Konu: İki farklı lastik

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar bir sorun var kafama takılan...

Kayınbiradere aldığımız 2006 Corolla Terra D4D Sedan aracın ön lastikleri Turanza, arka lastikleri Nexen... Ebatları aynı 195/60/15 R...

Nexen'i 2008 yılında, Turanza'yı 2009 yılında takmış adam... Lastiklerin üretim tarihleri arasında 1 yıl fark var...

Bu durum aracın yol tutuşuna ve fren mekanizmasına olumsuz yönde ne kadar etki eder?

[(Gizli Üye)]

Ali Bey Nexen arka lastik.Önler daha fazla aşınacağından fazla bir problem oluşturmaz.Bu sebeple zamanla aşınma birbirine yaklaşır.Önemli bir sorun oluşturmaz.Yol tutuş ve freni pek etkilemez.

[(Gizli Üye)]

Hakan bey, aslında bayağı bir kullandım aracı, 150'ye kadar çıkıp ani fren bastım sağa sola sapmadan süper yavaşladı, düşük hızlarda da durma mesafesi gayet iyiydi... Frenlerde ve yol tutuşta görünüşte bir problem yok ama kafam karıncalandı işte...

Yarın expertize götüreceğiz... Umarım maddi kaynaklı sorunlardan dolayı iki lastiği farklı markalar ve farklı zamanlarda almıştır... Malum, dört lastiği birden aynı anda almak zorlayabilir...

[(Gizli Üye)]

abicim benim arkalar 2006 da üstündeki bridgestonlar önede yeni michelin aldım bu yaz takılıyorum öle arkalar bitik geziyorum arada atıo kendini zorlarsam ama oda benim hoşuma gidio. bir sakıncası olcağını sanmıyorum.

[(Gizli Üye)]

İyi ya, inşallah sorun çıkarmaz... Ama görünüş itibariyle birbiriyle öyle alakasız lastikler ki arka (Nexen) lastikler ben burdayım diyor... Daha önce üretilmesine rağmen, Turanza'dan canlı duruyor...

[(Gizli Üye)]

Arkadaki daha ucuz sert ama dayanıklı bir lastik sanırım. Bi nevi ekonomi yapılmış

[(Gizli Üye)]

Ali Rıza hocam, önden çekişli araçlarda daha yeni, sağlam ya da kaliteli lastiği arkaya takmakta fayda var bence. Hem çekişten hem de ağırlığın daha çok önde olmasından dolayı, öndeki lastikler yere daha iyi tutunur.

[(Gizli Üye)]

daha önce bende sormuştum nexeni daha sonra bende aldım ıslak zemin performansı çok iyi bence

[(Gizli Üye)]

Ali Rıza hocam, önden çekişli araçlarda daha yeni, sağlam ya da kaliteli lastiği arkaya takmakta fayda var bence. Hem çekişten hem de ağırlığın daha çok önde olmasından dolayı, öndeki lastikler yere daha iyi tutunur.

Evet eskiden tersi söylenirdi.. Şimdi böyleymiş.

[(Gizli Üye)]

2008 olsa da sonradan takılmış olamaz mı?

[(Gizli Üye)]

2008 olsa da sonradan takılmış olamaz mı?

Tabii benim söylediklerim varsayım... Lastiklerin üretim tarihlerine göre ayrı zamanlarda takıldığını düşündüm... Sonradan da takılmış olabilir...


Artık noter satışı yapıldı, üzerine aldı bir kere aracı... Her türlü kontrolü yapıldı... Temiz bir araç... Ben çok sevdim...

[(Gizli Üye)]

Ali Rıza hocam, önden çekişli araçlarda daha yeni, sağlam ya da kaliteli lastiği arkaya takmakta fayda var bence. Hem çekişten hem de ağırlığın daha çok önde olmasından dolayı, öndeki lastikler yere daha iyi tutunur.

Hakkı hocam bunun nedeni ne acaba ben tam tersi biliyordum. Yani frenlemede ve hızlanmada aktif olan ön taraf olduğu için sağlam tekerleri öne takmak şeklinde biliyordum.

[(Gizli Üye)]

Hakkı hocam bunun nedeni ne acaba ben tam tersi biliyordum. Yani frenlemede ve hızlanmada aktif olan ön taraf olduğu için sağlam tekerleri öne takmak şeklinde biliyordum.

Alper hocam, aşağıda linki bulunan makalede konu çok güzel bir şekilde işlenmiş.

http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=52

Aslında bunu bir ara çevirip foruma koymak istiyorum. Ama bir paragrafı çevirip sizlerle paylaşayım:

When tires are replaced in pairs in situations like these, the new tires should always be installed on the rear axle and the partially worn tires moved to the front. The reason is because new tires on the rear axle help the driver more easily maintain control on wet roads since deeper treaded tires are better at resisting hydroplaning.

Lastiklerin çifter şekilde değiştirildiği bu gibi durumlarda, yeni lastikler her zaman arka dingile takılmalı ve kısmen yıpranmış olan lastikler öne alınmalıdır. Bunun sebebi, arka dingildeki yeni lastiklerin, daha fazla diş derinliğinin yardımıyla kızaklamaya karşı koyma konusunda daha iyi olması sayesinde ıslak yollarda sürücünün kontrolü daha kolay sağlamasına yardımcı olmasıdır.

[(Gizli Üye)]

Hakkı hocam çata pat ingilizcemle anladığım kadarıyla makalede ıslak zeminde arkada eski lastik olması halinde suyastığı oluşması durumunda aracın kontrolünün çok daha çabuk kaybedileceği ve spin atacağı, önde olması durumunda ise önden kaymanın daha kolay kontrol altına alınabildiği ve daha az risk içerdiği üzerinde duruluyor. Ve bununla ilgili olarak test yaptıklarını ve haklı olduklarını söylemişler.
Ancak yazıda durma mesafesini nasıl etkilediği konusunda hiç bir bilgi göremedim. Bir taraftaki riski minimize ederken diğer taraftan risk alıyormuyuz acaba?

[(Gizli Üye)]

Lastiklerin ön ve arka akslarda farklı olması sorun çıkartmaz. Aynı aks üzerinde farklı lastiklerin kullanılması tehlikelidir. Hatta aynı markanın farklı desenleri bile aynı aks üzerinde sağ ön ve sol ön gibi farklı olması potansiyel risk taşır. diğer önemli bir husus lastik ebatlarının farklı olmaması konusunda göstereceğimiz hassasiyet.

Keyifli sürüşler

[(Gizli Üye)]

...
Ancak yazıda durma mesafesini nasıl etkilediği konusunda hiç bir bilgi göremedim. Bir taraftaki riski minimize ederken diğer taraftan risk alıyormuyuz acaba?

Alper hocam, bu konudan bahsedilmediğine göre sanırım bunun durma mesafesi üzerindeki etkisinin kaydadeğer olmadığı varsayılmıştır diye düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

Öndeki frenin disk, arkadakinin kampana olması dışında iyi lastiği öne veya arkaya koymanın durma mesafesine etkili olması için bir neden göremiyorum. Bisiklet sürenler arkadan yapılan frenin daha dengeli olduğunu bilir.
Yalnız neden önler disk oluyor da arkalar kampana oluyor onu bilmiyorum Orada bi çelişki var gibi.. Yani iyi lastik arkaya ise neden disk de arkaya değil? Belki de önceden bilinmediği için..

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey frenleme esnasında ağırlık aktarımı yüzünden yükün çok büyük bir kısmı ön frenlere biner ve frenlemenin büyük bir kısmını zaten ön taraf gerçekleştirir ve dolayısıyla ısınmada ön frenlerde çok daha fazla olur. Hem soğutma hemde güç bakımından diskler daha performanslı olduğu için ön taraf disk. Bildiğiniz gibi ön balatalar defalarca değişmesi gerekse bile genelde arkaların değişmesi çok daha sonra gerekir.

[(Gizli Üye)]

  Evet, eskiden farklı bilinirdi ancak özellikle önden çekişli araçlarda iyi durumdaki lastikler arkaya takımalı. Bunun başlıca sebebi; ön aksa motor gücü ve direksiyon etki ettiğinden bu gibi araçlarda aracın önden kaymasını kontrol etmek daha kolay olur, oysa bu araçlarda arkadan kaymada fazla yapılabilecek (gaz hareketleri ile) birşey yoktur (bazı durumlarda, bazı hareketler vardır ancak bunlarda sınırlıdır).

 Diğer yandan farklı desenlerdeki (ön ve arka aksda) lastiklerin su tahliyeleride farklı olacağından, özellikle yağışlı havalarda tehlike yaratabilirler. Yani örneğin: aracın aks grubundaki lastikler yağışlı havada iyi yol tutuyorken siz farkına vamrazsınız ve arka lastiklerin ıslaktaki yol tutuş limitleri daha düşükse (önlere göre) araç birden arkayı savurabilir ve tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Bu her an olabilecek birşey değildir ancak olduğunda tehlikeli olabilecek bir şeydir bence.

 Tüm bunların dışında özellikle dört tekerlekten çekerli araçlarda asla farklı lastikler kullanılmamalıdır (farklı aks gruplarında). Eğer kullanılırsa özellikle orta diferansiyel zarar görebilir.