Konu: Toyota 1.6 SOL Corolla Motor Freni

[(Gizli Üye)]

Selamun Aleykum.
Ustad'lar Aylardir fark'inda oldugum ama denemeyipte onemsemedigim bir sorun var, motor freni.

Bugun de aracimi denedim.
Su sekilde izzahat edeyim, cok dik bir inis olmadikca 3.'ncu vites'de ve 3bin devirde sabit gidebiliyorken, Ayni sekildeki bir inis'te, 2.'nci vites'de gidemiyorum. Aracim 3bin, 4bin, belki de biraksam 5bin devire kadar cikacak. ve inis'in sag taraf'ina durdum.
Arabayi stop ettim.
1.'nci vites'e taktim
Ayagimi frenden ve debriyaj'dan cektim.
ilk 3 ile 5 saniye arasinda seyrek araliklar ile tutup birakti, tutup birakti. Ve sonrasinda daha SIK aralikla tutup birakti. yaklasik bir 10 saniye kadar gecmeden arac kendini komple birakti.

Bu sorun neyden kaynaklaniyor olabilir?
Kompresor mu?
Simdiden tesekkurler.

[(Gizli Üye)]

  Aracınız ile giderken gaz verip devri yükseltin, sonra birden gazı bırakın, ve ardından tekrar verin (seri olarak). Kasılma ve tekrar seri çekiş hissedebilecekmisiniz? Tabi bunu denerken kesinlikle güvenlikten (sizin ve başkalarının) ödün vermemek gerekir.
 En sağlıklı ve kesin çözüm ise bir ustada yaptıracağınız (buji yuvalarına bağlanan küçük bir alet yardımı ile) kompresyon (Sıkıştırma) testi olacaktır bence. Aracınızda sorun bile olmayabilir.

[(Gizli Üye)]

motor freni nasıl kullanılıyor?amcam bi şeyler yapıyor yokuş aşağı inerken frene basmıyor ama arabanın hızı sabit gidiyor.nasıl yapıyorsun diyorum.böyle anlatılmaz ancak uygulamalı gösterim yapılır diyor.

[(Gizli Üye)]

  Öncelikle gerekli güvenlik önlemlerini almalı ve ne kendini, ne yanındakileri ve ne de diğer trafiği paylaştığın insan ve canlıları tehlikeye atmamalısın Eren. Bu konuda heyecanlı da olsan, duyarlılığını kaybetmeyeceğine eminim. Hatta diğer insanlara da sen örnek olacaksın.

 Motor freni için, iniş eğimine uygun vites seçilir ve bu durumda araç belli bir seviyeden fazla hızlanmaz.

[(Gizli Üye)]

benim uyguladığım şu yanlış bi hareketse bilgilerinizi de isterim...
mesela virajlara girmeden önce bazı dönemeçlerde kullandığım bi olay..dielim ki 80 ile gidiyorum levhada 50 göseriyo viraja gelmeden 30 m önce sinyali verip vitesi 4 ten 3 e alıyorum öle bırakıyorum ayaklarımı...viraja girince ortalarda dda gaza basarak devam ediyorum..viraj çok sert değil...
bide yokuş aşağı çok uzun 5 dk gittiğim bi bölge var..110 a kadar çıkıp 6.viteste salyorum araç 90 a iniyor baktım önüm yavaş 5 e alıp 4 e alıp 60 a kadar indirebiliyorum..
ama bildiğim kadarıyla yakıt tüketimini artıran bi olay o yüzden çok az arada bir yapıyorum..

[(Gizli Üye)]

Evren bey, yokuş aşağı vitesteyken gaza basmadan inmek yakıt tüketimini arttırmaz, tam tersine azaltır. Araba yokuş aşağı viteste inerken gaza basılmazsa motor arabanın ile gidiş gücüyle döner, bu sırada elektronik sistem yakıt akışını tamamen keser, yani tam tasarruf etme yöntemi. Eğer vitesi boşa alıp inerseniz motor rolantide çalışırken az da olsa yakıt tüketir, yani yokuş aşağı vitesi boşa almak aslında yakıt tüketimini azaltmaz.
Böyle uzun inişleri çok severim bu yüzden. Hem motor fireni ile kontrollu inilir hem hiç yakıt tüketmez beleşe gidiyor hissi verir hem de hızlanmak gerektiğinde gaza basınca hemen hızlanır hem de frene daha az basıldığı için fren balataları daha az eskir.

[(Gizli Üye)]

timuçin bey saolun o dedikerinizi biliyorum asında burdan öğrendim hatta..ama motor devrini düşürmek için de kendini zorlamasından dolayı bi problem yaratır mı diye düşündüm aslında..

[(Gizli Üye)]

timuçin bey saolun o dedikerinizi biliyorum asında burdan öğrendim hatta..ama motor devrini düşürmek için de kendini zorlamasından dolayı bi problem yaratır mı diye düşündüm aslında..

Çaktırmayın, ben de buradan öğrendiğim bilgiyi satmış oldum size... 

Bence motor devri çok yükselmedikçe o kadar da zorlanmıyordur. Daha bilgili biri açıklarsa fena olmaz tabi ki ama normalde yokuş inerken motor devrine göre mmt vites kendi ayarlıyor zaten, manuel viteste de 3000 devri geçmeyecek viteste inilirse pek sorun olacağını sanmam.

[(Gizli Üye)]

Selamun Aleykum.
Ustad'lar Aylardir fark'inda oldugum ama denemeyipte onemsemedigim bir sorun var, motor freni.

Bugun de aracimi denedim.
Su sekilde izzahat edeyim, cok dik bir inis olmadikca 3.'ncu vites'de ve 3bin devirde sabit gidebiliyorken, Ayni sekildeki bir inis'te, 2.'nci vites'de gidemiyorum. Aracim 3bin, 4bin, belki de biraksam 5bin devire kadar cikacak. ve inis'in sag taraf'ina durdum.
Arabayi stop ettim.
1.'nci vites'e taktim
Ayagimi frenden ve debriyaj'dan cektim.
ilk 3 ile 5 saniye arasinda seyrek araliklar ile tutup birakti, tutup birakti. Ve sonrasinda daha SIK aralikla tutup birakti. yaklasik bir 10 saniye kadar gecmeden arac kendini komple birakti.

Bu sorun neyden kaynaklaniyor olabilir?
Kompresor mu?
Simdiden tesekkurler.

Bu yokuş dediğin yol umuttepeye yapılan santralden çıkılan o dik eziyet ve meziyet olan arabanıncanını çıkartan rampadan mı bahediyorsun.O yol için inişte devrin yükselmesi tamemen normal çünkü çok dik.
Veya o tip yolda denemiş isen de yine normal.
bir diğeri corolla da motor freni yoktur.
Motor freni yeniler için diyorum otobüslerde mesela direksiyonun sağ altında ki koldan motor dan fren yaptırılır.Frenler kullanılmadan.
Senin aslında söylediğin motor kompresyon yapar.Bu ise bir rampayı kaç le çıkıyorsun normali mesela 3 ile 60 la çıkıyorsan inişte de yine aynı viteste inersen yine aynı hızda araç iner.Ve enjeksiyonlu araçlarda cut-off denilen olaydan motor nerdeyes hiç yakıt yakmaz.Gücünü tekerlerden alır.
Viteste araç bırakılıp el freni çekilmediğinde düz bir zemin için aracı ittiğinde araç gitmez çünkü dişli dönmez.Ama bu yokuşun eğimi fazlalaşınca artık o direnci kaybeder ve bi tur bir tur derken hızlanarak araç yol alır gider.
Umarım anlatmak istediğimi anlamışılmıştır.
Yanlış bir şey var ise de diğer bilen arkadaşlar lütfen editleyin.

[(Gizli Üye)]

timuçin bey saolun o dedikerinizi biliyorum asında burdan öğrendim hatta..ama motor devrini düşürmek için de kendini zorlamasından dolayı bi problem yaratır mı diye düşündüm aslında..

Evren abi o cut-off sisteminde yaklaşık 1400-1500 devire kadar araç viteste bırakıldığında yakıt neredeyse yakmaz. 1400-1500 deviri altına düştüğünde artık otomatik oalrak bir miktar yakıt takviyesi yapılmaya başlar.Bunu denemek için ışıklara yaklaştığınızda 2. vitese düşün ve aracı o vitese göre normal hızda bırakın.devir artık 1300 ünaltına da düşünce artık yakıt gönderiminde başlıyacaktır ve siz hiç gaza basmayın.aracın bir hafiften ataklanıp bir duruldugunu ve bunu yola gore bir süre devam ettirecegini gorebilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

Evren abi o cut-off sisteminde yaklaşık 1400-1500 devire kadar araç viteste bırakıldığında yakıt neredeyse yakmaz. 1400-1500 deviri altına düştüğünde artık otomatik oalrak bir miktar yakıt takviyesi yapılmaya başlar.Bunu denemek için ışıklara yaklaştığınızda 2. vitese düşün ve aracı o vitese göre normal hızda bırakın.devir artık 1300 ünaltına da düşünce artık yakıt gönderiminde başlıyacaktır ve siz hiç gaza basmayın.aracın bir hafiften ataklanıp bir duruldugunu ve bunu yola gore bir süre devam ettirecegini gorebilirsiniz.

Aynen katılıyorum.

 Yokuş aşağı inerken vites düşürdüğünüzde aracın motorunu birden yüksek devire çıkarmadıktan sonra sorun olmaz, sadece devri idealde tutmaya çalışın yokuşu güvenle inebileceğiniz hız oranında.

[(Gizli Üye)]

Evren abi o cut-off sisteminde yaklaşık 1400-1500 devire kadar araç viteste bırakıldığında yakıt neredeyse yakmaz. 1400-1500 deviri altına düştüğünde artık otomatik oalrak bir miktar yakıt takviyesi yapılmaya başlar.Bunu denemek için ışıklara yaklaştığınızda 2. vitese düşün ve aracı o vitese göre normal hızda bırakın.devir artık 1300 ünaltına da düşünce artık yakıt gönderiminde başlıyacaktır ve siz hiç gaza basmayın.aracın bir hafiften ataklanıp bir duruldugunu ve bunu yola gore bir süre devam ettirecegini gorebilirsiniz.

sağol emrecim bunu hissetmiştim işte o yüzden yakıt artar mı gibi kafama takılmıştı ...
bende yaval yavaş tanıyorum arabamı:=))

[(Gizli Üye)]

Motor freni yeniler için diyorum otobüslerde mesela direksiyonun sağ altında ki koldan motor dan fren yaptırılır.Frenler kullanılmadan.

o koldan yapılan fren motor freni değil emre. şaft frenidir. şanzumanın hemen çıkışına şanzıman ile diferansiyel arasında bulunan elektronmanyetik ya da hidrolik bir frendir. şaftın üzerinde olan diski manyetik alanla ya da hidrolik yağ basıncı ile sıkıştırarak fren yapar.

bahsettiğin motor freni ise; egzoz manifoltu üzerinde olan kelebeğin kapatılarak egzoz çıkışını kapatmak suretiyle motorun boğularak frenlenmesidir.

otomobillerdeki motor freninden kastımız ise tamamen kompresyondur. 

[(Gizli Üye)]

o koldan yapılan fren motor freni değil emre. şaft frenidir. şanzumanın hemen çıkışına şanzıman ile diferansiyel arasında bulunan elektronmanyetik ya da hidrolik bir frendir. şaftın üzerinde olan diski manyetik alanla ya da hidrolik yağ basıncı ile sıkıştırarak fren yapar.

bahsettiğin motor freni ise; egzoz manifoltu üzerinde olan kelebeğin kapatılarak egzoz çıkışını kapatmak suretiyle motorun boğularak frenlenmesidir.

otomobillerdeki motor freninden kastımız ise tamamen kompresyondur. 

 Her bir madde için +1 1 1

[(Gizli Üye)]

Her bir madde için +1 1 1

Aynı fikirdeyim.

[(Gizli Üye)]

Pardon, hangi sol?

Sol bir donanım paketi değil mi? Toyota çoğu modelinde aynı donanım paketi isimlerini kullanmıyor mu? Terra, Sol vb.

Dolayısıyla, özellikle SOL olarak belirtirken, 2002 Corolla SOL, 2004 Yaris SOL veya artık hangi model, hangi model yılını belirttilten sonra donanım paketini belirtseniz daha iyi olmaz mı?

[(Gizli Üye)]

o koldan yapılan fren motor freni değil emre. şaft frenidir. şanzumanın hemen çıkışına şanzıman ile diferansiyel arasında bulunan elektronmanyetik ya da hidrolik bir frendir. şaftın üzerinde olan diski manyetik alanla ya da hidrolik yağ basıncı ile sıkıştırarak fren yapar.

bahsettiğin motor freni ise; egzoz manifoltu üzerinde olan kelebeğin kapatılarak egzoz çıkışını kapatmak suretiyle motorun boğularak frenlenmesidir.

otomobillerdeki motor freninden kastımız ise tamamen kompresyondur. 

Yanlış bir şey var ise de diğer bilen arkadaşlar lütfen editleyin.

Öyle olduğunu bilmiyor-idim.
Bende öğrenmiş oldum.

[(Gizli Üye)]

Her bir madde için +1 1 1

Aynı fikirdeyim.

teşekkürler. bildiklerimi paylaştım.