Konu: Sorun ne olabilir ? Yardım...

[(Gizli Üye)]

Aracım bügün seyir halinde düşük hızda ilerlerken..100 metre aralıklarla 2 kez stop etti,tekrar çalıştırdım çalışmasında problem yok.. sonun ne olabilir.Fikri olan varmı??.Aracımda atiker sıralı Lplg takılı...

[(Gizli Üye)]

Stop etti derken araç hareket halinde iken tamamen motor sustumu, yoksa silkeledimi veya vites filan değiştirirken mi stop etti? Vites değiştirirken stop etti veya silkeleme yaptıysa muhtemelen motor soğukken gaza geçmiştir ondan yapar. Eğer araç viteste gider iken durduysa o zaman daha başka şeyler olabilir ve muhtemelen ateşlemeyi tamamen kesmiştir.

[(Gizli Üye)]

evet motor tamamen durdu.fakat bu benden kaynaklanan birşey olmadı ayrıca motorda sıcaktı vites boşta inerken  stop etti,,,,silkeleme olmadı..
 

[(Gizli Üye)]

Boşta stop etmesi yakıt ayarı ile ilgili.Aracınız lpgli ise bu tarz stoplar olabilir.Lpg ayarı sorunu çözer kanaatindeyim.

[(Gizli Üye)]

İnşaallah.teşekkürler..

[(Gizli Üye)]

alperen bey eğer yokuş aşağı iniş sırasında olduysa bu bence normal bir kaç kere benim araçta yaptı sonrasında huyunu öğrendim. araç yokuş aşağı giderken cut-off yaptıktan biraz sonra debriyaja bastığım zaman stop ediyor motor. Sonuçta bu araca gaz sonradan takılıyor ve orjinal sistemi kadar hızlı tepki vermesini beklemeyin bence. Bende öğrendim huyunu debriyaja basmadan önce hafif bir gaza dokunuyorum.

[(Gizli Üye)]

cut-off u biraz açarmısınız...

[(Gizli Üye)]

Bence tek sebebi var; boğaz kelebeğiniz kurum bağlamış,temizleyin veya temizletin

[(Gizli Üye)]

Eğer LPG var ise boşa atarsanız yeterli karışım sağlanamaz giren hava fazla olacağından fazla hava stop ettirir. Bu sizin arabaya özgü bir şey değil tüplü arabaların genelinde olan bir sorundur. Rölantinin yüksek olması sorunu çözer ancak bu da yakıtı etkiler.
Cut-off forumda aratırsanız detaylı bilgiyi bulabilirsiniz. ÖZellikle Türkay konuyu gayet basit açıklamıştı. Tavsiyem inişlerde boşa atmamanız. Boşa atarsanız yakıt sarfiyatınız daha fazla olacaktır.

[(Gizli Üye)]

Boğaz kelebeği ve hava akış sensörünü temizletin birşeyi kalmaz.

[(Gizli Üye)]

Eğer LPG var ise boşa atarsanız yeterli karışım sağlanamaz giren hava fazla olacağından fazla hava stop ettirir. Bu sizin arabaya özgü bir şey değil tüplü arabaların genelinde olan bir sorundur. Rölantinin yüksek olması sorunu çözer ancak bu da yakıtı etkiler.
Cut-off forumda aratırsanız detaylı bilgiyi bulabilirsiniz. ÖZellikle Türkay konuyu gayet basit açıklamıştı. Tavsiyem inişlerde boşa atmamanız. Boşa atarsanız yakıt sarfiyatınız daha fazla olacaktır.

Boğaz kelebeğindeki kurum kelebeğin konumunu etkiliyor,motora giren havayı düzensizleştirdiğinden hava+yakıt miktarı dengesizleşiyor.Ve lpg'de çalışan araç da benzindeki halinden daha hassaslaştıgından bu durum karşımıza stop etme sorunu olarak çıkıyor.Kabullenilebilir bir durum değildir,çözümü boşa atmamak değildir yani.

[(Gizli Üye)]

bende tüple ilgili bir sorun olduğu kanaatindeyim...çünkü tüp takılalı 1 yıl olmuş ve 7000km yapılmış ve bakıma girmemiş hiç ..aracı alalı 1 ay anca oldu.bende fırsat bulup tüpü bir kontrol ettirmek isterken böyle bir durumla karşılaştım...inşallah küçük bir sorundur...

[(Gizli Üye)]

Daha önceden yokuş aşağı boş vitesle giderken stop etme ya da devir sayacında dengesiz hareketler gözlemlemediyseniz,boğaz kelebeğine kendiniz bakınız,kelebek bölgesinde siyah kurum varsa bir adet karbüratör spreyi edinip temizleyiniz.Yok elimden gelmez diyorsanız temizletiniz.Bekir beyin dediği parçayı da kontrol edebilirsiniz,onu da temizlemek için özel sprey var;yağsız kontak sprey.Ama bana öyle geliyor ki boğaz kelebeğinden.Sökün bakın.

Lpg sisteminin iki adet filtresi var bunlar zamanla kirlenir,kirlendiği zaman aracın çekişinde düşüklük meydana gelir.Ve en az 15-20000 km'de bir kez değiştirilir,90000km lpg fltresi değiştirmemiş ve sorun yaşamamış kişilerin yazdıklarını da okudum.Bu demek değildir ki filtreleri değiştirmeden 90000km yapın,bu kimine göre bir risktir,kimine göre de filtreyi her 20000km'de bir kez değiştirmek şarttır.

[(Gizli Üye)]

Bakın şu sayfada kelebeğin nerde oldugunu göreceksiniz;

http://corolla-corolla.blogspot.com/2008/11/bogaz-kelebek-temizligi-maf-sensoru.html

Bekir beyin dediği de ikinci resimdeki MAF sensörü.

Boğaz kelebeğini sökün derken,metal parçayı çıkarmaya çalışmayın çünkü onu geri takarken contasını yenilemek gerekir.Sadece hava filtresi kutusundan boğaz kelebeğine giden naylon boruyu kelepçeyi sökerek çıkarın ve kelebeğin etrafını gözlemleyin,şunun gibiyse temizlenmesi gerekiyor;

[(Gizli Üye)]

SAyın Yıldırım açıklamalarınız gayet yerinde ve bilgilendirdiğiniz için de ayrıca teşekkürler. ben pratik çözüm olarak bahsetmiştim.  Bu arada ben de lpg filtresini 15000 de değiştirdim oldukça da kirliydi. İki filtre demişsiniz. İkincisi hangisi acaba.

[(Gizli Üye)]

http://www.toyotaclubtr.com/mekanik-sohbet/aracim-titriyor-ve-cok-yakiyor/msg125918/#msg125918

Ben 5-10 dk.da temizledim bogaz kelebegini.Yukaridaki linkte cektigim resimler var. Zor bir is degil, problemi cozerse masraftan kurtarir sizi...

[(Gizli Üye)]

Sıralı sistem lpg'de iki adet filtre var bir tanesi enjektörlere giden hortumu takip ederseniz elinize gelir(büyükçedir,enjektöre giden gazı filtreler),diğeri de regülatöre yapışık bir valf vardır onun içindedir(küçüktür depodan gelen sıvı gazı filtreler)...bildiigm kadarıyla büyük olanını 15-20000 km'de diğerini de 40000-50000 km'de bir değiştirilmesini tavsiye ediyorlar.

Aslında filtreleri satın alıp kendiniz değiştirebilirsiniz,basitttir.Tabi iş gaz üzerine olduğundan filtre değişiminden sonra kelepçe takılan yerleri araç çalışırken köpükle gaz kaçağı ihtimaline karşı iyice kontrol edebilecek iseniz.

[(Gizli Üye)]

Bu arada sıralı sistemde filtre değişiminde ayar filan yapılması gerekmiyor,servisler bunu gelir kapısı olarak kullanıyor.Sistemden şikayetiniz yok ise ayara,kaçak olabileceğini gördüğünüz tüm bağlantı noktalarını da (depo çıkışından enjektörlere kadar) köpükle iyice test edebilirseniz kontrole ihtiyacınız yoktur.

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar hepinize ayrı ayrı teşekkür ederimmmm çok sağolun...

[(Gizli Üye)]

İkinci filtre şu parçanın içinde:



öndeki vidayı söküp onun altındaki para büyüklüğündeki demiri çıkarınca filtre karşınızdadır.Tabi bunu yapmadan önce depo üzerindeki valften gazın kesilmesi ikinci bir tedbirdir,çünkü kontak kapalıyken 1-depo üzerindeki valf gaz geçişine izin vermez,2-bu resimde gödüğünüz valf geçişe izin vermez.Ne olur ne olmaz depo üzerindekini de kapatmak iyi olur.

Rica ederim Hazım bey bilgilenmek ve bilgi edinmek için buradayız