Opel’in sportif modellerinde yer verdiği OPC logosu 10. yaşını Opel’in yüksek teknoloji ürünü modeli Insignia ile kutluyor.
Insignia OPC, ön tampondaki kaplan dişi şeklindeki hava girişleri, eşik panelleri, tümleşik bir arka spoyler ve özel olarak tasarlanmış 19” OPC jantları ile standart bir İnsignia olmadığını belli ediyor. Insignia’nın en dikkat çekici özelliği pürüzsüz tasarım çizgisi. Neredeyse tek parça gibi duran Insignia’nın OPC versiyonununda da korunmuş. Yeni ön tampon bu yapıyı bozmadan sportif bir yapıya sahip. Kaplan dişi şeklindeki hava girişleri otomobilin saldırgan yönünü vurguluyor.
Insignia’ya yandan baktığımızda özel tasarımlı 19 inç çapındaki OPC jantlar göze çarpıyor. Geniş çamurlukları dolduran jantlar oldukça sportif ve kibar tasarıma sahipler.
Arka tarafta tümleşik spoyler, sağ ve sol köşelere yerleştirilmiş dikdörtgene yakın formlu egzoz çıkışları Insignia OPC’nin en sık göreceğiniz bölümü olacak.
Bunu sağlayanda ileri teknoloji ürünü turbo beslemeli 2.8 litrelik V6 motor. Bu motor 325 beygir güç ve 435 Nm tork üretebiliyor. Basıncı 0,9 bara yükseltilen turbo, turbo otomobillerin vites değişimlerinde maruz kaldığı karşı basıncı düşürücek bir egzoz sistemine sahip. Modifiyeli otomobillerde görmeye alışkın olduğumuz egzoz uzmanı Remus tarafından geliştirilen bu egzoz aynı zamanda standartten yüzde 20 daha hafif.
Altı ileri manuel şanzıman ile kombine edilen bu motor 0 – 100 km/s hızlanmasını 6 saniyede tamamlıyor. Bu performansın elde edilmesinde 3.76’dan 3.90:1’e düşürülen ayna mahruti oranıda etkili olmuş. Insignia OPC, 80 – 120 km/s hızlanmasını 7.1 saniyede ( beşinci viteste) gerçekleştiyor. Otomobilin maksimum hızı ise 250 km/s ile sınırlandırılmış. Bu motor Opel tarihinde üretilen en güçlü seri üretim motor olma ünvanını da taşıyor.
Insignia’nın dışındaki sportif ruh içerde dört yönlü bel destekli ve minder uzantılı Recaro ön koltuklar ile devam ediyor. Bu koltuklar uzmanlardan en çok istenen mükemmellik mührünü alan, endüstrideki ilk yüksek performanslı koltuklar. Koltukların yanı sıra tasarımcılar iç mekanda koyu tavan döşemesi, özel bir vites topuzu ve düz tabanlı performans direksiyon simidi ile sportif bir süsleme oluşturmuşlar.
Insignia OPC, süspansiyon ve diğer sürüş işlevlerini sürücünün tercihlerine uyarlayan FlexRide şasi sistemi ile donatılmış.Bu sistem sayesinde OPC sürücüleri günlük sürüş için mükemmel performans elde etmek amacıyla varsayılan bir standart mod ve seçilmesiyle birlikte şasi süspansiyonunun sertleştiği ve çevikliğin artması amacıyla gövde hareketinin azaldığı bir Sport modu arasında seçim yapabiliyorlar. OPC modunu seçerken, sürücü üçüncü boyuta geçiyor: Direksiyon daha direkt hale geliyor, gaz verme daha hassas yapılır ve şasi ayarları performans moduna giriyor ve kadran kırmızı olarak aydınlatılır. Dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılan. Insignia ayrıca elektronik limitli kaymalı diferansiyel (eLSD) ile donatılmış. Dört tekerden çekiş yönetim birimi tork dağılımının OPC'nin sportiflik felsefesine uyarlanması için yeniden yapılandırılmış.
Insignia’yı durdurmak için OPC mühendisleri Brembo’dan yardım almışlar. 18 inç çapında hava soğutmalı diskler ve dört kaliperli fren sistemi ile donatılmış.
Opel, şu anda model gamının en lüks otomobili olan Insignia’yı OPC logosu ile taçlandırmış. Dizginlenmesi zor bir performansa sahip olan Insignia kusursuz bir performans otomobili olmuş.
