Konu: Triger zinciri ve Triger kayışı

[(Gizli Üye)]

Benim emektar 120 binde değişmişti değiştiren usta daha giderdi bu dedi valla ben onun yalançısıyım

[(Gizli Üye)]

2005 taksi corollanın motorunu sökmüstü orda gördüm. Meraktan ne olduğunu sordum araba yürümüyormus dedi motor bitmis dedi. Bunlara kolay kolay birsey olmaz dedim oda araba lpgyle 500.000 devirmis normaldir dedi.İyiymiş valla 2005/500.000

   Zincirini çektiğim motorda ticari bir Corolla'ya aitti.Tesadüf anca bu kadar olur.

Ozcan ben hic bir yerde triger kayisinin zamana bagli olarak degistirilmesiyle ilgili bir sey gormedim. Toyota'nin tamir kataloglarinda sadece km.ye bagli degistirilmesi gerektigi yaziyor. O da sadece yolda kalmayi onleyici tedbir olarak.

   Araştırır haber ederim Ahmet...

[(Gizli Üye)]

Benim emektar 120 binde değişmişti değiştiren usta daha giderdi bu dedi valla ben onun yalançısıyım

201bin km.de benimki, bu kis degistirtecegim insallah.

Uzman gorusunu ben de bekliyorum Ozcan

[(Gizli Üye)]

Zincirde de boşluk oluşup zamanlamayı bozabiliyor...En sağlıklı sistem malum belli:)))))

Yeni çıkan zincirlerde olmuyor. Çift katlı mı ne diyorlar.. Mercedes, BMW, Saab ve Nissan bildiğim kadarıyla uzun süredir sadece zincir kullanıyor. Ömrünün motorun ömrü kadar olduğu söyleniyor.

[(Gizli Üye)]

201bin km.de benimki, bu kis degistirtecegim insallah.
Uzman gorusunu ben de bekliyorum Ozcan

   Estağfurullah Ahmet.Bizzat uzmanına soracağım bu soruyu.Uzman kardeşimiz fırsat bulupta foruma girebilse cevapsız hiç bir soru kalmayacak ama....

[(Gizli Üye)]

  Uzun bir aradan sonra hepinize merhaba arkadaşlar.Özcan abimin sorusu olmuştu.Ona istinaden cevap vereyim.Normalde triger kayışlarınını katalog değişim km'si 150bindi.Ama Corollanın birinde 110 bin km'de kayış kopunca Toyota bunu 100 bin km'ye çekti.Bu doğrultuda alınan yeni karar gereği 100 km yada 5 yıl içinde hangisi önce dolarsa Triger kayışının mutlaka değişmesi gerekiyor.
  Yüksek km'de olmasına rağmen hala değişmemiş Triger kayışları olabilir.Bu tamamen şansa bağlı bir durum.Müşterilerimize işin tam sağlıklı olması açısından mutlaka 100 bin km de kayışın değişmesini öneriyorum.Örnek vermek gerekirse 150 TL civarı bir masraftan kaçıp,kayış koptuktan sonra bu değerden daha fazla masraflarla karşı karşıya gelme ihtimali söz konusu olabiliyor.Bu nedenle kopmasını beklemeden erken değişim daha sağlıklıdır.

[(Gizli Üye)]

Cevabiniz icin tesekkurler Sadik Bey. Ozcan'a da soruyu ilettigi icin tesekkurler.

Toyota Corolla motorlarinda triger kayisinin kopmasi durumunda ne hasari olusuyor acaba? Bildigim kadariyla bu motorlarda kayis kopmasi durumunda motorda hicbir hasar olusmuyor, sadece yolda kaliyoruz...

[(Gizli Üye)]

Modifiye V8 Amerikanlarda kullanılıyor valla:))) Rahatlıkla 7000 RPM çeviriyor diye biliyorum..Ama malzeme farkı vardır muhakkak.

Amerikanlat OHV.
OHC veya DOHC icin nasil olur disli sistem, ona bakmak lazim.

[(Gizli Üye)]

Cevabiniz icin tesekkurler Sadik Bey. Ozcan'a da soruyu ilettigi icin tesekkurler.

Toyota Corolla motorlarinda triger kayisinin kopmasi durumunda ne hasari olusuyor acaba? Bildigim kadariyla bu motorlarda kayis kopmasi durumunda motorda hicbir hasar olusmuyor, sadece yolda kaliyoruz...

  Teşekkürlük bir durum yok Ahmet bey.Yardımcı olabildiysem ne mutlu bana.Karbüratörlü motorlarda sübapların (sibop) eğrilmesine neden oluyor ki işçiliğide zor bir hasar oluyor.enjektörlü motorlarda her ne kadar bu sorunlarla karşılaşmasakta yinede olmadık problemler ile karşı karşıya kalabiliyoruz.Hiç yoktan insanın huzuru bile kaçabiliyor...

[(Gizli Üye)]

Bu sorunun cevabı tamamen motorun kendi mimarisi ile ilgili. Bazı motorlarda subaplar silindirin yolu üzerinde oluyor (interference engine). Bu verimlilik için tercih edilen bir mimari fakat trigger kayışının kopması durumunda silindir subaplara çarpıp onları eğiyor ve motor anında ex oluyor. Bazı motorlarda ise silindir subapların uzağından geçtiği için böyle bir şey olmuyor. (Non-Interference engine). O zaman tamiri kolay ve ucuz.
Corolla'nın motoru bildiğim kadarıyla bu ikinci tipten..

[(Gizli Üye)]

toyotanın VVTi motorlarında valfin (sübab) yerlerşimi silindirin iç kısmına doğrudur. yani sübab açıkken silindirin içine doğru hareketlenir (önceki serilerden emin değilim). triger kayış ve zincirinin zarar görmesi ciddi masraflar gerektirir. bir çok üretici bu noktada 60 ile 80 bin arasında bir rakam öneriyor (eğer kayış varsa, zincinde değişim gerekmez daha uzun periyotlarla kontrol edilmesi yeterlidir.) bu tavsiye üzerinde konuşacak olursak, aracın tamamiyle şehir içi kullanıldığı varsayımı üzerine yapılır. çünkü yetkili bir servis size bir parça değişimi için rakam (km) verdiği zaman her ihtimali düşünmek zorundadır. bu nedenle o rakamları verirler. aslında aracını karma kullanan yada genelde şehirlerarası kullanan için bu mesafe daha fazla olabilir. (aslında eğer araç üreticileri yaparlarsa en güzeli çalışan devir saati ile çalışan sürenin bir kombinasyonu olan ortak bir veri bularak, bu gibi sorunlara kesim çözümler üretebilirler; yağ deşimi, triger kayışı değişimi, vs gibi noktalar bu değere göre değiştirilebilir. bazı iş maklineleri ve traktörlerde bu sistem vardır; neden arabalara da uygulanmasın?)


(Toyotanın D-VVTi motor çalışma prensibi) - sübabların yerleşiminde VVti ile D-VVTi aynı sisteme sahip)

[(Gizli Üye)]

... aslında eğer araç üreticileri yaparlarsa en güzeli çalışan devir saati ile çalışan sürenin bir kombinasyonu olan ortak bir veri bularak, bu gibi sorunlara kesim çözümler üretebilirler; yağ deşimi, triger kayışı değişimi, vs gibi noktalar bu değere göre değiştirilebilir. bazı iş maklineleri ve traktörlerde bu sistem vardır; neden arabalara da uygulanmasın?)

Mehmet hocam, ben de hep bunu düşünmüşümdür aslında. Motora binen gerçek yükün hesap edilebileceği ve biz kullanıcıların da görebileceği bir fonksiyon bence çok faydalı olur.

[(Gizli Üye)]

  Mehmet bey bir fotoğraf yada videomu eklediniz ve ben her zamanki göremiyorum.Sayfanız çok uzun duruyorda ondan..

[(Gizli Üye)]

  Mehmet bey bir fotoğraf yada videomu eklediniz ve ben her zamanki göremiyorum.Sayfanız çok uzun duruyorda ondan..

Evet, Youtube videosu var

[(Gizli Üye)]

  Mehmet bey bir fotoğraf yada videomu eklediniz ve ben her zamanki göremiyorum.Sayfanız çok uzun duruyorda ondan..

özcan bey, sorunun nereden kaynaklandığını bilmiyorum ancak hakkı beyin belirttiği gibi bir youtube videosu var. ve hakkı bey görebildiğine göre sorun sanırım sizin bilyasayar ile ilgili olabilir

[(Gizli Üye)]

özcan bey, sorunun nereden kaynaklandığını bilmiyorum ancak hakkı beyin belirttiği gibi bir youtube videosu var. ve hakkı bey görebildiğine göre sorun sanırım sizin bilyasayar ile ilgili olabilir

  Linki başında www olmadan ekleyebilirmisin acaba.Ancak öyle görebilirim.

[(Gizli Üye)]

  Linki başında www olmadan ekleyebilirmisin acaba.Ancak öyle görebilirim.

özcan bey link aşağıda "http://www." kısmını parentez içinde yazdım. sanırım işinize yarayacaktır

(http://www.)   youtube.com/watch?v=zpERYiHR0NU

[(Gizli Üye)]

Dün 2004 Corollamı bakıma götürdüm. Usta arabanın triger kayışının olmadığını zincir bulunduğunu onun da yaklaşık 600,000 km gittiğini yine de kopma ihtimalinin olmadığını ancak gürültülü çalıştığından dolayı müşterinin isteğine göre değiştirdiklerini söyledi. Helal olsun Toyota ya masrafsız ve konforlu...