Konu: İçinizdeki Corolla Duyguları + Genel Bilgiler + Başa Gelenler :D

[(Gizli Üye)]

1.toyota'nın corolla modeli altında 1993-1998 yılları arasında ürettiği unutulmaz modeli. teknik bilgileri, hangi corolla nesline ait olduğunu üstadlar yazabilir. corolla'nın official sitesinden yakın bir zamanda ekleyecegim.

türkiye'de orta, orta-alt sınıfın kalbini feth etmiş bir arabadır. anadolu'nun hangi köşesine giderseniz gidin, bir yerde durduğunuzda iki üç kişi yanınızda biter. modelini, kmsini sorarlar. sonra ağızlarındaki bakla çıkar "abicigim, satmayı düşünüyor musunuz?"

peşinen yazayım. "yok kardeşim, düşünmüyorum. antikaya çıkartıcam."

sorunsuzluk kelimesi ile özdeşleşmiştir. triger kayışı 100bin km'de bir değişir. sadece 5bin km'de bir yağ değiştirmek için servise uğrarsınız. 20 ytl tutar. ön takımlar dünyanın sonuna kadar arabayı taşıyacakmış gibi dayanıklıdır. mersolar gibi x km'de bir değişmek istemez, yada vwler gibi kafası attığında dağılmaz.

hafiftir, gaza hafifce dokunulduğunda uçar, kaçar. segmentindeki tüm arabalara nal toplattığı gibi günümüzün arabaları ile başa çıkabilir. yakıtı içmez, sakin kullanımla ortalama değerlerdedir. tüple, lpg sistemi ile en uyumlu araçlardandır.

tek eleştirilen yönü yere yakınlığı uygun bir yol bulduğunuzda 180leri 200leri görmenizi sağlar. solladığınız yeni nesil araçlarda insanlar tuhaf gözlerle size bakmaktadır ama iyi bakılmış düzgün lastik, jant, arka spoiler kombinasyonu ile bişiycik olmaz.

velasıl kelam ömürlük bir araçtır. ne yazsam boş. bir tanesini alıp en az 50bin km kullanmanız lazım. ancak öyle. temizini bulursanız kaçırmayın.

 



    
2.kendine has bir egzos sesi vardır.
başka hiçbir arabada olamayacak, olsa bile bir problem olarak nitelendirilebilecek ve içten içten gelen "habbbbrrrrrrrrrr" şeklindeki bu egzos sesi bu arabada olağandır. sahipleri tarafından kanıksanmıştır.
3.kalitesini ikinci el piyasasına da her zaman yansıtır, örnek vermek uygun olmaz ama; motoru

sağlam olsun, kilometresi normal olsun(150 bini pek geçmesin yani), kaportada da ağır darbe olmasın, 10-12 olmuş yaşına bakılmaksızın 9-10 bin lira para edenleri vardır, peşinde de ilgilenen mutlaka 3-4 kişi vardır(pazar için) ve o paraya son seri(01) tofaş almaktansa bu yaşlı arabayı almak bile aile tipi kullanıcılar için daha avantajlıdır(genç adama verilmez-pahalı parça realitesi yerli üretim bile olsa geçerlidir)..

o derece yani, tabi toyota corolla'lar içindede bir daha yanına bile yaklaşılamamış bir başarı örneğidir;




    
4.toyota corollanın 93-98 yılları arası (93 ve 98 dahil) üretilen efsane modelinin kod adı. satıldığı yıllarda satış rekorları kıran bu model hala ikinci el piyasasında altın değerindedir. 1,3 ve 1,6 motor seçeneklerine sahiptir. 1,3 olanlar karbüratörlüdür. 1,6 modellerinde ise 93 yılında üretilenlerde bir önceki kasada kullanılan 114 hp lik karbüratörlü motor kullanılmış 94'ten itibaren bu motor yerini 100 hplik enjeksiyonlu motora bırakmıştır. en üst donanım seviyesi olan glide hidrolik direksiyon otomarik dört cam kadife koltuklar gibi donanımlar bulunmakta ve güvenlil adına hiç bir donanım bulunmamaktadır. 98 yılında special ekiyle çıkarılan xei ve gli modellerinde sürücü havayastığı ve abs ayrıca üçüncü stop lambası da eklenmiştir.

yıllar geçse de değerini yitirmeyen bu aksadan sonra toyota bu modelle yakaladığı başarıya yaklaşamamıştır.

    
5.araba kullanmayı öğrendiğim, babamın beş yılda 300.000 kilometre yol yaptığı, orta sınıf bir araba olup da yere yakınlığı sayesinde spor bir araba hissi vermesiyle gerçekten efsane olan corolla kasasıdır. 300.000 kilometreyi devirmesine rağmen, rutin kontroller dışında bir kere bile servise girmişliği olmayan; kar lastikleri takıldığında rahatlıkla dağa* çıkılıp inilebilen acayip bir tomofildi hakikaten de. hey gidi '97 model lacivert toyota corolla 1.6xei... beş yılın ardından 2002 model toyota corolla verso kullanmıştık iki yıllığına da, hiç aynı tadı vermemişti. spoilerına kurban olduğum.


    
6.toyota markasının 92-98 yılları arasında piyasaya sürdüğü ,kısa zamanda dünya çapında bekleneden daha iyi satış sonuçları aldığı ,klasik corolla ailesinin yeni yüzü ae101 ler. önden çekişli olup fabrika çıkışlı 1600cc motor hacmine sahip 16 valf motoru ile yakıtta performansa göre ekonomik. donanımıyla rakiplerine göre yeterli,uzun ömürlü motor ve dış aksamı sayesinde günümüzde de en çok tercih edilen efsane araçalardandır.
modifikasyon olarak 4a-fe motorlu ae101ler için örnek bir liste ile çok zevkli bir araç sahibi olunabilir.
önümüzde 2 seçenek var, atmosferik ya da turbo;

atmosferik beslemede motor ekipmanları ve yapılacak işlemler aşağıdaki gibidir.

-cai ( cold air intake) custom
akü bagaja alınır filtre akünün yerine uzatılır, ön tamponun sağ altından bir delikle filtreye soğuk hava beslemesi yapılır, headersin olduğu tarafı da yalıttın mı filtre olayı biter.

-headers
headers (peacesetter ae101 için en kaliteli marka sayılır, seramik boyalı boyalı geliyor, sargıya çok gerek bırakmıyor)

-ince conta/kapak taşlama (sorunsuz ve iyi bir sıkıştırma oranı için 10.3:1 ile 11.0:1 arasında kalınmalıdır) yöntem size kalmış ancak en iyisi bolt on olacak şekilde cnc de ince conta kestirip 10.x:1 civarlarında bir sıkıştırma yakalamak. zira kapak taşlama hararet sorununu ortaya çıkarabilir.

-2’’ lik komple egzoz
2’’ düz boru, son susturucu içinse arka aksın hemen ordan 45 derecelik dirsekle uzatılmış çapraz otto style susturucu.

-genişletilmiş ve parlatılmış gaz kelebeği ve emme manifoldu
emme monifoldunun ve gaz kelebeğinin güzelcene işlenip parlatılması flawless for flow şeklinin yakalanması.

-port polishing & port matching
4a-fe tırnak kadar portları, bluetopun yanında miğde bulandırabilir. korkmayın port polishing ve port matching doğru ellerde yapıldıktan sonra %7-10 güç artışı ve istikrarlı üst devirler sağlanabilir.

- 7afe egzantirikleri `:the intake diameter was increased from 30.0 to 31.0 mm, the exhaust kept the same size at 24.5 mm, and the lift increased from 6.6 to 7.6, 4a-fe & 7a-fe egzantirik karşılaştırmasıparaya kıyıldığındapipercamsdan` bir pt52 koyulursa, harika olur ama ucuz opsiyon için 7afe iyidir.

-c56nın 3. ve 4. dişlileri

-5sfe enjektörleri *

-incik boncuk elektronik ekipmanlar.
hayal olarakta itb ama biraz pahalıdır.

turbo listesi
-kkk k03s turbocharger (vag grubunun 180 hplik 1.8 t motorlarından çıkmaktadır)

-custom intercooler (4-5 litre arası oem intercooler yeterli olabilir. ayrıca as900lerin intercoolerlarıda oldukça verimlidir)

- aem wideband

- 320 cc enjektörler *

-aem fic `:base setup için yeterlidir, daha üstü için bkz. microsqruit`

-ebay* egsoz manifoldu

-custom turbo-back exhaust system 2.5''

-aem fpr

-walbro 255 lph benzin pompası

-custom oil cooler

-hks blow off

diğer ekipmanlar:
--yağ olarak mobil 1 0w-40 kullanıyorum ben, kesinlikle tavsiye edelir. ayrıca tam tamına 3 lt yağ kapasitesi motorun (filtreli) ona da dikkat edilmesi gerekir. ayrıca 2002-2007 kasa corolların filtresi kullanılıp yağ kapasitesi 3.2 ltye çıkartılabilir.

--frenler için önlere sağlam cross drilled diskler, ebc green stuff balatalar ve çelik fren hortumları, arka içinse tamburların dış kısmını yenileyip pabuçlar değiştirilirse oldukça iyi olacaktır. bütçe ve imkan el verirse bir çok arka disk seçeneği mevcuttur. lastik olarak toyo proxes çok iyi olur. tabanin 195i yi geçilmemesi tercih edilir. lastik upgrade olarak 205 taban semi – slick lastik edinilebilir.

--debriyaj, exedynin kitlerini tavsiye edilir.

--bilstein amortisörler. ultra racingdende gergiler temin edilir.

bu setupları yaptıktan sonra dışına sleeper bir görüntü kazandırarak çokca s2000, impreza gibi arabalari geride bırakabilirsiniz. tek hedefiniz evo olsun.

not: alıntıdır *

[(Gizli Üye)]

Ben başıma geleni anlatmak istiyorum.

1996 senesinde lise birinci sınıfın yazında, bir fabrikada müteahhit işçilerinin yevmiyelerini yazıyorum(Orta 3.sınıftan sonra, her yaz düzenli türlü türlü işte çalıştım. Yaz sonunda elimde para kalmıyordu ama baya faydası oldu ).

Müteahhit efsane kasadan 0 km bir tane çekmiş altına. Bendede o biçim araba sürme hevesi. Yaş 15 ama fabrika sahası genelde boş .

Bir gün aldım arabayı vitesleri deniyorum. 1, sonra 2, ibreye baktım 90 civarıydı şaşırdım, vitese baktım hakketen 2 deyim vay beee dedim yola baktım, tam önümde arıtma kuyusu . Sert bir fren ardından freni bırakıp, kırdım direksiyonu şükür birşey olmadı.

O günden beri gözümü yoldan pek ayırmıyorum.

[(Gizli Üye)]

AE101'ler cidden bambaşka bi araba.

Ama keşke bir de bozuk yola ya da çukura girince karpuz gibi dağılacak hissi vermeseydi

[(Gizli Üye)]

tek cümle;
ideallerdeki tomofilin hayata geçmiş hali

[(Gizli Üye)]

Efsane kasa ile 1992'in sonunda tanışmıştık,93 model 1,6 XL ile,orjinal Japondu

Çok bir şey anlatmaya gerek görmüyorum lakin bundan 4-5 ay önce bir 96 GLİ sürdüm,inanın arabanın hiç bir yerinden en ufak bir tıkırtı gelmiyordu,bu araca kaliteli 185/195-55-15 lastik alıp bineceksin paşa paşa

[(Gizli Üye)]

Ercan güzel paylaşım içimde ki efsane aşkı depreşti yıkatıp biraz sevim bari bu arada senin tombalak ne alemde askerdeyken nerde kaldı bi değişiklik falan yaptın mı? Ben boyattım yarıdan çoğunu temmuz ayından sonrada gücüm yettiği kadar ufak ufak değiştircem

[(Gizli Üye)]

Efsane bambaşka..Işıklarda spor arabaların olmasına hiç aldırış etmeden normal bir şekilde kalksak dahi tozu dumanı yutturmak paha biçilemez birde lpgsiz olduğu zaman kalkışlarda herkes toz yutar..

[(Gizli Üye)]

efsanelerin böyle iyi olduğunu bilmiyordum..ben daha çok sağlamlığını biliyordum ama hızlılığı,seriliği neymiş yahu  maşallah...

[(Gizli Üye)]

Ercan geçmiş olsun, darısı diğer asker arkadaşlarımızın başına. Döner dönmez kaldığın yerden devam etmişsin foruma

[(Gizli Üye)]

Ali Koç abi maşallah arabada hiçbir sıkıntı yok izine gelirken angel mercekli far aldım arabaya. teskereye gelirkende monza 8000k xenon aldım maşallahı var senin aracı boyattığını duydum ama resimleri görmemiştim.

Ali Yıldırım abi sağol.evet bensiz toyotada forumda olmaz