Konu: Corolla D4D anlık yakıt tüketim değeri

[(Gizli Üye)]

ben bulmuştu ya, ebayde bulup sitelerini incelemiştim, direksiyonun altında bir soket varmış, oraya takılıyormuş fazlasıyla detaylıydı..ancak adını bile hatırlamıyorum, çok heves etmiştim bir ara

[(Gizli Üye)]

yapma be türkayım herşeyi bilirsinde bunu nasıl unutursun yahuuu

[(Gizli Üye)]

yapma be türkayım herşeyi bilirsinde bunu nasıl unutursun yahuuu

utandım bakalım denk gelirse mutlaka söyleyeceğim ya

[(Gizli Üye)]

benzinli 1,33 aracımda ilk kalkarken 20 lt gibi değerler görüyorum..ferrari ye mi biniyorum diye ikilem yaşıyorum:=)))
birde bu değerler 100 km ortalama olarak geçiyor...

Bu soruya ben cevap vermek istiyorum. 1.Viteste kalkışta 15lt/100km , 20lt/100 km göstermesi neden doğrudur ? 1.viteste kalkarken araç hızı 5-10km arasındadır. Yani 100 km'yi 10 km hızla 1000 devirle giderseniz doğal olarak 100 km ortalamanız 15-20 lt civarı olacaktır. Çünkü 100 km mesafeyi 10 saatte alırsınız.

 V : Hareketlinin hızı
x : Hareketlinin V hızıyla t sürede aldığı yol
t : Hareketlinin V hızıyla x yolunu alma süresi ise
V=x/t dir
10=100/x

Normal süratlerde (90 km vb) en az 5. viteste 1600 devirde 90km hızla gideceksiniz. Yani 100km mesafeyi 90 km hızla gitmiş olursunuz ki bu da 4,5-5,6 lt arası bir değer gösterir. Aynı formül ile
90=100/x
bu da 1.1 saat eder.

Kısacası gördüğünüz değerler tamamen matetik olmakla beraber hiçbir hesap hatası yoktur. Araçların Şehir içinde daha fazla yakmasının sebebi de budur. Daha az hız ile yol alıyor olmasıdır.

[(Gizli Üye)]

  Bu yaklaşım doğru ancak eklenmesi gereken noktalar olduğunu da düşünüyorum Recep bey izniniz ile.
 Fizikte herkesin bildiği bir kural vardır,  duran cismi hareket ettirmek, hareket eden cismi durdurmak zordur. Buradaki ilk yaklaşımı ele alırsak; duran bir aracı hareket ettirmek en fazla enerjiye ihtiyaç duyduğumuz andır. Hız arttıkça ise yer ile sürtünme azalır(araç ağırlığı da düşer) ancak aerodinamik etkiler aracı yerden yükselttiği gibi önünde bir duvar da oluşturmaya başlar ve bu sefer de hava ile sürtünme etkisi artar ve yine tüketim artar ve bu tüketim eğrisi en başta; önce azalır, aracın yürüyen aksam, motor, şanzıman, aerodinamik yapısı ve yer ile sürtünme özelliklerine bağlı olarak belli noktada dip seviye yapar ve sonra artmaya başlar. Bu dip seviye yine araca bağlı olarak kısa bir (U) tabanı ya da (V) şeklinde olabilir.

[(Gizli Üye)]

  Bu yaklaşım doğru ancak eklenmesi gereken noktalar olduğunu da düşünüyorum Recep bey izniniz ile.
 Fizikte herkesin bildiği bir kural vardır,  duran cismi hareket ettirmek, hareket eden cismi durdurmak zordur. Buradaki ilk yaklaşımı ele alırsak; duran bir aracı hareket ettirmek en fazla enerjiye ihtiyaç duyduğumuz andır. Hız arttıkça ise yer ile sürtünme azalır(araç ağırlığı da düşer) ancak aerodinamik etkiler aracı yerden yükselttiği gibi önünde bir duvar da oluşturmaya başlar ve bu sefer de hava ile sürtünme etkisi artar ve yine tüketim artar ve bu tüketim eğrisi en başta; önce azalır, aracın yürüyen aksam, motor, şanzıman, aerodinamik yapısı ve yer ile sürtünme özelliklerine bağlı olarak belli noktada dip seviye yapar ve sonra artmaya başlar. Bu dip seviye yine araca bağlı olarak kısa bir (U) tabanı ya da (V) şeklinde olabilir.

Kesinlikle katılıyorum