Konu: 3.viteste stop etmiş araç geri kaçarmı?

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar herkese merhaba

2 gün önce ehliyet sınavına çalıştırdığım eşime yokuş yukarı stop etmiş araç vitesteyken geri kaçmaz dedim araç 3.vitesteydi

el frenini bıraktım ancak araç yavaş yavaş geri kaçmaya başladı hatta tekler gibi ses çıkarttı kontak kapalıyken

1.vitese aldım geri kaçmadı ancak 3-4-5.viteslerde araç geri kaçıyor

açıkçası daha önce denemediğim için normal olup olmadığını anlayamadım.

arkadaşlara sordum baskı balatana para sıkışmış olabilir dediler   

3.viteste aracı kaldırmaya çalıştılar filan ancak kesin bişey ortada yok

işim sebebiyle bir servisede gidemedim

sizce bu durum normalmi yoksa baskı balata bitik durumdamı?

iyi sürüşler.

[(Gizli Üye)]

Bi problem yoksa, 3-5 cm geri kaçıp durması lazım, çok dik bi yokuş değilse.

[(Gizli Üye)]

gayet normal hiçbir problem yok.

[(Gizli Üye)]

hiç bir şey yok rahat olun arabay tek tekerlek kaldırıp viteste iken lastiği çevir gene döner çünkü büyük vites arabayı tutamaz

[(Gizli Üye)]

1. vitesteyken bile dik rampada 2-3 cm kayar araç

[(Gizli Üye)]

vites boşluğu kadar kayar vites boşluğunu aldımı debriyaja basmadan vitesten çıkmaz ve kayma yapmaz

[(Gizli Üye)]

  Yokuşun dikliğine göre aracın lastiklerine uygulanan kuvvet, motorun direncini aşarsa kayma olur. Bu yüzden en düşük vites (rampadaki duruş istikametine göre) seçilmeli ve ayrıca kesinlikle el freni çekilmesi ihmal edilmemelidir. El freninin asıl kullanım amacı budur zaten.

 Not: Bildiğim kadarı ile bazı araçlarda 2 geri vites bulunabiliyor.

[(Gizli Üye)]

1- Debriyaj balatası tam tutunmuyor, o nedenle viteste geri geri kaçıyor.

Toyota' nın debriyajları hidrolik değil mi? Eğer hidrolik ise balatanın kaçırması olası değil zira sürekli baskı halinde hidrolik sistem.

2- Motor bitik, sekman veya pistonlar çok rahat ediyorlar.

Bunu en iyi siz bilebilirsiniz.

3- Bir arkadaşın daha dediği gibi büyük viteslerde aracın durması zordur. Mesela 4. vitese takın ve aracı ittirin, pek fazla zorlamadan yürüyebilecektir.

[(Gizli Üye)]

Bende bir soru atayım ortaya yokuş aşşağı aracımızı park ettik aracı geri vitese veya 1 . vitese takılı konumda bıraktık ve daha sonra el frenini çektik.Aracın ağırlığı yokuş aşşığı doğru olduğu için bütün yük vites kutusunda kalmaktadır.Buraya kadar bir şey yok aracı çalıştırmak için debriyaja bastığımızda elfreni çekili olduğu için araçta ufak bir kayma gözlemliyorum.
Yokuş aşşğı veya yokuş yukarı aracımızı park ettiğimizde yükü vites kutusunda mı yoksa el frenine mi bırakmamız daha doğru olur ? Biraz karışık oldu ama umarım anlatabilmişimdir.

[(Gizli Üye)]

Bende bir soru atayım ortaya yokuş aşşağı aracımızı park ettik aracı geri vitese veya 1 . vitese takılı konumda bıraktık ve daha sonra el frenini çektik.Aracın ağırlığı yokuş aşşığı doğru olduğu için bütün yük vites kutusunda kalmaktadır.Buraya kadar bir şey yok aracı çalıştırmak için debriyaja bastığımızda elfreni çekili olduğu için araçta ufak bir kayma gözlemliyorum.
Yokuş aşşğı veya yokuş yukarı aracımızı park ettiğimizde yükü vites kutusunda mı yoksa el frenine mi bırakmamız daha doğru olur ? Biraz karışık oldu ama umarım anlatabilmişimdir.

Debriyaja bastığınızda, el freni çekik olduğu halde araç hareketleniyorsa, el freninde sorun var bana kalırsa.

[(Gizli Üye)]

...
Yokuş aşşğı veya yokuş yukarı aracımızı park ettiğimizde yükü vites kutusunda mı yoksa el frenine mi bırakmamız daha doğru olur ? Biraz karışık oldu ama umarım anlatabilmişimdir.

Bugüne kadar çok dik yerlere park etmek zorunda hiç kalmadım ama hiç bir zaman aracımı viteste bırakmadım park ederken. Sadece el frenini çekiyorum. 

[(Gizli Üye)]

1- Debriyaj balatası tam tutunmuyor, o nedenle viteste geri geri kaçıyor.

Toyota' nın debriyajları hidrolik değil mi? Eğer hidrolik ise balatanın kaçırması olası değil zira sürekli baskı halinde hidrolik sistem.

2- Motor bitik, sekman veya pistonlar çok rahat ediyorlar.

Bunu en iyi siz bilebilirsiniz.

3- Bir arkadaşın daha dediği gibi büyük viteslerde aracın durması zordur. Mesela 4. vitese takın ve aracı ittirin, pek fazla zorlamadan yürüyebilecektir.

Uğur Bey arabayı hurdaya çıkardınız

 Öncelikle esas olan şey Hakan abinin de bahsettiği gibi tekerleğin dönme gücünün motoru döndürme gücünden az yada fazla olmasıyla alakalıdır...
 Vites kolunu kumanda ederek motorun tekerlekleri kolay-zor yada yavaş-hızlı döndürmesine müdahale edilebilir. Ancak normal şartlarda motordan tekerleklere hareket verilirken park esnasında bu tip kayma durumlarında tekerleklerden motora hareket verme durumu doğuyor.
 Bu bağlamda motorun tekerlekleri en kolay döndürdüğü vites 1. vites iken; bu durum tersine döndüğünde yani tekerlekten motoru döndürmek istesek en zorlanılacak vites 1. vitestir... Sırasıyla vites yükseltildikçe bu olay kolaylaşacaktır...

 Bu sebeple park esnalarında aracın vitesi 1. viteste bırakılması tavsiye edilir...

[(Gizli Üye)]

bence mantıklı olan aracı el fireninde bırakıp en küçük vitese ve ya konuma göre geri vitese almak.... hatta yükü vites kutusundan almak için inmeden önce debriyaja basmak.. eğer el fireninde kayma olursa vites destekler. ama yükü tam olarak almaz..

[(Gizli Üye)]

Uğur Bey arabayı hurdaya çıkardınız ...

Estağfurullah. İhtimalleri sıraladım sadece.

[(Gizli Üye)]

Arabayı yokuş yukarı üçüncü viteste kaldırmak mı istiyorsunuz??
Problem şurada: araba Ferrari değil...
Çoktandır düz vites ile haşır neşir olmuşluğum yok ama bilmediğim yeni bir teknoloji çıkmadıysa bunun denenmemesi debriyajın sağlığı açısından iyi olur.

[(Gizli Üye)]

  Tolga, böyle durumlarda öncelikle el freni çekilmeli, sonra ayak debriyajdan bırakılmalıdır. Yani yükü fren sisteminin alması daha doğru olur. Diğer yandan aracı en düşük vitesde bıraksanız dahi, eğer el freni çekili değilse, aracı darbeli bir şekilde ittirme ile vites kendiliğinde boşa gelebilir (ihtimal dahilinde).

[(Gizli Üye)]

ahmet abi ferrari 1.vites kalkarken 3000 e kadar devir istiyor 2de sittinsene kalkmaz

şaka bir yana 3. vites 1 e göre daha küçük dişliye sahip olduğundan motoru çok daha kolay dönmesini sağlayabilir..balata felan sıyırmıyor yani. başkada bir ihtimal yok

[(Gizli Üye)]

bana bi arkadaşım öğretti hatta ilk aldığımda da beraber denedik..hafif meyilli bi parkta idik.el frenini indirdi araç çalışmıyor bu arada..araç boşta iken hafif hızlandı..sonra durdu ikinci viteste bıraktı o kayan araç şimdi kaymadı..

[(Gizli Üye)]

Yani üçüncü viteste ve yokuş yukarı problemsiz kalkabilir mi bir araba? Eğer öyleyse ya bana zamanında yanlış öğrettiler, ya yeni şanzımanlar aşırı derecede komforlu.. Kusura bakmayın son kullandığım düz vites 78 modeldi