Konu: honda???

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar 96...99 arası civic 1.4is 3 kapı sizce alınır mı alırken nelerine dikkat etmeliyim.bende xe corolla var ama braz zor hızlanıyor malum tüplü o araba durcek yeni araba alcam.performans olarak söylediğim honda nasıl acaba birde motor konusunda corolla kadar sıkıntısız olamaz galiba yanılıomuyumm...

[(Gizli Üye)]

  Çok farkedeceğini zannetmiyorum. Açıkçası atmosferikde 2.0Lt. den aşağısından çok da birşey beklememek lazım bence her ne kadar 1.6 ve 1.8Lt. olupda iddialı bir kaç üretim olsa da.

[(Gizli Üye)]

fiyatlatarı 11.12 arası ama bi türlü karar veremedim yada dediğim fiyata alınack en uygun araba nedir

[(Gizli Üye)]

her ne kadar 1.6 ve 1.8Lt. olupda iddialı bir kaç üretim olsa da.

Bunlar nelerdir mesela Hakan abi ?

[(Gizli Üye)]

Civic alacaksan biraz dikkat etmen lazım; malum civic kullanıcıları 911 turbo kullandıklarını sanıyorlar. Bence, corollanın daha problemsiz olmasının asıl nedeni de budur

[(Gizli Üye)]

Civic alacaksan biraz dikkat etmen lazım; malum civic kullanıcıları 911 turbo kullandıklarını sanıyorlar. Bence, corollanın daha problemsiz olmasının asıl nedeni de budur

Mehmet Abi, Civic'le Corolla arasında perk fark yok aslında performans bakımından.
Özellikle alt devirlerde Corolla çok daha başarılı.
Yalnız Corolla'nın üst devirlerde sıkıntı var, çok erken giriyor kesiciye.

[(Gizli Üye)]

bilemiyorum işte su anki çelişkim 99 terra 1.3 mü yoksa 97 civic 3 kapımı ..arada kaldım fiyatları yakın..toyotadan xe den memnunum ama performans pek tatmin etmio beni benimkini babama verdim yeni alacağım araba konusunda kararsızım

[(Gizli Üye)]

en uygun araba toyota corolla 93/94 model japon gli derim
( çıkarım senle her yola japon gli ) 

[(Gizli Üye)]

her zaman söylüyorum 25 bin liralık sıfır km arabalara nazaran bence 13/14 bin liraya gli daha mantıklı her bakımdan .motor ömrü ,yıllık vergiler yakıt ,ve araç özellikleri bakımından en mantıklı araç bu japon gli .

[(Gizli Üye)]

iki ay önce xe aldım araba 98000 de kaborta full orjinal ama km sine aldandım sazan gibi atladım aldıktan sonra geldim yağını değiştirdim arabanın motorunun bitik olduğu ortaya çıktı daha 98000 de ama bitmiş.satan adam kalın yağ koymuş eksozdan anlayamadık motoru yağ değiştirince ortaya çıktı .1.5 milyar masraf yapıp komple sıfır motor yaptım araba simdi güzel oldu ilk başta yavaş hızlanmasına rağmen 190 görüorum uygun yolda.bu arabayı babama verdim yeni araba alırken de böyle oyunlara gelmek istemiorum nelere dikkat etmmem gerekir km oynanmış ise nasıl anlarım yada bunun gibi seyler konusunda nelerine dikkat etmeliyim.birde bende km takıntısı var 200binden fazla olan arabalara bakmıyorum bile ..bu gibi konularda yardımcı olursanız sevinirim

[(Gizli Üye)]

Bunlar nelerdir mesela Hakan abi ?

160Hp lik Civic 1.6Lt., 192Hp lik Corolla 1.8Lt., yine 1.8Lt. Toyota motorlu 136Hp lik Elise örnek olabilir.

 Mehmet'e de aynen katılıyorum. Ayrıca ae101 aslında erken devir kesiciye girmiyor Alperen, çünkü o motorun güç üretim eğrisine göre daha yukarıdaki devirlerin anlamı yok. Honda bu noktada daha farklı bir yol izliyor.

[(Gizli Üye)]

160Hp lik Civic 1.6Lt., 192Hp lik Corolla 1.8Lt., yine 1.8Lt. Toyota motorlu 136Hp lik Elise örnek olabilir.

 Mehmet'e de aynen katılıyorum. Ayrıca ae101 aslında erken devir kesiciye girmiyor Alperen, çünkü o motorun güç üretim eğrisine göre daha yukarıdaki devirlerin anlamı yok. Honda bu noktada daha farklı bir yol izliyor.

kesinlikle erken girmiyor, devir aralığı  çok uzun honda ya  nazaran.
6000d/d den sonrasınında  ae101 de  bir  işe  yaradığını düşünmüyorum açıkcası.

[(Gizli Üye)]

160Hp lik Civic 1.6Lt., 192Hp lik Corolla 1.8Lt., yine 1.8Lt. Toyota motorlu 136Hp lik Elise örnek olabilir.

 Mehmet'e de aynen katılıyorum. Ayrıca ae101 aslında erken devir kesiciye girmiyor Alperen, çünkü o motorun güç üretim eğrisine göre daha yukarıdaki devirlerin anlamı yok. Honda bu noktada daha farklı bir yol izliyor.

Hmm anladım.

Honda'nın üst devirleri biraz daha iyi gibi geldi bana.
Peki ben size bir soru sorayım.
Performans amaçlı kullanımda 6000 devirde mi vites değiştirmek daha iyidir, 6800'de kesiciye girmeden önce mi ?

Bunu sormamdaki amaç şu

6800'de vites yükselttiğinizde 5500 devir civarı başlıyor üst vites, ama 6000 de vites yükseltince tam hatırlamıyorum ama 4500 devir civarı başlıyor üst vites.

Bu durumda 6800'e kadar dayamak daha mantıklı değil mi ?

Ae101'ler 6000 devirde veriyor maksimum gücünü.

[(Gizli Üye)]

Mehmet Abi, Civic'le Corolla arasında perk fark yok aslında performans bakımından.
Özellikle alt devirlerde Corolla çok daha başarılı.
Yalnız Corolla'nın üst devirlerde sıkıntı var, çok erken giriyor kesiciye.

Aynı fikirdeyim. Bence neredeyse her yönden aynı araçlar, yani farklılık yok denecek kadar az. Benim söylemek istediğim şey, bu araçları kullanan kişiler, genellikle kanı fazla hızlı akan arkadaşlarımız. Onlar araçlarını genellikle fazla hırpalayarak kullanıyor, çabuk yıpranmasının da en büyük nedeni bu

Hakan abininde bahsettiği gibi aslında Toyota'nın motoru üst devirlerde kesiciye erken girmiyor, Honda çok geç giriyor. Ana nedeni ise; honda'nın yüksek devirli motorlar konusundaki (özellikle motorsiklet geçmişinden gelen deneyimi) konusundaki bilgi birikimidir.

[(Gizli Üye)]

  Alperen, performanslı kullanımda vites geçişi devri için aracın maksimum tork devrini bilmen lazım. Yani vites büyüttüğünde devir maksimum tork devir civarına gelirse yine iyi bir çekiş elde edersin. Bunun çok üstü ve altı daha az performans üretir. Tabi burada tork eğriside önemlidir, vites değişim hızıda (sadece sürücü ile alakalı değil, sistem ile de alakalı).

[(Gizli Üye)]

  Alperen, performanslı kullanımda vites geçişi devri için aracın maksimum tork devrini bilmen lazım. Yani vites büyüttüğünde devir maksimum tork devir civarına gelirse yine iyi bir çekiş elde edersin. Bunun çok üstü ve altı daha az performans üretir. Tabi burada tork eğriside önemlidir, vites değişim hızıda (sadece sürücü ile alakalı değil, sistem ile de alakalı).

Maksimum tork 4400-4800 devir arası.
Ama yinede 5500 devirdeki gaz tepkisi 4500 devirdekine göre daha iyi değil midir ?

[(Gizli Üye)]

  Kalkış için söylediğin devirleri seçmek (Mak. güç, Mak. tork devirleri aralığı) iyi olur ancak vites değiştirdikten sonra birde aracın yol yapması var. Yani o vitesi optimum şekilde kullanması. Yani vites ve vites değiştirme sürelerinide işin içine katmak lazım.
 5.500d/d. da daha iyi olduğunu düşün ki; mak. tork 4.500d/d da veriliyorsa bu mümkün olmaz, mak. güç 6.000d/d. da verildiği için kısa bir süre sonra motor 6.000d/d. ya çıkacak ve aracın gücü bitecektir. Ama vites yükseltmede 4.500d/d. civarlarına gelen motor devri ile motorun daha güçlü olarak çevirebileceği çok devirler vardır.

 Tork ve güç eğrilerini düşün, belli devirlere kadar artarlar ve ondan sonra hızla düşerler. Performanslı kullanımda amaç artışın en iyi olduğu ve tepe noktasına nispeten yakın devirler seçilmesidir, inişin başladığı değil.

[(Gizli Üye)]

civic 1.4 alınmaz hb hıc alınmaz pıyasa tutmuyor sahıpler hor kullanıyor falan fılan

[(Gizli Üye)]

hb vtec al..mehmet abinin de dediği gibi 911 turbo kullanıyorsun sanıp herkese kafa tut

[(Gizli Üye)]

paranız varsa performansı size baya yeter
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-daihatsu-yrv-yrv-turbo-130-bg-full/detay
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-daihatsu-yrv-130-beygir/detay