Konu: şu corolla motor sesi !!!!

[(Gizli Üye)]

Bende aynı dertten muzdariptim e12 kullanırken, bence sorun motor sesi ve ses yalıtımından çok , tercih edilen şanzımanın oranları, 90 ile seyrederken bile nerdeyse 32750 devirleri görüyor araç 120kmh ta 3500 devirlerdeydi yanılmıyor isem. belkide daha yüksek, bu sebepten ciddi motor sesine maruz kalınıyor.  Bir açıdan da, şanzıman kısa olduğu için, performansa ciddi olumlu katkısı var, bence bu araçlar altıncı vites istiyor, veya daha uzun bir dişli oranı, genel ses yalıtımı çok kötü olmamasına rağmen, motor sesi ciddi rahatsız ediyor.

[(Gizli Üye)]

eski bir bmw kullanıcısı olarak bu ses gerçekten birşey degl yani.açıkcası bence sesi çok güzel.motor sesi iyidir bence.

[(Gizli Üye)]

Belli devirler arasında VVT sistemi nedeniyle egzantrik milinden çıkan extra ses.

Valve Matik sistemli Yeni nesil 1.6 motorlarda bu ses yok.

Tabii değişen işletim sistemleri ve şanzıman oranlarıda yardımcı oluyor.

[(Gizli Üye)]

kaput altına keçe döşettirdim. yalıtıma çok katkısı olmuyor. ama yüksek süratte yüksek devirde giderken motor sesi daha derin geliyor.

asıl önemli olan yerlerde yalıtım çok az var. sürücü tarafında daha az yalıtım var. motor tarafında ise bazı modellerde hiç yalıtım yok. önce motor tarafından yalıtım yaptırmak lazım .

[(Gizli Üye)]

Sizin araçlarınız henüz yeni vede motorlarınız  aşırı yıpranmış degil. Benim aracım 97 model 220 binde bendede yüksek devirde bir bagırma söz konusu ama ben km si bakımından artık bagırmasını normal karşılıyorum.Önceleri o kdar tarlı bir motor sesi vardıki hayran kalırdım .Ozamanlar benzinliydi tabi çok kez arkamdan mercedes leri bıraktıgımız günlerdi.

O zamanlar mercedes a120 serisi falan mi cikardi acaba, ben hic gormedim.

[(Gizli Üye)]

2006 Corolla sedan var  86 binde kardeşimde 2006 sol hb var  87 binde bundan öncede 127 binde 2005 sol hb vardı şu kadarını deyim 3 arabanın 3 de aynı sadece şunu denemenizi istiyorum sizden motorun hani çok bağırdığını söyledigniz hızlara çıkmadan arcınızı alt viteslerde 5000-5500 devire çıkarın ondan sonra bahsi geçen hızlara çıkın bakın motor sesi ne oluyor .Hem motor tepkisi artıyor hem de motor sesi tatlı ince bir sese dönüşüyor.Bunun sebebi bence bu vvt-i sistemi az yakması için motor tam gücünü kullanmıyor benim dediğimi yaptığınızda mootr gerçek gücünü ortaya çıkartıyor ve bahsi geçen hızlarda daha koay ve daha zorlanmadan daha az bağırarak gidiyor .Dedigimi bir deneyim ben çok denedim bana öyle geldi sizde deneyin farkı görün

[(Gizli Üye)]

Malesef ki VVT-İ motor E11 Corollamda bende bu konudan muzdaribim. Çok fazla yüksek hızlara çıkmam limitleri aşmam ama mecburiyeten sürat yapmam gerektiği zaman özellikle güzel kaymak asfalt diye tabir edilen yollarda 5. vites 3000 devir sonrası ciddi anlamda baş ağrıtıyor araç. Kabullendik artık ne yapalım.

[(Gizli Üye)]

Selamlar hafta sonu arkadaşım 2011 mazdasıyla  ( manuel benzinli ) Denizli antalya gidiş dönüş seyehat ettik araçta 4 kişi ve 4 ufak valiz evet araç 100 km de 3000 devire geliyor nerdeyse benim cvt de 100 2200 devir civarında geliyor belki biraz daha ustu ama şu dikkatimi çekti araçta bağırma yoktu 4500-5000 devrinde uzun süre seyehat ettik sürücüde pilottu tabiri caizse ama birbirimizle konuşurken müzik dinlerken rahatsız olmadım araç yüksek devir çevirmese baya bi hoşuma gitti diyebilirim 75000 km deydi.sanırım yalıtımı daha iyi olabilir mazdanın.

[(Gizli Üye)]

Demek ki sadece Peugeot 207 bağırmıyormuş, rahatladım şimdi

[(Gizli Üye)]

Poliüretan emme manifoldlu tum araclarin ortak kaderi sanirim.

[(Gizli Üye)]

Poliüretan emme manifoldlu tum araclarin ortak kaderi sanirim.

Valla pik emme ve egzoz manfioldu hidrolik iticili eski V8 Chevrolet'lerde sadece egzoz çıkışlarından gulugulugulu sesi çıkıyor, motorda sıfır ses var haklısın:)))

[(Gizli Üye)]

Ufuk bizim bu E12 lere döküm manifolt yapılsa bence çok daha iyi verim alınır hem de bazı araçlarda olan o malum manifolt zırıltsı denen şey olmaz

[(Gizli Üye)]

Ufuk bizim bu E12 lere döküm manifolt yapılsa bence çok daha iyi verim alınır hem de bazı araçlarda olan o malum manifolt zırıltsı denen şey olmaz

Port polish yaptırılarak 2zzge(tsport motoru)'nin döküm manifoltu takılabiliyor araç daha çok hava çektiğinden performansta artmış oluyor. Tabi bununla birlikte gaz kelebeğininde işleme maruz kalması veya değiştirilmesi şart.

Ayrıca 3000den sonra artmasının sebebi tamamen torkla ilgili bence bende açık hava filtresi var 3000e kadar ince bir horuldanma 3000den 4250-4500e kadar baya kuduruyor ki o aralarda kullanmak cidden keyifli 5000den sonra ses yükseliyor ama rahatsızlık verecek gibi o iliginç yüksek sesi çıkartmıyor muhtemelen desibel veya tını ile ilgili.

[(Gizli Üye)]

Ufuk bizim bu E12 lere döküm manifolt yapılsa bence çok daha iyi verim alınır hem de bazı araçlarda olan o malum manifolt zırıltsı denen şey olmaz

Port ebadi ve manifold mesafesi hesaplanarak uygulanabilir Yucel abi.

Port polish yaptırılarak 2zzge(tsport motoru)'nin döküm manifoltu takılabiliyor araç daha çok hava çektiğinden performansta artmış oluyor. Tabi bununla birlikte gaz kelebeğininde işleme maruz kalması veya değiştirilmesi şart.

Ayrıca 3000den sonra artmasının sebebi tamamen torkla ilgili bence bende açık hava filtresi var 3000e kadar ince bir horuldanma 3000den 4250-4500e kadar baya kuduruyor ki o aralarda kullanmak cidden keyifli 5000den sonra ses yükseliyor ama rahatsızlık verecek gibi o iliginç yüksek sesi çıkartmıyor muhtemelen desibel veya tını ile ilgili.

O senin soyledigini seneler once AE92'ye uygulamistim Ercument, hem uygulanabilirligi zor hem de, port genisligi sebebi ile vakum dususu, port uzunlugu sebebi ile de gec kapis yapma gibi sorunlar ile karsilasilabiliyor.

Konuyu iyi bilmeyen biri sorunlar silsilesi ile ugrasmak zorunda kalabilir.

[(Gizli Üye)]

Port ebadi ve manifold mesafesi hesaplanarak uygulanabilir Yucel abi.

O senin soyledigini seneler once AE92'ye uygulamistim Ercument, hem uygulanabilirligi zor hem de, port genisligi sebebi ile vakum dususu, port uzunlugu sebebi ile de gec kapis yapma gibi sorunlar ile karsilasilabiliyor.

Konuyu iyi bilmeyen biri sorunlar silsilesi ile ugrasmak zorunda kalabilir.

Aynen abi afr muhabbeti giriyor devreyr onun icin ayar yapilmasi gerekiyor uzun is biraz ama dedigin gibi mesafesi port girisi vs ayarlanarak yapilabilinir.

[(Gizli Üye)]

Ben de bu ses olayından 2007 model vvti motorlu Versoda çok şikayetçiydim . Pek aynı ses aynı modelin otomatiklerinde de var mı dişli oranı daha fazla diyorlar ama aynı ses ondan da geliyor mu 2010 corolla 4 ileride sessizlik hakimdi 120 ile giderken eski kasalarda durumu merak ediyorum
Mesaj Birleştirildi: Temmuz 08, 2014, 14:20:34

Port ebadi ve manifold mesafesi hesaplanarak uygulanabilir Yucel abi.

O senin soyledigini seneler once AE92'ye uygulamistim Ercument, hem uygulanabilirligi zor hem de, port genisligi sebebi ile vakum dususu, port uzunlugu sebebi ile de gec kapis yapma gibi sorunlar ile karsilasilabiliyor.

Konuyu iyi bilmeyen biri sorunlar silsilesi ile ugrasmak zorunda kalabilir.

Aşağıdaki yazıma cevap gelmediği için alıntı yapmak zorunda kaldım kusura bakmayın Ben de bu ses olayından 2007 model vvti motorlu Versoda çok şikayetçiydim . Aynı ses corolla 2002-2007 eski kasa otomatiklerinde de var mı dişli oranı otomatiklerde daha fazla diyorlar ama aynı ses ondan da geliyor mu 2010 corolla 4 ileride sessizlik hakimdi 120 ile giderken eski kasalarda durumu merak ediyorum bir de benim de izlenimim manuelde 140'dan sonra sıfır motor sesi var nasıl bir işleyiş sistemi anlamadım fakat demin de belirttiğim gibi otomatiğin ses durumu benim için önemli

[(Gizli Üye)]

benım 2004 otomatik 3000 devir 120 ile giderken hiç rahatsız etmiyor.