yanlış mı düşünmüşüm acaba?

[(Gizli Üye)]

Benim de aklıma araçların hızları geldi; eğer hızları "ikisinin de" 64km/h ise karşılıklı toplamda yaklaşık 120-130km/h gibi bir hız çıkar, yani araçlar tek başlarına 128km ile sabit bir engele çarpmış etkisi yaşamışlar. Bu yüzden alınan hasarlar fazla olabilir. Yanlış mı düşünmüşüm acaba?

Karşıdan gelen aracında sürati 64km/h ise, ve o'da deforme olduğundan yapmış olduğu sürat 0'a eş gelmektedir.
Basitçe şöyle açıklayabiliriz; 64 + 64 = 128 / 2 deformasyon bölgesi (araç) = 64km/h çarpışma hızı,
Ya da 64km/h den (duvara) 0km'ye düşüş  64 - 0 = 64km/h ile çarpma olmuş oluyor.
Bir araç diğerinden daha hızlı ise, 64 + 80 =144 / 2 = 72km ile çarpışma gerçekleşmiş olur.
Deforme olmayan iki duvarı birbirine 64km/h ile çarpıştırırsak, 64 + 64 = 128km/h çarpışma hızı oluşur.

Büyük hacimli araçlarında 64km/h ile yaptıkları çarpışma test sonucunda hasarlarının yine ön cama kadar alınması istenir. Bu, içindeki yolcuların daha az çarpışma şiddetine maruz kalmalarını sağlarken, karşıdaki muhtemel küçük aracında daha güvenli hasar almasını sağlamış olurlar. Günümüzde büyük olsun küçük olsun, 64km/h süratten sonra hiç bir monoblok standart seri üretim araç güvenli değildir (özel üretimler hariç).