Konu: Toyota GT-86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

[(Gizli Üye)]

205 taban energy saver tarzı lastik idi galiba, yuvarlanma direnci düşük yani

Bu arada iyi bir lastik takilirsa cok daha stabil olacagina eminim.
Drift icin illa dandik lastiklere gerek yok. Kullandiklari lastik bir kere kayarken hic "progressive" degil.
Arti düz frenajda, asfalt kaplama biraz problemli olsun, aracin önü bir yere, arkasi bir yere gidiyor.

[(Gizli Üye)]

Yahu Sercan araba birak Clio RS'i, Twingo RS gibi bile stabil degil diyorum.
350Z zaten matah bir araba degil de, 911 falan karsilastirdigimi düsünmen cok abes olmus.

911'e hakaret olur bir kere 

Demez olaydim

Abi ben yine 350Z falan dedim, sen Twingo diyince orada bittim 

Sonuc olarak; aracin aerodinamisi ve gorunusu aracin verilerinin onunde kaliyor bunlarda hem fikirim aksini iddia etmiyorumda ama bir iki guzel degisiklik iyi olur ya da guZel bir proje ile. 53/47 agirlik merkezi ama urettigi guc arasindaki fark bir noktaya 5 yildiz diger bir noktaya 2 yildiz gibi oluyor.

[(Gizli Üye)]

Demez olaydim

Abi ben yine 350Z falan dedim, sen Twingo diyince orada bittim 

Sonuc olarak; aracin aerodinamisi ve gorunusu aracin verilerinin onunde kaliyor bunlarda hem fikirim aksini iddia etmiyorumda ama bir iki guzel degisiklik iyi olur ya da guZel bir proje ile. 53/47 agirlik merkezi ama urettigi guc arasindaki fark bir noktaya 5 yildiz diger bir noktaya 2 yildiz gibi oluyor.

Arabanin eksigi pek yok.
Iyi bir lastik, jant kiti ve spor balatalar ile canavar gibi olur.

Twingo'yu kücümseme. Alet deli gidiyor.
Virajlarda Clio'dan cok asagi kalir yani yok.

[(Gizli Üye)]

Arabanin eksigi pek yok.
Iyi bir lastik, jant kiti ve spor balatalar ile canavar gibi olur.

Twingo'yu kücümseme. Alet deli gidiyor.
Virajlarda Clio'dan cok asagi kalir yani yok.

Aynen.
İstanbul Parktaki tanitiminda lastikleri degistirmislerdi drift lastigi takilmisti. Yani ustundeki lastikler s.ici kullanimi icin yani araci pistte cikartacak olan illa ki bilir lastik meselesini abi gulu seven dikenine katlanir misali.

Twingoya bir bakiyim.

[(Gizli Üye)]

Aynen.
İstanbul Parktaki tanitiminda lastikleri degistirmislerdi drift lastigi takilmisti. Yani ustundeki lastikler s.ici kullanimi icin yani araci pistte cikartacak olan illa ki bilir lastik meselesini abi gulu seven dikenine katlanir misali.

Twingoya bir bakiyim.

Pist lastigi takilsin diye kastetmedim.
Michelin PS2, Pirelli Pzero veya Conti SC2 veya 3 sinifindaki lastiklerle bu araba cok daha eglenceli olur.

Benim arabada su an Yoko AVS Sport'lar var. Bir sonra büyük ihtimalle Michelin PS Cup taktiracagim.
Bak o pist icin ideal.

Twingo'daki yeni ufak turbo motor bayagi iyi.

[(Gizli Üye)]

Pist lastigi takilsin diye kastetmedim.
Michelin PS2, Pirelli Pzero veya Conti SC2 veya 3 sinifindaki lastiklerle bu araba cok daha eglenceli olur.

Benim arabada su an Yoko AVS Sport'lar var. Bir sonra büyük ihtimalle Michelin PS Cup taktiracagim.
Bak o pist icin ideal.

Twingo'daki yeni ufak turbo motor bayagi iyi.

Bilmiyorum eski kafalımıyım ama ben halen Pzerocuyum Hoş Michelin'ıda denemedim.
Bir de Toyolar var tabi.

Orta-yakın zamandaki projemde Pirelliye teslim etmeyi düşünüyorum aracı.

Twingo gerçekten başarılı buldum bravo Renaultta.

[(Gizli Üye)]

Pzero bu tarz orta agirliktaki arabalar icin basarili (1500 kiloya kadar).
Ama yüksek agirlikli araclarda, tabani indexi ne kadar yüksekte olsa, hamuru fazla yumusak kaliyor.
Panamera'da ilk 3000 km sonunda tabandaki dislerin koptugunu bile gördüm.

[(Gizli Üye)]

Bu arada iyi bir lastik takilirsa cok daha stabil olacagina eminim.
Drift icin illa dandik lastiklere gerek yok. Kullandiklari lastik bir kere kayarken hic "progressive" degil.
Arti düz frenajda, asfalt kaplama biraz problemli olsun, aracin önü bir yere, arkasi bir yere gidiyor.

Yuvarlanma direnci az olduğu için daha kolay patinaja düşmez mi ki abi? Bence ondan bu lastikleri takmışlardır... Yol tutuşu isteyen aynen senin dediğin gibi farklı çözümlere başvurur...

[(Gizli Üye)]

Yuvarlanma direnci az olduğu için daha kolay patinaja düşmez mi ki abi? Bence ondan bu lastikleri takmışlardır... Yol tutuşu isteyen aynen senin dediğin gibi farklı çözümlere başvurur...

Olabilir ama drift yapabilmek icin kaymanin cok kontrollü olmasi gerekiyor.
Bu lastikler kolay kaymasina ragmen yeterli kontrolü saglayamiyorlar.
O yüzden spor bir lastikte drift bile yapilsa, kontrol daha rahat saglanacagi icin sonucun daha iyi olacagina inaniyorum.

Yoksa 50mm daha genis lastik takip patinaji durdurmak degil demek istedigim.

[(Gizli Üye)]

Pzero bu tarz orta agirliktaki arabalar icin basarili (1500 kiloya kadar).
Ama yüksek agirlikli araclarda, tabani indexi ne kadar yüksekte olsa, hamuru fazla yumusak kaliyor.
Panamera'da ilk 3000 km sonunda tabandaki dislerin koptugunu bile gördüm.

Performansini begeniyorum, Tsportta guzel zaman yakalamislardi.

Ama agirligi fazla olan araclarda yumusak hamurun artısı olmaz mi abi?

[(Gizli Üye)]

Yıllardır İzmir park pisti dahil her pistte araç kullandım. İzmir'de yaşadığım için doğal olarak en çok izmir park pistini kullandım. Daha önce gt86 sınıfına en yakın olan evo X, rx8, s2k gibi araçlarımlada piste çıkmıştım. Şu ana kadar bu araçlar içinde en hızlı turu gt86 ile attım. Yani pistte kötü demek acımasızca olur. Araca alışmak kesinlikle şart.

Otomatik hiç kullanmadım fakat şu an benim aracımla hızlanma olarak dağlar kadar fark olduğunu biliyorum. Yanında gelen lastikler ve orijinal amortisörler cadde kullanımı için yeterli sayılabilir ama pistte kesinlikle uygun değil. Piste hazırlamak için aracıma kw coilover, kumho lastik aldım. Daha iyi frenaj içinde TRD ön disk, TRD balatalar ve TRD direkt fren hortumu alıcam.

Aracın tek sorunu 200hp gibi gözüken olmayanlardan standartı 167whp arkadan itiş nedeniyle kayıpları fazla fakat düzgün bir yazılım + headers + filtre ile rahatlıkla 200whp seviyesine gelmekte tabi buna birde e85 eklerseniz daha farklı noktalara geliyor.

Klasik olarak bilinmeyene karşı yaklaşım biraz ön yargılı fakat orijinal 12.5:1 sıkıştırma ile daha alacağı bolca yolu var.

[(Gizli Üye)]

iyiymiş