Otomotiv dünyasından ve son günlerde batı medyasında / üretici bültenlerinde yankı uyandıran çok taze bir gelişmeyi (ve hepimizin kafasını kurcalayan o büyük soruyu) masaya yatırıyoruz. Bildiğiniz üzere Toyota, geçtiğimiz yıllarda 1.6 litrelik emektar motorun yerine 1.5 litrelik 3 silindirli Dynamic Force (M15A-FKS) üniteyi geçirmişti. Forumumuzda da bu motorun titreşimi, performansı, yakıtı üzerine az tartışmadık, hele ki o malum yatak sarma iddiaları ve 3 silindirli çalışmanın karakteri hepimizin dağarcığında yer etti.
Ancak Toyota Motor Europe’un son yaptığı resmi duyurular ve paylaşılan teknik detaylar, markanın motor stratejisinde dikkate değer bir U dönüşünün veya en azından yeni bir evrimin sinyallerini veriyor. Japon dev, tamamen yeni 4 silindirli 1.5 litre hacme sahip atmosferik ve turbo beslemeli motor ailesini içeren yeni nesil hibrit ve içten yanmalı sistemini resmen tanıttı!
Hadi gelin detaylara yakından bakalım ve topluluk olarak bunun gelecekte Corolla'mıza nasıl yansıyacağını tartışalım.
1. Neden 4 Silindire Geri Dönülüyor? (Kompakt Mimari ve Verimlilik)
Geçtiğimiz yıllarda emisyon normları ve yakıt ekonomisi adına 3 silindirli motora ağırlık veren Toyota, yeni nesil motor geliştirme programında boyutları daha da küçültülmüş sıralı 4 silindirli 1.5 litrelik ünitelere odaklandığını duyurdu.
Daha Alçak Tasarım: Yeni 4 silindirli 1.5 litrelik ünitenin, mevcut 3 silindirli ünitelere kıyasla hacim ve yükseklik bazında yaklaşık %10 daha kompakt (daha alçak) tasarlandığı belirtiliyor. Bu sayede kaput çizgisi alçaltılabiliyor ve aerodinamik direnç (Cd) ciddi oranda iyileştiriliyor.
Yüzde 15 Daha Fazla Verimlilik Hedefi: Mekanik sürtünmelerin azaltılması, termal yönetimin optimize edilmesi ve elektriksel kayıpların minimuma indirilmesiyle birlikte yeni nesil sistemin, eskiye oranla %15'in üzerinde daha iyi yakıt ekonomisi sunması hedefleniyor.
2. Mevcut 1.5 3 Silindirli Motorun Yerini mi Alacak?
Toyota’nın yaptığı açıklamalara göre geliştirilen bu yeni 4 silindirli 1.5 litrelik motor ailesi; hem atmosferik hem de turbo seçenekleriyle birlikte sunulacak. Atmosferik versiyonun; halihazırda kullanılan 1.8 litrelik ve 1.5 litrelik 3 silindirli motorların performans aralığını devralması planlanıyor.
Özellikle kulislerde konuşulan ve Corolla kullanıcılarının uzun süredir beklediği 1.5 Turbo seçeneğinin bu yeni 4 silindirli mimari üzerinden şekillenecek olması, işin heyecan verici ve performans odaklı kısmını oluşturuyor.
3. Türkiye Üretimine ve Corolla'ya Etkisi Ne Olacak?
Tabii ki işin Sakarya (TMMT) fabrikamızı ve Türkiye pazarını ilgilendiren bir boyutu da var. Şu an için Toyota, bu yeni motor ailesinin hangi fabrikada seri üretime gireceğini veya mevcut Corolla hatlarına tam olarak ne zaman entegre edileceğini nokta atışı duyurmuş değil. Ancak markanın "çoklu yol" (multi-path) stratejisi kapsamında içten yanmalı, hibrit ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) altyapılarını ortak bir platformda buluşturma hedefi, gelecekte yeni nesil Corolla kasalarında bu 4 silindirli üniteleri göreceğimizin en büyük işareti.
Söz Sizde, Toyotaclubtr Ailesi!
3 silindirli 1.5 Dynamic Force motor kullanan biri olarak tecrübeleriniz nasıl? Sizce Toyota'nın 3 silindir deneyimi, kullanıcı geri bildirimleri (titreşim, ses, performans vb.) nedeniyle mi 4 silindirli bu yeni 1.5 litrelik üniteye dönüşü tetikledi?Corolla'da yeniden 4 silindirli (ve hatta potansiyel bir 1.5 turbo) seçeneğin gelmesi kararını nasıl değerlendiriyorsunuz?
