Faydalı konu ve paylaşımlar için (konuyu açan Merve arkadaşımıza ve katkılarından dolayı Mehmet arkadaşımıza ve diğer herkese) bende teşekkür ediyorum. Konu aslında ''İleri Sürüş Teknikleri' başlığı altına taşınabilir.
 Bende izniniz ile bazı eklemelerde bulunacağım.

 Öncelikle ortada iki değişken vardır. Bunlardan birisi Viraj, diğeri ise Araçtır.
 Virajı kendi içinde 3 'e ayırabiliriz. Giriş, Tepe noktası (Apeks) ve Çıkış.

 Araç ise bir çok değişik fiziki özelliklere sahip olabilir. Çekiş sistemi bunlardan birisi iken, motor yerleşimi de diğeridir. Yani araç önden motorlu ve önden çekişli olabileceği gibi önden motorlu, arkadan itişlide olabilir. Önden motorlu 4 çekerde olabilir.
 Bunların sayısını arttırabiliriz.

 Amaç hızlı viraj alımını sağlamak ise;
 Önden motorlu ve önden çekişli araç: mümkün olduğunca az frenle (ama savrulmadan) ve direksiyonu erken kırarak viraja girilir. Mümkün olduğunca hızlı olarak viraj tepe noktasına yönelin (kayma olmadan). Çıkışta geniş bir çizgi takip ederek virajdan çıkın.
 Önden motorlu ve arkadan itişli:frenajı viraja girmeden bitirin. Virajın tepe noktasına yumuşak hareketler ile yönelin. Çıkışta mümkün olduğunca gaza erken basın (arkayı kaydırmadan).
 Önden motorlu 4 çeker: Mümkün olduğunca az frenle viraja girin, direksiyonu erken kırın. Viraj içinde önden kaymayı azaltmak için (ağırlık transferi için) gazdan ayağınızı çekin. Tutuşu kaybetmeden ve mümkün olan en erken konumda gaza yüklenin.

 Bunları diğer çekiş sistemi ve motor yerleşimine göre arttırabiliriz. Zamanı gelince onlarıda ekleriz izninizle.

 Bu arada asla unutmayın, ister stabil bir şekilde viraj alırken, ister savrulma, kayma gerçekleştiğinde sürücü her daim gidilecek yöne doğru bakmalıdır. Yine bunlara Heel and Toe (ayak ucu ve topuk) ve sol ayak freninide ekleyebiliriz teknik olarak.

 Önemli not: Bunları asla trafiğe açık alanda ve gerekli güvenlik önlemlerini almadan (sizin ve karşınızdakiler için) denemeyin.
 Özellikle sol ayak frenini asla denemeyin, söylendiği ve göründüğü kadar kolay birşey değildir ve hatalı uygulamada kesinlikle çok tehlikelidir. Bunları yapanlar trafiğe kapalı alanda ve uygun güvenlik donanımlı araçlar ile ve uzun eğitimler sonucu tekniği öğrenebilmektedir.

 Trafikte de gerek şerit kurallarına, gerek hız kurallarına gerek ise saygı kurallarına uyalım.

 Uyarıları kesinlikle en az iki kez okuyunuz. Teşekkürler.

Paylasım için tesekkürler.

Merhaba
      Trafikte bizim değil karşımızdakinin yapacağı herhangi bir hata çok önemli. Asıl kaza ve ölüm riski beklemediğimiz anda karşımızdakinin yada bizim dışımızdaki trafikteki diğerlerinin yapacağı hatadır. ve sonu hüsranla biter. beklemediğimiz anda gelişen olaylar tedbir almamıza zaman bırakmayabilir.
      Ayrıca yukarda azı arkadaşların belirttiği gibi özellikle uzun yola çıkmadan önce ağır ve çok yemekten kaçınılmalı. Vücudumuzu uyanık tutmak için.Mümkün ise çok az açlığımızı bastıracak kadar sebze ağırlıklı yemeli, aralarda da mevsimine göre salatalık, portakal, mandalin, elma, armut,.... gibi hem sulu hemde az da olsa tatlı tür meyve sebzeler ile takviye yapamanızı öneririm. Çok faydasını gördüm. hem açlığınızı gideriyorsunuz, hem midenizi birşeyler ile oyalıyorsunuz hem de vücudun takviye almasını sağlıyorsunuz.
      Bir başka konu da yola çıktıktn sonra uykıunuz geldiği anda veya uykuyu hissettiğiniz, aklınıza geldiği anda hemen kenara çekip emniyetli bir yerde durarak 5-10 dakika bile olsa dinlenip uyuyabilirseniz en az 2 saat daha güvenli bir şekilde yol almanızı sağlayacak zindeliğe ulaşabilirsiniz.

Çünkü uykunuz geldiğinde gideceğiniz bir kaç kilometre yol sizi hedefinize ulaştırmayacağı gibi yapacağınız 15-20 km lik fazla sürat de sizisevdiklerinize ulaştıramayabilir. kazanacağınızı düşündüğünüz o bir kaç dakika hayatgınızdan ve sevdiklerinizden daha değerli değildir.

Ayrıca Sedat ÇELİK arkadaşımıza teşekkürler. Derleyip aktardığı bilgiler için. Her trafiğe çıkan sürücünün mutlaka okuması gereken bilgiler.

Faydalı bir paylaşım, teşekkürler Osman hocam.

"YOLLARIN KRALI YOKTUR, YOLLARIN KURALI VARDIR." 

tabi kral olmanın gereklerini bilmektede fayda var

İlhan Hocam öncelikle hoşgeldin, (bilgilerini güncel görmek isteriz)

Arabanın mıcıra girdiğinde takla atacağını bilmek için eğitim almaya gerek yok Güzel yurdumun güzel insanları bunu zaten bilirler. Önemli olan; mıcıra girdiğimizde aracın takla atmamasını sağlayabilmek için verilecek eğitim.

Ama herşeye rağmen "eğitim şart" .

yahu bildigimiz şeyler benim yeğenime vermişler ileri sürüş teknikleri diye mümessil oldu ya hep arabayla falan.. arabanın arkası savrulunca araba nereye dogru savrulursa direksiyonu tersine çevirin falan demişler.. tam o anda 98 model bmw 5.20 deyiz.. baktım sağıma  soluma kimse yok..  dönerken (sola) bastım gaza arka savruldu ben sağa çevirdim hemen biraz yanyan gitti araba.. böylemi dedim evet. dedi ama dedim sen böyle yapmıcan arkası savrulursa gaza basmadan ters yöne çevircen dedim.. başka adam gibi dogru dürüst bilgi vermemişler.. yeğenim diyor.. yalansa yeğenimin yalancısıyım

evren bey yazını görünmüyor..

yani gülmekle anlamak arası kaldım son yoruma:=))
yeğene ne öğretmişler ?mümessilse eğer neden onu öğretmişler şaşırdım:=)

şimdi net anladım:=)))
teşekkür ederim.