Konu: 93 corolla karbüratörlü modele turbo

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar 93 corolla karbüratörlü modele turbo taktıran varmı varsa sonuçları neler ne gibi eksi ve artısı oluyor

[(Gizli Üye)]

Oldugunu sanmiyorum.
Onun yerine 2-3 ekleyip 1.6 aliyorlardir.

Cok mantikli bir proje olmaz. Karb. oldugu icin motor kontrolü cok zor.
Hem turbo, hem de enjeksiyona cevirmek kolay is degil.
Megasquirt gibi bir ECU alip map yapmaniz gerekir + sensörleri dösemek vs.

[(Gizli Üye)]

Oldugunu sanmiyorum.
Onun yerine 2-3 ekleyip 1.6 aliyorlardir.

Cok mantikli bir proje olmaz. Karb. oldugu icin motor kontrolü cok zor.
Hem turbo, hem de enjeksiyona cevirmek kolay is degil.
Megasquirt gibi bir ECU alip map yapmaniz gerekir + sensörleri dösemek vs.

+1 bu projeye verilecek paranın birazını üste koyup 1.6 alınınca daha rahat bir proje olacağı kesin.enjeksiyonlu ae101 turbo örneği var fifty tuning tarafından yapılmıştı.nissan s15 turbosu ile.aracın 1.5 barda 300hp+ oldugu düşünülüyordu.youtubede videolarda m3 lerle yürüyordu

[(Gizli Üye)]

benimde 1.6 93 üm var ve geçen sene ciddi ciddi babamla düşündük orj pistonlara uygulayacaktık.tahmini 150-165 hp güç alacaktım.Ve bu işi çok sevdiğim bir abime sordum ismi Mustafa,garajının adıda MMPOWER GARAGE belki duyan vardır.Mustafa abiye danıştım nasıl olur kaça mal ederiz falan diye.5.000 tl yi bulur demişti.Karbüratör sıkıntı olurmu dedim.Aslında karbüratör daha basit avansı tutturmak daha kolay dedi bilgilerinize .Sonradan aracın km si itibari ile orj pistonlara uygulamam sağlıklı olmayacağını forged piston gerektiğini öğrendim ve soğudum

[(Gizli Üye)]

karburatörlü bir arabaya turbo takıldıgı zaman alınacak güç çok fazla olmaz ve zamanla bogazlarda turboda (kullanıma göre ) hasarlar oluşur..

şöyle örnek vereyim karbüratörlü bir arabaya turbo yaptınız pistonları kolları falan değiştirmediniz.. turbo hem çok az bir basınçla çalışır(çalışması gerekir). 4-5 kere arabayı epeyi zorladınız.. 6-7 zorlamada basınç azalmaya başlar daha ileriki zorlamalarda turbonun kelebeği ve ya turbo salyangozunda çatlamalardan dolayı epey basınç kaybı yaşanır

[(Gizli Üye)]

+1 bu projeye verilecek paranın birazını üste koyup 1.6 alınınca daha rahat bir proje olacağı kesin.enjeksiyonlu ae101 turbo örneği var fifty tuning tarafından yapılmıştı.nissan s15 turbosu ile.aracın 1.5 barda 300hp+ oldugu düşünülüyordu.youtubede videolarda m3 lerle yürüyordu

arabanın turbosu fifty tuningde yapılmamıştı sanıyorsam..

[(Gizli Üye)]

karburatörlü bir arabaya turbo takıldıgı zaman alınacak güç çok fazla olmaz ve zamanla bogazlarda turboda (kullanıma göre ) hasarlar oluşur..

şöyle örnek vereyim karbüratörlü bir arabaya turbo yaptınız pistonları kolları falan değiştirmediniz.. turbo hem çok az bir basınçla çalışır(çalışması gerekir). 4-5 kere arabayı epeyi zorladınız.. 6-7 zorlamada basınç azalmaya başlar daha ileriki zorlamalarda turbonun kelebeği ve ya turbo salyangozunda çatlamalardan dolayı epey basınç kaybı yaşanır

peki abi neden çatlama v.s oluyor :S hem düşük basınç hemde böyle sorun anlamadım?

[(Gizli Üye)]

peki abi neden çatlama v.s oluyor :S hem düşük basınç hemde böyle sorun anlamadım?

basıncı ayarlayamadıgın zaman 0.1 bar fazla yaparsan bile kötü sonuçlar elde edersin.. sadece turbo takıyor adam arabaya.. 0.3 bar basalım diyo tamirci yok abi sen 0.4 yap daha fazla güç gelir diyo ve.. 0.1 bar bile zorladıgın zaman çatlamalara neden oluyo..

[(Gizli Üye)]

ben öyle gördüm karburatörlü şahine 1 bar basmışlar ikinci kalkışında turbo kelebeği yerinden çıktı

[(Gizli Üye)]

Karbüratöre iki türlü turbo takılabiliyor, ikisinde de çözülmesi gereken sorunlar oluyor.

Birinci türde turbo karburatörden sonra takılıyor. Daha basit bir işlem oluyor, ama turbo üstünden yakıt ile karışmış hava geçtiğinden sorun oluyor ve ikinci türdeki kadar güç alınmıyor. Intercooler vs de kullanılamıyor bu yüzden.

İkinci türde turbo karbüratörden önce takılıyor. Bu daha zor bir işlem, çünkü karburatörün fazladan gelecek olan basınca göre ayarlanması gerekiyor. Zaten turbo için özel tasarlanmış karbüratörler genelde tercih ediliyor.

[(Gizli Üye)]

Karbüratöre iki türlü turbo takılabiliyor, ikisinde de çözülmesi gereken sorunlar oluyor.

Birinci türde turbo karburatörden sonra takılıyor. Daha basit bir işlem oluyor, ama turbo üstünden yakıt ile karışmış hava geçtiğinden sorun oluyor ve ikinci türdeki kadar güç alınmıyor. Intercooler vs de kullanılamıyor bu yüzden.

İkinci türde turbo karbüratörden önce takılıyor. Bu daha zor bir işlem, çünkü karburatörün fazladan gelecek olan basınca göre ayarlanması gerekiyor. Zaten turbo için özel tasarlanmış karbüratörler genelde tercih ediliyor.

2. en mantıklısı ama karbüratör için ciddi ayar ve işi bilen bir ustanın yapması lazım