Konu: lastik basınç sensörüne çözüm

[(Gizli Üye)]

Güvenlik amaçlı basınca dayalı boru daha iyi olacaktır, sonuçta 33-34 psi hava basılıyor.

Lastikçilerdeki kompresör tesisatları zaten su borusuyla yapılıyor,mesele güvenlikse kaynak yapıştırma dan daha sağlıklıdır,pprc boru kullandığınız borudan daha etlidir ve kaynak ile eridiği için komple birbirine yapışır,sizin kullandığınız yapıştırıcı yüzeysel tutar,şuanda yaptığınız sistem çalışıyorsa ilerleyen zamanda sorun çıkarmazsa sıkıntı olmaz,çıkaracağı sorunda en fazla hava kaçırır,yapıştırdığınız yerlerinden veya boru gövdesinden çatlasa bile çok büyük zarar vermez en fazla bağaj içinde tek seferlik bir yerden başka bir yere kendisini atar,tabi bu bahsettiğim anlık bir parça kopması ile olur o da çok zor,yani en kötü ihtimalle gövde çatlatır materyal kopması olmaz çatlaktan anlık olarak hava çıkışı olur.

[(Gizli Üye)]

Bu işlemde kullandığım boru 10 bar'a, kör tapalar 16 bar'a dayanıklı, içine bastığım hava 34 psi ki o da yaklaşık 2,5 bar yapıyor, ihtiyacı fazlasıyla karşılıyor. Kör tapaları Tangit yapıştırıcı ile, sonrasında kör tapaların dışarıda kalan bağlantı yerlerini de İran yapıştırıcısı (şimdiye kadar gördüğüm en güçlü yapıştırıcı) ile yapıştırdım, hava kaçağı söz konusu değil şu an sistem işliyor. Sensör ışığı yanmıyor, stepne yerine lastik tamir kiti bagajda. 

[(Gizli Üye)]

Araç kullanıcı klavuzunda lastik tamir kiti kullanıldığında sensörlerin değişmesi gerektiği yazıyor. Umarım bunu dikkate almışsınızdır. Hem bu sensörler bozulduğunda veya değiştirilmesi gerektiğinde yetkili servisin bunları tekrar kodlama gibi imkanı varken neden bu konuda yardımcı olmuyorlar çok merak ediyorum.

[(Gizli Üye)]

Araç kullanıcı klavuzunda lastik tamir kiti kullanıldığında sensörlerin değişmesi gerektiği yazıyor. Umarım bunu dikkate almışsınızdır. Hem bu sensörler bozulduğunda veya değiştirilmesi gerektiğinde yetkili servisin bunları tekrar kodlama gibi imkanı varken neden bu konuda yardımcı olmuyorlar çok merak ediyorum.

Kitapçıkta gördüğünüz uyarı, olurda lastik patlarsa tamir kiti içerisindeki köpük sprey kullanılırsa sensör değişmesi gerekir diyor,yani araçta tamir kiti var diye sensörleri değiştirin demiyor,köpük sprey lastik içerisine sıkılınca sensör bozuluyor o yüzden öyle bir ibare var,Sedat bey'in araçta LPG olduğundan dolayı stetme koyacak yer yok bağaj daralmasın diye böyle bir sistem yaptı,yedek lastik yok diye tamir kiti koymuş.

[(Gizli Üye)]

Yazdığımı tam okursanız “lastik tamir kiti kullanıldığında…”diye belirttiğimi anlarsanız. Yoksa bagajda duran kit yüzünden neden sensörler değişecekki? Yani yolda giderken lastiğe birşey olurda o kiti kullanırsa bu sefer çalışan sensörüde bozmuş olacaktır. Bunu gözden kaçırdıysa diye belirtmek için yazdım.

[(Gizli Üye)]

Kitapçıkta gördüğünüz uyarı, olurda lastik patlarsa tamir kiti içerisindeki köpük sprey kullanılırsa sensör değişmesi gerekir diyor,yani araçta tamir kiti var diye sensörleri değiştirin demiyor,köpük sprey lastik içerisine sıkılınca sensör bozuluyor o yüzden öyle bir ibare var,Sedat bey'in araçta LPG olduğundan dolayı stetme koyacak yer yok bağaj daralmasın diye böyle bir sistem yaptı,yedek lastik yok diye tamir kiti koymuş.

Bilgilendirmeniz için teşekkür ederim Mehmet bey, aracımda küçük kompresör mevcut, tamir kiti köpüklerinin sensörlere zarar verebileceğini duymuştum, lastik tamir kiti yine son tercihim olacaktır.

[(Gizli Üye)]

Rica ederim ne demek kazasız belasız binin inşallah