Konu: Motora yeni yazılım

[(Gizli Üye)]

2009 D4d Corolla arabam için chip tuning yapan Ankara'da bi firma ile görüştüm.Yeni yazılım atarak Aracı 90 beygirden 110 a, torku ise 190 dan 235 e çıkartabileceklerini, ayrıca uzun yolda % 10 yakıy tasarrufu olacagını söylüyorlar.Motora hiçbirşey olmuyormuş, Olayı servite anlamıyormuş. 950 tl de para istediler. Aslında yaptırmak istiyorum ama birazda tırsıyorum. Aranızda deneyen varmı, siz nedersiniz?

[(Gizli Üye)]

Peki madem o kadar işe yarıyor toyota neden yapmıyor ki?

[(Gizli Üye)]

yaklaşık 1000 km oldu remap yaptıralı ve aracın kimyası değişti resmen forumu incelerseniz hem 0-100 hızlanma videosu hemde yazılım yapıldıktan sonraki dyno sonuçları ile alakaı konular açtım. Ayrıca size verilen fiyattan  daha uyguna ve  bu işte Avrupa çapında özelliklede Almanyada yapan çok sağlam referansları olan tanınmış yakın dostlarıma yönlendirebilirim. Size her konuda yardımcı olabilirim. Özelden irtibat numaralarını veriyim aklına ne gelirse sorabilirsiniz.

bu aracımın yazılımdan sonraki hızlanma videosunun konusu
http://www.toyotaclubtr.com/fotograflar-videolar/0-100-9-sec-1-400cc-corolla-d-4d-just-chip-tuned-(-sleeper-corolla-)/

buda yazılım yaptırdıktan sonra açtığım konu
http://www.toyotaclubtr.com/modifikasyon/sleeper-corolla-d-4d-(-powered-by-erhan-abi-)/

[(Gizli Üye)]

Peki madem o kadar işe yarıyor toyota neden yapmıyor ki?

Onu da seneye yapacaklardır..Bu işler böyledir;Adamlar bi cep tlf çıkarır herşey olur ama atıyorum 3G olmaz işe yaramaz,alan alır almayan bekler bir kaç sene sonra yenisinde o özellikte olur..yada başka bir markada başka bir segmentte o bg gücü vardır ancak paranız yetişmez..Yada bu işin standardı mı diyelim (tozluklar,tek korna vs..) Toyota bu tür şeylere çok bağlı bir marka

Bence yapılabilir (ki aracım dizel olsaydı kesin yapardım ) Tek sıkıntı;herhangi bir sorunda aracınızın garanti dışı sayılabilmesi Bu işten anlayan birinin yapması tercih edilmeli..Benim bildiğim uygulanan chip ile bg de %10-15 torkta ise % 70-80 daha fazla güç elde edilebiliyor..

[(Gizli Üye)]

Peki madem o kadar işe yarıyor toyota neden yapmıyor ki?

Güç artışı ile birlikte, yakıt tasarrufu geleceğini sanmıyorum. Araçların ECU'ları için program yazılırken, araç üreticileri sadece güç üstüne odaklanmazlar. Onlar üç nokta üzerine birlikte odaklanırlar; güç, yakıt tüketimi ve emisyon oranları. Onların yazılımı bu üç değeri optimize eden değerdir. Güç/tork artışını garanti eden kişi veya kurum emisyon ve / veya yakıt ekonomisinden ödün vermek zorundadır. Yani böyle birşey yaptırırsan, yakıtında artışla beraber emisyon pulu alamama ihtimalinde var. Her yönüyle değerlendirilmesi gereken bir konu

[(Gizli Üye)]

Güç artışı ile birlikte, yakıt tasarrufu geleceğini sanmıyorum. Araçların ECU'ları için program yazılırken, araç üreticileri sadece güç üstüne odaklanmazlar. Onlar üç nokta üzerine birlikte odaklanırlar; güç, yakıt tüketimi ve emisyon oranları. Onların yazılımı bu üç değeri optimize eden değerdir. Güç/tork artışını garanti eden kişi veya kurum emisyon ve / veya yakıt ekonomisinden ödün vermek zorundadır. Yani böyle birşey yaptırırsan, yakıtında artışla beraber emisyon pulu alamama ihtimalinde var. Her yönüyle değerlendirilmesi gereken bir konu

Tüketim olayını çok kısa bir aralıkta azaltabilirsiniz. Şöyleki, önceden 1800 devir gibi max torq üreten motor artık turbo daha erken dolup boost üretmeye başladığı için atıyorum 1600 devir gibi max torq üretmeye başlar. Egzantiriklerde bu devre göre motor bloğu içine yakıt göndereceklerinden daha az devir daha az yakıt manasına gelir. bunu ancak uzun yolda hissedebilirsiniz. Şehir içi tüketim değerini düşürmek hayal olur. Ama bu artacağı anlamında değil tabi. şehir içi kullanım disiplinine uymayan bir devir bandı olduğundan.

[(Gizli Üye)]

Az yaksın az kacsın. Malum benzin fiyatları yüksek bir seviyede

[(Gizli Üye)]

yeni 2009 benzinli corolla lara da yazilim atiliyiormu?
Atiliyorsa yeni veriler ne oluyor? kaç beygir tork  vs

[(Gizli Üye)]

Tüketim olayını çok kısa bir aralıkta azaltabilirsiniz. Şöyleki, önceden 1800 devir gibi max torq üreten motor artık turbo daha erken dolup boost üretmeye başladığı için atıyorum 1600 devir gibi max torq üretmeye başlar. Egzantiriklerde bu devre göre motor bloğu içine yakıt göndereceklerinden daha az devir daha az yakıt manasına gelir. bunu ancak uzun yolda hissedebilirsiniz. Şehir içi tüketim değerini düşürmek hayal olur. Ama bu artacağı anlamında değil tabi. şehir içi kullanım disiplinine uymayan bir devir bandı olduğundan.

Sinan, ben ortalama değerler üzerine görüşümü açıkladım. Yani genel ortalamada yakıt tüketimi artarken, emisyon değerlerininde kötüleşeceği kanısındayım. Seninde belirttiğin gibi bazı aralıklarda yakıt tüketiminin azalmasıda mümkün, ama bence ortalama tüketim artacaktır. Artı olarak güç konusunda ECU verilerinde oynama ile büyük değişiklikler olacağını sen aracını yaptırmadan öncede forumda dile getirmiştim ben, tabi o zaman için arkadaşlar Türkiye'de bunu yapan yer olmadığını söylemişti (senin durum anladığım kadarıyla hala istisna). Aynı zamanda aracında modifiye sonrası belirttiğin veriler gerçekten çok iyi, yapan arkadaşı tebrik etmek lazım.

Not: bu "gözü kara toyotacı" ünvanı özel istek ile alınan bir ünvan mı?

[(Gizli Üye)]

Sinan, ben ortalama değerler üzerine görüşümü açıkladım. Yani genel ortalamada yakıt tüketimi artarken, emisyon değerlerininde kötüleşeceği kanısındayım. Seninde belirttiğin gibi bazı aralıklarda yakıt tüketiminin azalmasıda mümkün, ama bence ortalama tüketim artacaktır. Artı olarak güç konusunda ECU verilerinde oynama ile büyük değişiklikler olacağını sen aracını yaptırmadan öncede forumda dile getirmiştim ben, tabi o zaman için arkadaşlar Türkiye'de bunu yapan yer olmadığını söylemişti (senin durum anladığım kadarıyla hala istisna). Aynı zamanda aracında modifiye sonrası belirttiğin veriler gerçekten çok iyi, yapan arkadaşı tebrik etmek lazım.

Not: bu "gözü kara toyotacı" ünvanı özel istek ile alınan bir ünvan mı?

Mehmet abi dediğin gibi bazı devir aralıklarında tasarruf yapma imkanın var buda uzun yol koşulları için gerekli. orta devirlerde de tüketim aynı sehir içi sakin kullanımda ama ust devirlere gelince artan basınc ve bunu besleyecek yakıt mikatarı ile birlikte tüketim artmaya başlayacak ama suda bir gerçek aracı hızlandırmak için eskisine nazaran daha az devir çevirerek aynı hızlanmı elde ediyorsun. TR bu işi yapan bikaç kişi var ama benim yazılım yaptırdımım kişi 10 senedir Almanyada porshelerden tutun Ferrarilere kadar bir çok superspor aracayazılım hazırlayan işinde son derece tecrubeli kişiler bu zamana kadar şirketlerle çalışmış kişiler son 1 yılda tekil kullanıcılara yönelmeye başladılar Bunlardan biride benim

bu arada gözü kara toyotacı ünvanını alperden rica ettim sağolsun kırmadı beni

[(Gizli Üye)]

Ben her zaman atmosferik motordan yanayım. Sağlam oluyor. Toyotayı sevmemin nedeni de atmosferik motordan 1,6 cc 115 beygiri rahatlıkla alması. Motorun gücünü turbo, chiptuning gibi oynamalarla ömrünün azalacağını düşünüyorum. Tabi yanlışım varsa da doğrusunu öğrenmek isterim.