Kritik bir durum,genellikle Toyota motorlarında olmaması gereken bir tablo,anlaşıldığına göre eğer motor sıcaklığı normal derecede seyrediyor ve 1.ci silindirde bu olay oluyorsa buji tırnağının kırılarak kopması ve Allahtan motorun içine düşmeyip egzozdan atılması büyük şans,ve egzoz subaplarının erimesi 1.ci silindir yanma odasındaki sıcaklığın neredeyse 1000 C dereceleri bulmasına ve buji tırnağı ile egzoz subaplarının erimesine neden oluyor,bu sıcaklık neden oluyor dersek silindire gelen yakıtın yetersizliği ile aşırı ısınma,enjektörlerin yeterli yakıtı püskürtememesi ,maf sensörünün ve boğaz kelebeğinin aşırı kirliliğinden dolayı yeterli oksijen gelememesi gibi sebepler olabilir,aracınızda nadir olan bu durumu sıradan bir ustanın çözeceğini düşünmüyorum,hangi kentte olduğunuzu belirtmemişsiniz,yapılması gereken işler şöyle sıralanabilir;bobin akım gücünün ölçülmesi,enjektör yeterli püskürtme testi,kompresyon testi,kopan parçalar yüzünden silindirlerin durumunu öğrenmek için endoskop kamera ile bakılması sonuçta üst kapağın tekrar açılması,kapak taşlanması kurtarıyorsa,şase no göre resmi servisten alınacak iridyum bujiler,subaplar ve gaydlarının yenilenmesi gibi pahalı ve uğraştırıcı işler öne çıkıyor,aracı çalıştırmadan varsa yetkili serviste tam teşhis konularak arıza testini yapılmasını,ele alınmasını önerebilirim,sıradan ustalar ile deneme yanılma yöntemi ile çok pahalıya mal olur,geçmiş olsun.
