Konu: Supap Ayarı..

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar aracımın sübap ayarını kendim yapmak istiyorum piyasadaki ustalara güvenemiyorum.Servistede 146 tl fiyat verdiler bana çok pahalı geldi.Elimde gerekli alet edevat ve mekanik bilgim var ama ayar yapılacak olan silindir senteye alınacakmış senteye nasıl alınır onu bilmiyorum bilen varsa yardımcı olursa pek makbule geçer.

  
 



Edıt:Aaç 1995 model corolla 1,3 xl..

[(Gizli Üye)]

Sorumun cevabını buldum.


SENTE:İçten yanmalı motorların sıkıştırma zamanı sonunda iş zamanının başında pistonun üst ölü noktada bulunduğu emme ve egzos subablarının kapalı olduğu andır.

[(Gizli Üye)]

Umarım başarılı olursunuz bol şans.

[(Gizli Üye)]

bujileri söküp pistonun tepe noktasında olduğunu görmeniz gerekiyor. ayrıca bu sırada o silindire ait subap ayaklarının subaplara basmadığından emin olacaksınız. sonra bunu 4 silindire ayrı ayrı uygulayacaksınız. buradaki sıkıntı şu ki motoru nasıl ne ile çevireceksiniz. şarjı, varsa hidrolik direksiyon pompasını kayışları sökün. kranka bağlı olan kayış kasnağını da sökün, sanırım oradan lokmayla tutup çevireceğiniz bir yer bulabilirsiniz. kolay gelsin.

[(Gizli Üye)]

murat bey de söylemiş 1-3-4-2 olarak geçicen ama önceden sibop ayarı yaptınızmı hiç ?

[(Gizli Üye)]

4. veya 5. vitese takılıp tek tekerlek krikodayken tekerleği çevirerek de çevrilebilir.

[(Gizli Üye)]

  Öncelikle başlığı değiştirmenizde yarar var bence. Sübap ile Supap farklı şeyleridir ve sizin bahsettiğiniz şey Supap'dır.

 Evet, bu işi kendinizde yapabilirsiniz ancak benim tavsiyem bu konuda usta birisinin bu ayarı yapması olur. El alışkanlığı çok şey farkettirebilir bu durumda. Ayrıca uygun ayar değerlerinide (sıcak ve soğuk motor için) bulmak gerekir.
 Ayrıca neden supap ayarına ihtiyaç duydunuz?

[(Gizli Üye)]

  Öncelikle başlığı değiştirmenizde yarar var bence. Sübap ile Supap farklı şeyleridir ve sizin bahsettiğiniz şey Supap'dır.

 Evet, bu işi kendinizde yapabilirsiniz ancak benim tavsiyem bu konuda usta birisinin bu ayarı yapması olur. El alışkanlığı çok şey farkettirebilir bu durumda. Ayrıca uygun ayar değerlerinide (sıcak ve soğuk motor için) bulmak gerekir.
 Ayrıca neden supap ayarına ihtiyaç duydunuz?

Öncelikle bu konuda yardımcı olduğunuz için herkese teşekkürler.Daha önce supap ayarı yapmadım.Ama kendime bu konuda güveniyorum.Mesleğim gereği elim mekanik olan her işe yatkındır.(cnc torna ustasıyım+makina teknikeriyim)Elimde servis değerleri mevcut konunun başlangıcında fotoğraflara bakarsanız görürsünüz.Subap ayarına neden ihtiyaç duyduğuma gelince motor biraz sesli çalışıyor bu ses de supaplardan geliyor.Saygılar

[(Gizli Üye)]

İnşallah başarılı olursunuz fakat nacizane tavsiyem bir ustayla birlikte el ele verip yapmanızdır. Bilmediğiniz konularda o size siz ona yardımcı olur böylece inşallah istediğiniz sonucu elde edersiniz.

[(Gizli Üye)]

  İşlem sırasında yaptıklarınızı fotoğraflayabilirseniz (adım adım) eminim burada da çok kişiye faydalı olacaktır.

 Açmışken supap lastiklerinide gözden geçirmenizde fayda var bence. Silindir içinede birşey kaçırmamaya dikkat edin. Ayrıca Triger'in daha önce doğru takıldığından ve durumundan emin olun. İşleminiz bittiğinde kapatırken (saplamaları sıkarken) dengeli sıkmaya özen gösterin. Öncelikle Egzoz supapalarını tespit edin. Daha sonra ise düşük devir egzantriğini ve yüksek devir egzantriğini. Daha sonra işin kolay kısmı kalıyor tahminimce.
 Şimdiden kolay gelsin.

[(Gizli Üye)]

yaptınızmı ayar merak ettim?

[(Gizli Üye)]

Valla iyi cesaret doğrusu. işin detayları vardır , ilk yapılan işlerde genelde öğrenmeler ve hatalar olur , sonra bir daha yaparsın falan. Astarı yüzünden pahalıya da gelebilir. Ben de yine ustalara ikinci kez güvenmeyip eski aracımın külbütör contasını bugün çıkardım , yüzeyi temizledim ve yenisini taktıp , pis ve yağlı bir iş, sonuda oldu.  Fakat subap ayarı işine girmezdim doğrusu , kolay gelsin ve ayar için gerekli teknik değerleri edinmişsinizdir umarım.

[(Gizli Üye)]

Subap ayarına neden ihtiyaç duyduğuma gelince motor biraz sesli çalışıyor bu ses de supaplardan geliyor.Saygılar

Saadettin Hocam avatar resmine bakıldığında bu durumun sebebini ziyadesiyle bize anlatıyor sanki...
 Hararet ibresi daha yerinden kımıldamamışken motora 7800 d/d çevirmişsin... Bu resmen cinayet

[(Gizli Üye)]

Saadettin Hocam avatar resmine bakıldığında bu durumun sebebini ziyadesiyle bize anlatıyor sanki...
 Hararet ibresi daha yerinden kımıldamamışken motora 7800 d/d çevirmişsin... Bu resmen cinayet

motor da buzzzzzzz gibi buzzzzzzz

[(Gizli Üye)]

Saadettin Hocam avatar resmine bakıldığında bu durumun sebebini ziyadesiyle bize anlatıyor sanki...
 Hararet ibresi daha yerinden kımıldamamışken motora 7800 d/d çevirmişsin... Bu resmen cinayet

ver hükmünü hakimcim, nasıl bi ceza verelim saadettin kardeşimize, idam kaldırıldı unutma.

gerçekten de motora yapılacak en büyük eziyet. daha önce hararet ibresi hiç dikkatimi çekmemişti ama ergün usta çok önemli bi noktaya dikkat çekti.

[(Gizli Üye)]

Saadettin Hocam avatar resmine bakıldığında bu durumun sebebini ziyadesiyle bize anlatıyor sanki...
 Hararet ibresi daha yerinden kımıldamamışken motora 7800 d/d çevirmişsin... Bu resmen cinayet

Redline yaptığımda motor sıcaktı sadece harareti yoktu.Yoldan geleli 15 dakika olmuştu.Ergün hocam çok dikkatliymişsin doğrusu.Bu arada ayarı daha yapmadım nasip olursa bu pazar girişcem.Alnımın akıyla çıkacağım bu ayardanda.Ayar esnasında her şeyi adım adım fotoğraflayacağım.(Az daha resimleyeceğim yazıyordum.)Siz saygıdeğer TOYOTA cı arkadaşlarla paylaşacağım.Umarım herkeze bir ilham olurum.Ne demiş atalarımız?Kurdun ensesi kendi işini kendi yaptığı için kalındır.Demiş.Herkese iyi forumlar.

[(Gizli Üye)]

Bir Ustam vardı.Derdiki sen yataktan kalkar kalkmaz koşabilirmisin? Hayır yüzümü yıkamadan gerilmeden kendime gelmeden koşamam derdim.Oto motorları da aynı insan gibidir hararet seviyesi normal konuma gelmeden  araç hareket ettirilmemli klima ve yüksek akım çekicek elektiriksel donanımlar çalıştırılmamlıdır derdi. O çok eski ustalardan dı şimdi yeni araçlarda 5 sn bekliyonuz basıp gidiyorsunuz ama gözüm hararet ibresinden hiç ayrılmıyor acelem yok ise ben en azından %25 e kadar kalkması için rölenti de çalıştırıyorum motoru daha sonra vitese takıp yüke alıyorum.Bir de bildiğim kadarı ile boşta yani viteste takılı olmayan normal  bir aracın 4000d/d kayı geçirmek aklımıza motor arızaları ile ilgili her şeyi getirebilir.

[(Gizli Üye)]

Subap ayarı için de pistonların biyel kollar ile bağlı olduğu krank kasnağının orada 3 çizgi vardı sanırım ortadaki çizgi ile kasnakta da işaret olması lazım tam aklımda değil ama o işaretler bir birii karşıladığğında 1. piston sentede olur diye biliyorum.

[(Gizli Üye)]

Kendi bilgisine ve mantığına güvenen araç kullanıcıları için kendileri yapabilecekleri bakımlar tamiratlar ve nasıl yapıldıklarını gösteren bir site.



http://www.nrgizerbunny.com/frontbrakedisc.html