Konu: Abzurt Fikirler

[(Gizli Üye)]

  Selam.
 Zihni sinir diyebileceğiniz, abzurt tarzda, ilginç fikirleriniz var mı? Bu fikirler, düşünceler yapılması güç ya da gülünç olabilir, önemli olan fikir olmasıdır. Hani insan bazen durur durur düşünür ve aklına çok ilginç bir fikir gelir ya, işte öyle birşeyler.   
 Bu arada bence fikirsizlikte bence kötü birşeydir.

1- Bence çorba tabaklarının dibinin bir tarafı kaşığa göre eğimli yapılabilir. Çünkü görgü kurallarına göre çorbanın sonunu içerken o tabağı kaldırmanın bile bir kuralı vardır. Ama tabağın dibi eğimli olursa tabağı kaldırmadan kaşıkla dibindeki çorba rahatlıkla sonuna kadar tüketilebilinir.

2- Hergün spor salonlarına onlarca insan koşu bandında y da kondisyon bisikletinde ter atıyor ve bu enerji boşa gidiyor. Halbuki bu enerji kullanılan elektrik için (o salonlarda ya da o aletler için) kullanılabilinir.

[(Gizli Üye)]

Hakan, 2. fikrine bayıldım Benim de o kadar çok fikrim var ki, şu an hiç biri aklıma gelmiyor Geldikçe yazarım

[(Gizli Üye)]

  Sağol Alper ve Hakkı.

 Bende de değişik zamanlarda aklıma gelen çok ilginç fikirler var. Bazen insan unutabiliyor. Demek ilham geliyor bazen.

3-Otomobillerde (özellikle spor olanlarda) hareketli kanatçıklar yapılabilir ve bunlara göre aracın gerek frenlemesi (bu bazı spor otomobillerde sadece arka kanat olarak mevcut), asıl ise virajlarda spoiler etkisi yaparak aracı viraj içine çekebilir.

4-Uçak pilotlar bazı sınır G (negatif ve pozitif sınırlar farklıdır) değerlerine eğitim sayesinde normal bir insana göre daha fazla dayanabilir. Bunların dışında sınır değerlerin üstünde basınçlı elbise (tulumlar) de işe yarar ve bu sınır yükseltebilir. Ben buna ek olarak hareketli kokpiti öneririm. Bu sayede uçak manevra yapsa dahi kokpit bu manevrayı yumuşatarak pilota iletebilir.

[(Gizli Üye)]

Valla bu dönem "new product development" diye bir ders alıyorum, hiç affetmem bir kere daha düşünün yazmadan

[(Gizli Üye)]

4-Uçak pilotlar bazı sınır G (negatif ve pozitif sınırlar farklıdır) değerlerine eğitim sayesinde normal bir insana göre daha fazla dayanabilir. Bunların dışında sınır değerlerin üstünde basınçlı elbise (tulumlar) de işe yarar ve bu sınır yükseltebilir. Ben buna ek olarak hareketli kokpiti öneririm. Bu sayede uçak manevra yapsa dahi kokpit bu manevrayı yumuşatarak pilota iletebilir.

Maalesef G gücünü böyle önleyemezsiniz.. Yumuşatma meselesi değil.. Uzun süreli tek yönlü bir kuvvet.. Mekanik olarak dengelemenin yolu yok gibi..

[(Gizli Üye)]

  Zaten söylediğim yolla G gücünü yoketmiş olmuyoruz. Pilota etkisini azaltmış oluyoruz. Örneğin insan vücudunun dayanabildildiği pozitif G ile negatif G değerleri arasında fark vardır. Bunu en basitce bir kalecinin yaptığı planjon sonrası yerde yuvarlanarak düşüş etkisini hafifletmesine benzetebiliriz.

 Alper, hemen Patent Enstitüsüne gidiyorum.

[(Gizli Üye)]

2- Hergün spor salonlarına onlarca insan koşu bandında y da kondisyon bisikletinde ter atıyor ve bu enerji boşa gidiyor. Halbuki bu enerji kullanılan elektrik için (o salonlarda ya da o aletler için) kullanılabilinir.

hakkatten 2. fikir bence de çok iyi...

[(Gizli Üye)]

  Zaten söylediğim yolla G gücünü yoketmiş olmuyoruz. Pilota etkisini azaltmış oluyoruz. Örneğin insan vücudunun dayanabildildiği pozitif G ile negatif G değerleri arasında fark vardır. Bunu en basitce bir kalecinin yaptığı planjon sonrası yerde yuvarlanarak düşüş etkisini hafifletmesine benzetebiliriz.

 Alper, hemen Patent Enstitüsüne gidiyorum.

Gidin bakalım
Ama ben söylemiş olayım da.. pilot üzerindeki etkisi sarsıntı veya çarpma gibi bi etki değil. Kanın beyine veya ayaklara hücüm etmesi şeklinde çok pis.. bayıltıcı  bir etki..
Hmm siz kokpiti başaşağı çevirmeyi mi öneriyorsunuz?? (Yani negatif yerine pozitif G olsun mu diyorsunuz)

[(Gizli Üye)]

zihni sinirin (fırttaydı di mi arkadaşlar) daha basit bir procesi var.
hakanın kase projesini okuyunca aklıma geldi.

malum türk insanı olarak bıçak kullanmayı sevmeyiz. köfteyi yada başka bir gıdayı keserken çatalın yanı ile keseriz.
bu sebepten türkler için yan tarafı bıçak keskinliğinde olan çatal üretilmeli.

[(Gizli Üye)]

...malum türk insanı olarak bıçak kullanmayı sevmeyiz. köfteyi yada başka bir gıdayı keserken çatalın yanı ile keseriz.
bu sebepten türkler için yan tarafı bıçak keskinliğinde olan çatal üretilmeli.

Murat hocam fikir çok güzel ama her yemekte yarım litre kan kaybedebiliriz bu durumda

[(Gizli Üye)]

Murat hocam fikir çok güzel ama her yemekte yarım litre kan kaybedebiliriz bu durumda

hakkı hocam lokantalarda verilen bıçaklar zaten kesmiyor ki tereyağ sürmek için veriyorlar sanki. kahvaltı bıçağı gibi yapıldı mı sorun olmaz.

[(Gizli Üye)]

  Tam olarak kokpiti her yönde (üç boyutlu olarak x, y ve z ekseninde) hareketli yaparak uçağın genelinin dönüş yönüne direk dönmeyen, eski istikametindeki yönünü sürdüren (belli bir süre ve oranda olabilir) bir yapı. Yani kokpit uçağın manevralarda yarattığı G kuvvetlerini nispeten nötrize edecek şekilde uçağın geri kalanından tam bağımsız hareketler yapabilecek bir yapı. Tabi bu arada insan vücudu pozitif G'ye negatif G'ye nazaran daha dayanıklıdır.

 Örnek: Uçağın kendi ekseninde dönüş hareketi yaptığını varsayalım. Bu durumda pilot da uçak ile birlikte 360 derece kendi çevresinde dönecektir ve dönüşün hızına göre G ye maruz kalacaktır. Ancak kokpit bence uçak ile dönmek zorunda değil. Kokpit bu dönüşta uçaktan bağımsız olarak sabit kalabilir ya da (gerekli ise) uçaktan daha yavaş olarak bu dönüşü gerçekleştirebilir.

[(Gizli Üye)]

Hmm Jiroskopik bir kokpit düşünüyorsunuz.. ilginç bir fikir.. Uygulanabilirse çok hızlı akrobatik manevralar yapmak mümkün olabilir.
Ama bi itirazım olacak zira nötralize ettiğiniz kuvvet G Force değil.
G Force uçağın kendi etrafındadönüşü yüzünden olmuyor. Düz çizgide ilerlerken aşağıya veya yukarıya doğru viraj alır gibi dönüş yapmasından oluyor. Yani dönüşün merkez noktası (fulcrum), uçağın dışında bir nokta. Kokpiti kendi ekseni etrafındaki dönüşlere karşı eylemsizleştirmek GForce'u nötralize etmeyecektir. Ancak yönünü değiştirmeniz mümkün olabilir. Yine de ilginç bir fikir. Savaş uçakları için ise o alanda nihai çözüm uzaktan kumandalı uçaklar olacak gibi görünüyor. (Veya robot pilotlar) İnsan bedeninin sınırları var.

[(Gizli Üye)]

  Selam.
 Zihni sinir diyebileceğiniz, abzurt tarzda, ilginç fikirleriniz var mı? Bu fikirler, düşünceler yapılması güç ya da gülünç olabilir, önemli olan fikir olmasıdır. Hani insan bazen durur durur düşünür ve aklına çok ilginç bir fikir gelir ya, işte öyle birşeyler.   
 Bu arada bence fikirsizlikte bence kötü birşeydir.

1- Bence çorba tabaklarının dibinin bir tarafı kaşığa göre eğimli yapılabilir. Çünkü görgü kurallarına göre çorbanın sonunu içerken o tabağı kaldırmanın bile bir kuralı vardır. Ama tabağın dibi eğimli olursa tabağı kaldırmadan kaşıkla dibindeki çorba rahatlıkla sonuna kadar tüketilebilinir.

2- Hergün spor salonlarına onlarca insan koşu bandında y da kondisyon bisikletinde ter atıyor ve bu enerji boşa gidiyor. Halbuki bu enerji kullanılan elektrik için (o salonlarda ya da o aletler için) kullanılabilinir.

2.sini bir isletme gecen yil denemis, uretilen enerjiyi akulerde depolamis ve o binanin elektrik ihtiyaci icin kullanmis.

[(Gizli Üye)]

  Uçakların geleceği uzaktan kontrol (yer pilotları) gibi görünsede onunda sakıncaları mevcut. Hala ve uzun bir gelecekte de en güvenilir olanı hava pilotları.
 Benim verdiğim örnek sadece en hafif etkide olacak bir durumdu. Daha farklı bir örnek vermek gerekirse; uçağın düz ve ufuk eksenine gidişte 360 derece geriye doğru pike yapıp yine aynı başlangıç konumundaki noktaya geldiğini varsayalım. Bu 360 derecelik dönüşte de pilot dönüşün hızına ve açısına göre G alacaktır. Pilot için alınan G kuvvetinde de en tehlikeli olanı kanı beyinden ve hayati organlardan aşağıya çeken yöndeki G lerdir (zaten basınçlı uçuş tulumlarıda bunu bir nebze önlemeye çalışır). Ancak bu şekildeki bir kokpitte uçağın ani yön değiştirmesinden dolayı pilot bölümü eski uçuş eksenine göre yön değiştirmeyeceğinden pilotta oluşan G kuvvetlerinin etkisi azalabilir. Tabi bunu laboratuvar ortamında da test etmek gerekir. Hangi etkiler ve ne oranda azalacak diye.
 G kuvveti her ne kadar (Gravity-yer çekimi) den geliyor olsada burada asıl etki eden kuvvet (centri fugal- merkezkaç) dır. Pilota etki eden kuvvetlerin G olarak ifade edilmesinin sebebi normal ivmesiz şartlarda o kişiye etki eden yer çekimi kuvvetinin biliniyor olmasıdır. Pilot 70 kg. ise ve gerek manevra, gidiş eksenine göre pozitif ya da negatif yaratılan ivme ile eğer 5 G lik bir etki oluşuyorsa pilot üzerinde oluşan ağırlığı 5x70=350Kg. olarak hissedecektir. Hatta kimi durumlarda uçak kumanda levye kolunu bile hareket ettirmesi zorlaşacaktır. Ancak kokpitin uygun hareketleri bu durumda pilotu destekler nitelikte olacak ve pilot oluşan G den daha az ve farklı yönde etkilenecektir. Tabi bu benim olabilir bir görüşüm Ahmet, dediğim gibi laboratuvarda ve uzmanlar ile denemek, çalışmak lazım.

 2. fikirin denenmiş olması ilginç olmuş Ahmet. Evde bile işe yarar. (gerçi binanın karşılandığına göre iyi kalorai yakmışlardır ama gerçeten faydalı olabilir.)

5-Araçalrın ağrılık oluşturan aksamlarından motor gövdeye titreşimlerini emecek büyük oranda sabit eklemler ile (kulaklar) bağlanır. Oysa bu kütle belli durumlarda (viraj alma, frenleme, hızlanma) belli yönlere (sağa virajda viraj içine), belli oranlarda hareket ettirilirse (farklı yapıdaki kulakçıklar vasıtası ile) aracın değişik hareketleri daha da iyileşebilir bence.

 

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar benim de çift taraflı kanepe fikrim var. oturma ve yaslanma kısmı eşit olacak. alt taraf eskirse sırtlığını oturma kısmına getirip daha uzun süre kullanabiliriz. Bu arada Bitter çokokrem fikrini firmalara göndermiştim ve gönderdikten 1 ay kadar sonra Eti bitter çokokrem çıkarttı. Etkili oldu mu bilmiyorum gönderdiğim yazı.

[(Gizli Üye)]

Çokokrem Ülker'in

[(Gizli Üye)]

  Canım şokella istedi birden.

[(Gizli Üye)]

üstteki muhabbetten yola çıkarak hazır ekmeğe sürülmüş şokellalar üretilmeli ve piyasaya sürülmeli der ve konuyu bağlarım.....

[(Gizli Üye)]

Stadyumların çim renkleri değiştirilmeli mavi,sarı,kırmızı da denenmeli