Konu: Toyo Proxes T1-R 225/50 15

[(Gizli Üye)]

Şimdi durum şu, benim orjinal lastikler 195/60 15 ama benim gözüme bisiklet lastiği gibi geliyo jantı değiştirmeden tabanı ne kadar artırabilirimin araştırmasını yaparken bu lastikle karşılaştım. 225 taban görüntü olarak beni fazlasıyla mutlu edebilecek bir ebat. Şunuda söyliyim deli gibi viraj alsın slalom manyağı olmak istiyorum modundada değilim o yüzden yanak yüksekliğine takılmayın. Soruma gecek olursak bu lastik aracıma görüntü ve yol tutuş acısından bişey katarmı yoksa virajlarda çok daha esneyerek tehlikeli durumlara sebep olur mu? Biraz garip bi ebat genelde s320 tipi keniş kasalı araçlarda böyle ebatlar mevcut. şunuda belirtemek gerekirse lastik ebat tablolarında karşılaştırma yaptığımda orjinal lastik ölçümle arada çok küçük bir fark var




arada %1,5 gibi bir fark var yani hız ibresi 100 gösterirken gerçekte 98,5 le gidiyoruz gibi olacak. Bu açıdanda da bir sorun yok.

hatta başka bir forumdan şöyle bir yorumda geldi.

Toyo Proxes TR-1 Modeli özellikle draglara veya pistte time traillara katılmak için slick lastik alamayanların direk olarak tercih ettiği ilk lastiktir. Nedenine gelince, Toyo yapısı itibarı ile oldukça yumuşak bir lastiktir. Sıcak havalarda asfalta çok iyi yapışır ve çok iyi randıman verir. Yumuşak lastiklerin içinde fiyat açısından en iyi ve en yumuşak olanıdır. Draglara girmeden önce slick lastik bulamasaydım ben de Toyo alacaktım. Hatta en son İzmit körfezdeki draglara katılan beyaz AB plaka Sword Vtecte de bu lastiklerden vardır ve kendisi o yarışlarda 3. olmuştur.

Bunlar artıları. Eksi olarak söyleyebileceğim tek eksisi, aşırı yumuşak olması nedeni ile ömrünün diğer lastiklere oranla çok daha kısa olmasıdır. Yani normal kullanımda 20 ila 30 bin km sonra bittiği söyleniyor. Daha agresif kullanımlarda bu süre hızla azalıyor. Benim bundan 1.5 ay kadar önceki sorduğum fiyatı da 130 YTL civarı idi tekinin fiyatı.

Sen yine de lastiğim yumuşacık, yeri çok iyi tutuyor diye hız yapma. Sonuçta herşey lastikte bitmiyor

Güle güle kullan. Umarım yardımcı olmuştur

lastiği merak edenlere




bu arada benim arac da HB Corolla

Ne diyorsunuz arkadaşlar illa jant ile beraber mi alalım diyorsunuz yoksa al bu lastikleri geniş taban hevesini gider spec mi yapalım ?

Son olarak bu ebatta bulabileceğim başka markalar varsa onlarıda tavsiye edebilirsiniz

[(Gizli Üye)]

Teneke jantlarda fazla yanak genişletilemiyor diye biliyorum.Daha fazla bilgisi olan çıkar yinede.

 45 yanak değeri verdiğinde durum nasıl? (ölçümleri)

Tabanı baya bi genişletiyosun.jantla kurtardın ama sesi baya içeri alıcak.yol tutuşun artacak direksiyon sertleşicek.vs. bu durumları en azından biliyorsundur.Konfordan da taviz veriyorsun.taban baya geniş.kuru zeminde performansın artar ama ıslak zeminde azalma ihtimalide yüksek.

[(Gizli Üye)]

jantlar normal jant ama dediğin doğru bi ihtimal sığmayabilir 15" janta ne kadar geniş lastik takabiliriz acaba? diğer hususlar önemli değil ıslaktada suanki lastiklerden daha iyi tutacağına eminim

[(Gizli Üye)]

Senin jantın genişliği büyük ihtimal 6.5" tir, 225 için ise şimdi ezbere söylüyorum ama 7" hatta 7.5" gerekli olabilir.

[(Gizli Üye)]

TÜV raporunda 225/50 r 15 icin 6 inch genisliginden ve ET40 jant kullanabilir diyor.
Ben 195 icin 7 inch genislik kullaniyorum. Biraz tombul yanak gözükür.

[(Gizli Üye)]

6 inch 153mm ediyor, 225 lastiği çok çabuk yıpratır bence.

[(Gizli Üye)]

6 inch 153mm ediyor, 225 lastiği çok çabuk yıpratır bence.

Düzgün basinc ile cok cabuk yipranacagini düsünmüyorum.
Ama bu lastik isi acayip bir is.

Cogu insan büyük lastik veya jant takayim, daha iyi dururum, daha iyi dönerim diye düsünüyor.
Ama gercek öyle degil. Gecenlerde bir sitede makale okudum. Cok ilgincti.

Lastigin genisliginin ve capinin büyüdükce, kullanilan hava basinci ile aslinda lastigin tamaminin yere basmadigini söylüyordu.
Ince lastikli hali ile kalin lastikli hali arasinda yere basan alan arasinda neredeyse fark yoktu bir örnekte.

Bir de Golf GTI ile pistte tur atiyorlar. 17 inch ve 18 inch lastiklerle.
17 likler 205 genislikte ve 18 likler 225 genislikte.
Kuru zeminde bile 17 inch 18 inchlere göre 1 dakikalik turda yaklasik 2 saniye daha hizliymis.

[(Gizli Üye)]

  Lastiğin üzerindeki oyuk (kanal) miktarından, frenleme, viraj ve düz gidişteki yere basan yüzeyi (lastik taban şekli) farklı olabiliyor. Hava basınçlarının az ya da çok olması bile lastiğin yere basış noktasını değiştiriyor. Hatta bazı özel lastiklerin orta kesiminde kullanılan hamurun yapısı ile omuz bölgesine doğru kullanılan hamurun yapısı farklı olabiliyor. Dış tarafı daha yumuşak yapabiliyorlar.

[(Gizli Üye)]

peki 205/50 15 e ne diyonuz peki ?

[(Gizli Üye)]

  Diğer değerler uyuyorsa 205/55/15 daha uygun.