arkadaşlar ben 1 ay önce toyota korolla 4d4 elegant aldım otomatik  ama araç rampada manuele almama ragmençok nazlı kalkıyor nerdeyse kalkmayacak otomatik vites böylemi olur yoksa benmi süremiyorum teşekkürler beni aydınlatırsanız memnun olurum

peki bu yöntemde bir zarar yokmu
bendede 2006 corolla hb D4-D mmt var ve vites 1 den 2 ye geçerken sanki manuel arabada debriyajı sert bir şekilde çekmiş gibi geçiyor ve aynı vurma sesi 3 den 2 ye veya 2 den 1 e geçince de oluyo sebebi nedir acaba

benim yaris'te de oluyor aynı şey. son bakımda sorunumu dile getrdim. KALİBRASYON yaptılar sisteme ve düzeldi şu an.

orhan beyin dediği işlemi mutlaka yaptırın

otomatikte kullanın. sadece 10-20km hızla çıktığınız yokuşlarda manuel'e alın. es modundan kaçınmaya da gerek yok.

arkadaşlar selamlar;
*orhan bey bende performanslı kullanımı tercih ediyorum.vites geçişlerinin sertleştiğini bende hissettim.bu durum balataya zarar verirken hızlanmayada yardımcı oluyor diye düşünüyorum.ama bakıma gidildiğinde kalibrasyonu bende söyleyeyim zarar vermeyelim.forumda bir arkadaş daha bahsediyordu bu durumdan.vites geçişlerinde tam gaz verildiğinde vurundurma yapıpta baskı balata zarar görmesin diye yavaş kavrama yaptığından bahsetmişti.(hatta vites geçişlerinde gazı bırakıp tekrar basın diyordu)demek kullanım sırasında koruma zamanla ortadan kalkıyor.serviste eski durumuna tekrar getiriyor.
*yokuşlarda elfreni kullanmak bilinen bir yol.sol ayak frenide dikkatli kullanarak yardımcı olabilir.yokuş yukarı kalkıştaki isteksizlik kavramanın yavaş yapılmasından kaynaklanıyor diye düşünüyorum.
*es tuşunu kullanmak neden sakıncalıdır?eğer performanslı kullanım istiyorsak zaten manueli tercih ediyoruzda zararı olan bir işleyişi kullanıma açık koyup sonrada bunu kullanmasan daha iyi olur demek mantıklı değil.birkaç firmada şahit oldum.sıralı şanzımanı manuelde kullanmayın zarar verirsiniz deniyordu.ne anladım bu işten ohalde?

kalibrasyonun düz vites şanzımanda olmadığını düşünüyorum.mekanik sistem çünkü.

servis görevliside zaten şehir içinde kullanma dedi yani başka nerde kullanacazki biz es tuşunu
ayrıca serviste kalibrasyon gibi bir söz geçmedi arabanın ECU 'su MMT kontrol Ünitesi baskı balata ve bir kaç parça daha değişti allahtan garantinin dolmasına 2 ay kalmışken götürdük yoksa 2500 ytl kadar bir miktar çıkıyordu

selam arkadaşlar,
mmt şanzuman otomotik bir şanzuman değildir. aksine düz bir şanzumandır. tek farkı size otomotik keyi vermesidir bunuda bir beyin ve iki adet motor sayesinde (bu motorlar şanzuman üzerindeddir.birisi debriyaj pedalı görevini yapar diğeri de vites kol mekanizması görevini yapıp vites geçişlerini sağlar.)yapmaktadır. yani bu şanzuman içinde dişliler senkromeçsarıları miller gibi debriyaj balatası baskısı bilyası gibi düz şanzuman parçaları vardır.onun için düz şanzuman karakterini göstermesi normaldir.buna bir de dizel olmasını elklerseniz işte rampada zor kalkma bunu 2000 devir üzerinde aracı kaldırarak çözebilirsiniz çünkü dizel araçlarda yani bizim dizellerde d4d lerde turbo 2000devirde devreye giriyor . o servis görevlisine gelince anladığım kadarıyla es modunu tavsiye etmemesinin sebebi şu olabilir;es modununda vites geçişleri daha uzun olmaktadır dolayısıyla enjektörlerden daha fazla yakıt demektedir yani daha fazla yakıt yakmanız demektir onun için tavsiye etmemeiştir. yoksa tabiki bir sistem varsa kullanabiliriz değilmi saygılarımla

kesinlikle.  ben aracı alırken +3 yıl almıştım

bence dikkat edin ilerde şanzıman lazım olur