Konu: Kimin Büyük Oldugu Anlaşılıyor...

[(Gizli Üye)]

(o kadar mutluyum ki beyler anlatamam yaaa işte bizim markamız bu işte en büyük otomobil şirketi bu görüyorsunuz ki bütün markalar sıkıntı ve dar boğaz içinde hepsi batsın hepsi yok olsun sadece toyota olsun....)

mutlaka okuyun   beyler uzun diye çekinmeyim diğer marka fanatikleriyle daha iyi tartışırsınız  

Otomobil dergiciliğinin önemli isimlerinden Okan Altan sektöre dönük projeksiyon yazılarını sürdürüyor. İşte bu kez de General Motors'u büyüteç altına aldı ve bir haber analiz kaleme aldı...


General Motors grubu dağılıyor, tüm GM markaları yepyeni şirketler olarak yeniden yapılanacak... Sırada Ford Motor Company ve DaimlerChrysler var!.. Peki, gruplardan çıkan markaları, çatısı altında toplamak isteyen Toyota, yeni bir “tekel” mi olacak?..

Okan ALTAN

Makro ekonomistler sadece ülkelerin ve bölgelerin geleceğini tahmin etmeye çalışmıyorlar. Dünyanın en güçlü şirketlerinin de önümüzdeki yıllarda nasıl şekil değiştireceklerini şimdiden “fısıldıyorlar”. Fortune, Forbes, Economist gibi duayen ekonomi ve iş dünyası dergilerinin yanında NY Times, Financial Times gibi gazetelerin yanında Automotive News gibi otomotiv endüstrisinin küresel nabzını yansıtan yayınlar, son günlerde gerek özel haberlerinde gerekse de tüm söyleşilerinde başta General Motors olmak üzere Ford Motor Company ve Daimler Chrysler’in durumlarına en vurgulu şekilde değiniyorlar. Henüz manşetlere çıkmasa da, aşağıda “sinyal”lerinden bahsedeceğim bir kaçınılmaz gerçeğe doğru, bu dev otomotiv gruplarının nasıl sürüklendikleri, “sessiz”ce anlatılıyor... Diğer yanda da Toyota Motor Corp.’un, GM ve Ford karşısında nasıl güçlendiği ve nasıl yaygınlaştığı belirtiliyor.
Hepimizin bildiği gibi GM ve Ford’un yaşadığı ekonomik sıkıntılar, her iki grubun yıllardan beri “kemer sıkma” politikaları gütmelerine neden oluyordu. Fakat, bu maliyet düşürme stratejileri bir türlü bu otomobil “usta”larının artıya geçmesini sağlayamamıştı.
En son Ford’un acil eylem planı açıklandığında bile, tüm ekonomi analistleri, “yetersiz” yorumlarından vazgeçmemişlerdi. Demek ki, iş artık ana yönetimlerden, alt yönetim gruplarına kayıyor.
Şimdi bu “alttaki” şirketlerin durumundan, özellikle GM’in altındaki ve ortaklığındaki markaların “kurtuluş” planlarından bahsedelim...
Suzuki, GM ile çok uzun yıllardır, ortak üretim faaliyetlerini hisse paylaşımı ile birlikte yürütüyordu. GM’in sıkıntıları, artık Japonya’daki ortaklıklarını bitirmenin zamanını getirdi. Önce Suzuki hisseleri satışa çıkarıldı. Fakat, çok ilginç; bu hisselerin yegane alıcısı Toyota oldu!.. Ardından, Fuji Heavy Industries’in otomobil markası olan Subaru, ki Subaru GM ile Suzuki’den çok daha fazla işbirliği ve platform paylaşımı içindeydi, 13 Mart 2006 günü Toyota ile yeni bir evliliğin ilk imzasını attı... Yani artık Subaru’nun da GM’den kopup Toyota’nın yeni oluşturacağı otomotiv grubuna geçmeye karar almış olduğunu söyleyebiliyoruz... GM’in Avrupa’daki taze ortaklıklarının da yavaş yavaş eridiğini de, Fiat anlaşmalarının sona ermesiyle fark etmişsinizdir. Çin’de de önce GM ile işe başlamış Shanghai Automotive Industry Corp. ve Rusya’daki AVTOVAZ gibi dev üretim tesisleri, sözleşme tarihlerinin biteceği 2010’lu yıllarda kendi markalarıyla “GM damgası” olmadan dünya piyasalarında boy gösterecekler...
General Motors’un Opel, Vauxhall ve Holden gibi markaları ise, özellikle son 3 yıldır, adeta GM’den bağımsızmış gibi ürün ve pazarlama taktikleri sergilemeleri de, GM’in “dağılışı” için ipuçları... Güney Kore’deki Daewoo operasyonun ekonomik Chevrolet’lere çevrilmesinin ardından, bu yeni modellerin GM içindeki diğer markalara logo transferiyle paylaştırılması da, birçok çevreleri rahatsız ediyordu. Benzer şekilde, Saab fabrikalarına Cadillac’ların girmesi gibi... Bu ortak mimari ve ortak platform operasyonlarının, kardan çok yeni maliyetleri ortaya çıkarmış olması ve özgün markaların kimliklerini, prestijlerini zedelemiş olması, General Motors’u asıl zorlayan nokta oldu.
GM, bundan böyle, elbette parçalanmayacak, fakat tüm markaları bağımsız olarak kendi yollarına gönderecek!.. Hisse paylaşımındaki Subaru ve Suzuki’yi Toyota’ya kaptıracak!.. Isuzu ise, uzun süreden beri Honda markası ile flörtte olduğu için, GM sonrasındaki yönünü çok önceden göstermişti. Vauxhall ve Opel, yeni bir Avrupa şirketi olarak karşımıza çıkacak. Saab, müstakil kalacak!.. Pontiac ve Oldsmobile, sadece Chevrolet’nin tek logosu altında toplanacak!.. Güney Kore’deki GM Daewoo Auto & Technology Co., GM Tayland ve Latin Amerika Chevrolet operasyonları birleşecek. OnStar ve XM Satelitte Radio’yu satın almak üzere olan uluslar arası telekom kuruluşları zaten var... GM Defense olarak bilinen askeri araç üretim departmanı, belki General Motors olarak geride GM logosuyla kalacak. Fakat. Bu arada Hummer’ın da tek başına bir marka olarak GM’den ayrılacağından da bahsediliyor. GMC, Buick ve Saturn için ise, gelecekte yepyeni bir marka profili sergileyecek olan Cadillac’ın altında toplanacağı sürprizini de açıklayalım!.. Tarihi boyunca Chevrolet’nin bir modeli olmuş olan Corvette ise, şimdilik tek bir ürüne sahip olmasına rağmen, GM sonrasında tek başına bir marka olarak boy gösterecek ve İtalyan rakiplerle kapışmaya başlayacak!.. GM için çalışan Delphi tedarik grubunun durumunu da daha önce belli olmuştu... GM Performance Parts, GM Goodwrench, GM Powertrain, GM Electro-Motive Division, Allison Transmissions, AC Delco Parts&Service de kendi başlarına yeni isimlerle yeniden yapılacaklar... GM finansal hizmetler grubu GMAC ise, eskiden olduğu gibi tüm bu eski grup markalarına hizmet etmeye devam edecek, fakat General Motors yönetiminin dışında kalarak!..
1897’de Ransom E. Olds’un ilk Oldsmobile ile başlayan General Motors tarihinin artık sonuna yaklaşıyoruz. 75 yıldır dünya otomobil ve ticari araç satış lideri olan ve gectiğimiz yıl bile 9.2 Milyon adetlik satış başarısını yakalamış GM’in CEO’su Rick Wagoneer’in önümüzdeki dönem işi gerçekten çok zor ve çok üzücü!.. Ben olsam, şimdiden emekliliğimi isterdim!.. Umarız, 1908’de William Crapo "Billy" Durant’ın kurumsallaştırdığı General Motors, “eller direksiyonda, gözler yolda” sloganını tam bir asır sonra bitirmez!.. En azından gelecekte uçan otomobiller devri başlayıncaya, otomobil kavramı ortadan kalkıncaya kadar!..


Not: Yukarıdaki tüm öngörüler, küresel pazar verileri ve çeşitli marka yöneticilerinin yapmış olduğu farklı açıklamalar ve yeni işbirliği anlaşmaları doğrultusunda zenginleştirilmiştir.

[(Gizli Üye)]

Suzuki ve Subaru toyotaya geçerse sevinirim, umarım Mitsubishi ve Nissan.da kurtulur ve safkan japon kalitesine yeniden kavuşurlar...

[(Gizli Üye)]

Bana göre burda Toyota'yı büyükleştiren Toyota'nın ne mali nede diğer yönlerden sıkıntı içinde olmadıgıdır. mitsubishi markası zaten mercedes firmasına zararlar açtırmasına neden olup duruyor ve daimler chrysler mitsubishiyi satmayı düşünüyor ve buna çözüm getirecek önlemler alıyor fakat mitsubishi büyük ihtimalle satılır ve toyota satın alır diye düşünüyorum...

[(Gizli Üye)]

arkadaş sanki toyota fabrikası seninmiş gibi seviniyorsun
bizlerin sadece bir arabası var toyota aldık diye toyotanın bekçisi değiliz
bakarsın bir gün başka marka bir araç alırız

[(Gizli Üye)]

arkadaş sanki toyota fabrikası seninmiş gibi seviniyorsun
bizlerin sadece bir arabası var toyota aldık diye toyotanın bekçisi değiliz
bakarsın bir gün başka marka bir araç alırız

  Arkadaşımız bindiği aracın markasını seviyor ve kendi malı gibi benimsemiş.Ne gerek varki bu çıkışa..

[(Gizli Üye)]

Abdullah Bey, 3 yıllık mesajı nereden buldunuz Gerçi iyi de ettiniz, bugün yaşanan pek çok şey o günden belliymiş

[(Gizli Üye)]

Abdullah Bey, 3 yıllık mesajı nereden buldunuz Gerçi iyi de ettiniz, bugün yaşanan pek çok şey o günden belliymiş

   Hiç dikkat etmemişim Hakkı.Harbiden 3 yıllık...

[(Gizli Üye)]

3 yillik mesaj, dogru. Arkadasimiz, Toyota krizde degil demis o zaman. Bugun Toyota da krizde. Ama ona ragmen yeni model calismalarini tam surat surduruyor. Ne olursa olsun marka taassubuna hic gerek yok. Hangimizin Toyota'da hissesi var? Benim yok.

3 buyugun bugunku durumu surpriz degil, her on senede bir, ya da her petrol kriziyle birlikte nuksediyordu zaten. Simdi kesin cozum lazim geldigi dank etti kafalara