Konu: mitsubishi asx

[(Gizli Üye)]

Yol sesi, rüzgar sesi, trim sesi konusunda nasıldır?

sessiz ve donanımı yüksek araç bakıyorsanız ix35 önerebilirim. 1.5 yıl kullandım ne trim ne de yol sesi hiç yoktu 4 koltuk ısıtmadan anahtarsız çalışmaya cam tavana kadar her şey vardı.  1.6 135 beygir 160 nm civarı tork üreten motorun tek dezavantajı lpg sisteminin pahalı olması. benzinde sakin kullanım ve az trafikte 7.5 - 8 l tüketim elde edilebilir. 5 yıl garanti de cabası.

[(Gizli Üye)]

sessiz ve donanımı yüksek araç bakıyorsanız ix35 önerebilirim. 1.5 yıl kullandım ne trim ne de yol sesi hiç yoktu 4 koltuk ısıtmadan anahtarsız çalışmaya cam tavana kadar her şey vardı.  1.6 135 beygir 160 nm civarı tork üreten motorun tek dezavantajı lpg sisteminin pahalı olması. benzinde sakin kullanım ve az trafikte 7.5 - 8 l tüketim elde edilebilir. 5 yıl garanti de cabası.

Hocam, test sürüşü sonrası asx i çok sevdim ve inceleme yazımı da paylaştım. yakıt tüketimi konusunda yarışamaz çoğu crossover, b sınıfı kadar yakıyor. lpg uyumlu olması da diğer bir avantajı. Trim sesi ise bozuk asfaltta 1 yer haricinde hiç yoktu ki o nokta da ufak bir yalıtım operasyonuyla halledilebilirdi. yol sesi, rüzgar sesi bunlar göreceli şeyler ama c sınıfı standartlarındaydı.
Fakat şu anda Yarisim satılırsa multidrive s bir araç alacağımdan asx planım rafa kalktı.

[(Gizli Üye)]

Hocam, test sürüşü sonrası asx i çok sevdim ve inceleme yazımı da paylaştım. yakıt tüketimi konusunda yarışamaz çoğu crossover, b sınıfı kadar yakıyor. lpg uyumlu olması da diğer bir avantajı. Trim sesi ise bozuk asfaltta 1 yer haricinde hiç yoktu ki o nokta da ufak bir yalıtım operasyonuyla halledilebilirdi. yol sesi, rüzgar sesi bunlar göreceli şeyler ama c sınıfı standartlarındaydı.
Fakat şu anda Yarisim satılırsa multidrive s bir araç alacağımdan asx planım rafa kalktı.

Hayırlısı ne ise o olsun inşaallah.

[(Gizli Üye)]

4x4 modeli var ama Türkiye' ye getirilmiyor. 1.8 dizel motorlu 4x4 modeli 2012' ye kadar getirilmişti. Ama motor hacmi 1.8 olduğu ve yüksek vergi diliminden vergilendirildiği için fiyatı 100 bin TL'nin üzerindeydi. Muhtemelen satışları çok az oldu ve Temsa daha getirmedi. Sanırım 2016' da 1.6 dizeli gelecek belki o 4x4 olabilir. Hiç 4x4 araç kullanmadığım için asfalt kullanımında 4x2 den üstünlüklerini bilemiyorum belki virajlarda savrulma daha azdır yada karda buzda saplanma, patinaja düşme sorunu daha az olur. Ama Crossover denen mini SUV' ların yüksek olmak dışında dediğiniz gibi pek bir numaraları yok. Zaten arazide araç kullanacaksanız çamur lastiği, şnorkel, ağır hizmet rot kolları, yükseltme kiti vs gibi orijinal modellerde olmayan modifiyeler gerekli yoksa asfalt için yapılmış bu araçlarla ancak pikniğe gidilir:) Lastikleri otomobillere nazaran daha büyük olduğu için şehiriçi çukur ve tümsekleri pek takmıyorsunuz. Ayrıca yüksek kaldırım kenarlarına yanaşınca kapı değer derdi de olmuyor. İnip binmek normal otomobilden kolay, eğilmiyorsunuz. Asx' in tavan mesafesi 2005 Avensis' ten sanki daha az gibi geldi bana. Arka sağ yada sol köşeye dimdik oturunca kafanız yan tavan çıkıntılarına hafifçe değiyor. Benim kullandığım Intense versiyonunda cam tavan olduğu için tavan döşemeleri bir kaç cm daha aşağıda, bunun da etkisi oluyor tabi.
Versoya bir kaç kez binmiştim Toyotam varken servise her gidişimde yeni araçlara şöyle bir binip ne var ne yok test ederdim. Asx' le sınıfları farklı olduğu için birbirlerine olan avantajlarını ve dezavantajlarını biraz da ait oldukları kategoriden bilmek gerek. Versonun tavan mesafesini hatırlamıyorum ama içinin daha ferah olması çok doğal, sonuçta geniş ve rahat olması için üretilmiş bir aile otomobili. Bagajı da keza öyle. Asx eski aracımdan daha kısa ve manevralarda, dar yerlere park ederken bunun rahatlığını yaşıyorum. Ama boyunun kısa olmasından dolayı bagaj hacminin sadece tatminkar olduğunu söyleyebilir. Çok eşyalı kalabalık aileler için yetersiz kalabilir. Asx' in öne çıkan özelliklerinden biri de şasisinin, aks mesafesinin abisi Outlander' le aynı olması. Bu onu virajlarda ve yüksek hızlarda dengeli bir araç yapıyor. 50 bin TL bandında ne yazıkki ikinci el inviteleri var onlar da makyajsız kasa. Anahtarsız giriş, cam tavan, 17 inch jant vs özellikler Intense' de var sadece. Bunu alırken ikinci el çok az km' li steyşın bir Avensis' e de niyetlenmiştim ama uzun zaman araç değiştrmeğim için bu kez de farklı tarz olsun deyip tercihimi Asx' ten yana kullandım.

[(Gizli Üye)]

1.2 turbo benzinli motor gelicek mis ama ne zaman kesin bişey yok 1.2 cvt şanzıman la da alınabilecek. 1.6 dizel ise İstanbul Auto Show da tanıtılacak mış. 1.2 de 1.6 ile birlikte tanıtılabilir.

[(Gizli Üye)]

1.6 dizel asx Türkiye' de şatışa sunuldu. Aynı atraksiyonu Toyota avensis'ten de bekliyoruz. 10 yıl Toyota kullanmış bir Toyotacı olarak bir sonraki aracım yine avensis olur umarım.

[(Gizli Üye)]

o paraya asx alacağıma a3'e binerim. aynı durum toyota'da da yaşanacak.

[(Gizli Üye)]

o paraya asx alacağıma a3'e binerim. aynı durum toyota'da da yaşanacak.

Kullanım amaçları farklı zaten. Biri yerden yüksek, biri orta üst segment spor araç.
Bu kadar para dizele verileceğine, al benzinli lpg taktır dizelden az yakarsın...

[(Gizli Üye)]

Kullanım amaçları farklı zaten. Biri yerden yüksek, biri orta üst segment spor araç.
Bu kadar para dizele verileceğine, al benzinli lpg taktır dizelden az yakarsın...

lpg'ye gerek yok bence asx'te çok ekonomik bir araç, ayrıca dizelden vazgeçip benzinli versiyonu alınsa aradaki fiyat farkıyla 5-6 ton yakıt alınır. o yakıtla da 75-100 bin km arası yol gider.

[(Gizli Üye)]

lpg'ye gerek yok bence asx'te çok ekonomik bir araç, ayrıca dizelden vazgeçip benzinli versiyonu alınsa aradaki fiyat farkıyla 5-6 ton yakıt alınır. o yakıtla da 75-100 bin km arası yol gider.

Benzinde B sınıfı kadar yakan bir araca lpg taktırarak çok daha fazla kâr elde etmek varken niye benzinde binelim ki?