Konu: Piyasadaki En Iyi Dizel Motor Hangisi?

[(Gizli Üye)]

Duyduğumdan beri anlam veremediğim durum yine karşıma çıktı; Mercedes in renault motoru kullanması, toyota nın bmw motoru kullanması..
Hadi toyota bmw motoru kullanıyor dendiğinde çok absürt olmaz ama mercedes renault motoru kullanıyor denince "yuh", "yok daha neler" diyesim geliyor. Mercedes için bence prestij kaybı diye düşünüyorum.
Kendimce şu soruyu soruyorum; acaba motoru direk renault tan almak yerine sadece teknolojiyi alıp motoru kendisi üretiyor olmasın ?!?!? Veya böyle olması daha mantıklı değil mi prestij açısından?

Mercedes'in düşük hacimli motor üreteyim yönünde bir amacı zaten olmadı. Tonlarca parayı sadece biz ve bizim gibi ülkelere vergisi az olsun yakıtı az yaksın diye gözden çıkaracak değil ya. Düşük modellerde arge'ye para harcamadan Türkiye gibi ülkelerin dandik vergi sistemine uygun Mercedes satabilmek.
Burdan tasarruf ettiği parayı ise yolda gördüğümüz içimizin gittiği o AMG'lere harcıyorlar işte
Ayrıca burada Renault motorunu alıp da kendi aracına koymak değil de bu motoru Mercedes standartlarına göre üretmek olay.
Renault'u da gözümüzde küçültmek hiç doğru değil. Adamlar 100 yılı aşkındır bu işin içerisinde, kendini kanıtlamış olmalı ki Mercedes ortaklığa giriyor. Fiatla da girebilirdi bu ortaklığa sonuçta.   

[(Gizli Üye)]

Mercedes'in düşük hacimli motor üreteyim yönünde bir amacı zaten olmadı. Tonlarca parayı sadece biz ve bizim gibi ülkelere vergisi az olsun yakıtı az yaksın diye gözden çıkaracak değil ya. Düşük modellerde arge'ye para harcamadan Türkiye gibi ülkelerin dandik vergi sistemine uygun Mercedes satabilmek.
Burdan tasarruf ettiği parayı ise yolda gördüğümüz içimizin gittiği o AMG'lere harcıyorlar işte
Ayrıca burada Renault motorunu alıp da kendi aracına koymak değil de bu motoru Mercedes standartlarına göre üretmek olay.
Renault'u da gözümüzde küçültmek hiç doğru değil. Adamlar 100 yılı aşkındır bu işin içerisinde, kendini kanıtlamış olmalı ki Mercedes ortaklığa giriyor. Fiatla da girebilirdi bu ortaklığa sonuçta.

Toyota, ww ya da diğer markalar yüz binlerce aracını geri çağırıyor ve tonlarca para harcayıp prestijini korumaya çalışıyor. Renault u küçümsemedim sonraki msjlarımı okursanız ne demek istediğimi göreceksiniz.
Benim derdim prestij kaybı, benim gözümde prestij kaybı yaşadı mercedes, inanıyorum ki ayrıntılara girmeden çok kişi için geçerli bu.
"mercedes renault motoru kullanıyor" cümlesi ( insanlar ayrıntıyı araştırmaz ) mercedes için hiç hoş değil..

[(Gizli Üye)]

 Toyota Bmw de motor temin ettiginde nasil prestiji artmiyor ya da azalmiyorsa, ayni durum diger markalar icin de gecerli. Ayrica bir motor artik tek bir menseli degil buyuk cogunluk ile. Blok bir yerden, elektronik aksam baska yerden, hareketli parcalar baska yerden olabiliyor. Bunlari da ureten otomotiv teknoloji firmalari var.

Ihtiyaci dahilinde, muhendislik calisma ile V8 motoru alip W16 yapmak da var bu iste. Bunun uzerine konulan turbochargerlar da baska teknoloji firmasindan sonucta.

Toyota ile ayni fabrikayi kullanan (Cek Cumhuriyeti) Citroen ve Peugeot da ayri konu.

[(Gizli Üye)]

multijet motorlara bazılarımız burun kıvırabilir ama unutulmasınki bu motoru GM ile fiat ortak olarak geliştirip ürettiler ve günümüzdeki en sağlam, ekonomik ve sorunsuz dizeller multijetlerdir. toyota motor teknolojisini GM ile ortak olduktan sonra onlardan alıp dahada geliştirdi.

[(Gizli Üye)]

Mazda'nin 1.5 skyactive dizel motoru da yabana atilacak bir makine degil. Cok yakinda Mazda 3'te de kullanilacak. Sikistirma orani ve degisken geometrili turbosu yuksek teknoloji urunu.

[(Gizli Üye)]

90'lı yıllarda üretilen ve bugünlere kadar süregelen  Renault Fiat araçlara karşı önyargı halen kırılamadı, uçak motoru taksalarda yinede diğer markaların gerisinde kalıyor. Günümüzde motor teknolojileri ilerledi her markanın öne çıkan özellikleri var. Bilindiği üzere dci Renault'a malolmuş olsada Nissan tarafından geliştirilmiştir.

[(Gizli Üye)]

Mazda'nin 1.5 skyactive dizel motoru da yabana atilacak bir makine degil. Cok yakinda Mazda 3'te de kullanilacak. Sikistirma orani ve degisken geometrili turbosu yuksek teknoloji urunu.

Manuel şanzımanla çok düşük tüketime sahip ve benzinli motor hissi verdiği söyleniyor. Fakat rakipleriyle kıyasladığımızda 105 hp 270 nm tork, beygir gücü düşük görülebiliyor. Sıkıştırma oranı en düşük dizel motor, katalizör kullanmaya ihtiyaç duymayan tek dizel motor, düşük devirden itibaren yüksek tork ve devir arttıkça verdiği güç ile de sürüş zevki verdiği söyleniyor. Ayrıca piston başlarında titreşim sönümleyici bir sistem kullanmalarıyla hem ses hem titreşimde de azalma elde etmişler. Kağıt üstünde rakiplerinin gerisinde gözüküyor, fakat sürüş zevki konusunda Mazda her zaman başarılı araçlar üretmiştir. Tek sıkıntısı aşırı yüksek fiyatı olacak. Manuel baz donanım benzinli 70 bin tl iken, dizel baz donanım manuel en az 78-80; otomatik benzinli baz donanım 75 iken, dizel otomatik baz donanım 83-85 civarı olur. Ful donanımda ise dizel otomatik 100bin tl. yi bile geçebilir.
Bu paralara gidip dizel otomatik C sınıfı mı alınır, yoksa benzinli D sınıfı mı?

[(Gizli Üye)]

90'lı yıllarda üretilen ve bugünlere kadar süregelen  Renault Fiat araçlara karşı önyargı halen kırılamadı, uçak motoru taksalarda yinede diğer markaların gerisinde kalıyor. Günümüzde motor teknolojileri ilerledi her markanın öne çıkan özellikleri var. Bilindiği üzere dci Renault'a malolmuş olsada Nissan tarafından geliştirilmiştir.

Bende ön yargılıdıydım ancak 1.6 multijet 125 bygr 320torka binince hiçbir ön yargım kalmadı. Uçağa taksalar götürür. O motor corollada olsaydı ortalığı duman ederdi..

[(Gizli Üye)]

Bende ön yargılıdıydım ancak 1.6 multijet 125 bygr 320torka binince hiçbir ön yargım kalmadı. Uçağa taksalar götürür. O motor corollada olsaydı ortalığı duman ederdi..

Doğrudur 1.3 Multijet Albea kullandım gayet seri fakat Fiorino ve Doblo için 1.3 ufak kalıyor Common rail motor mucidi Fiat grubudur. 1.5 dci Megan 2 kullandım otomatik manuelin yanında pasif kalıyor.