Konu: Aniden biten akü

[(Gizli Üye)]

2017 aralık çıkışlı aracımın aniden aküsü bitmesi sonucu yolda kaldım. Takviye kablosu taşımam sayesinde çalıştırabildim ve tekrar iş yerime dönene kadar yanmayan arıza ışığı kalmadı direksiyon olsun çarpışma önleme sistemi olsun hatta bir ara hız göstergesi bile çalışmadı. Anlayamadığım şeyler ise akünün zayıf olduğunu biliyordum ve çalışmazken hçibir zaman ne teyp açıyor nede farları yakıyordum fakat küt diye bitmesi çok saçma geldi. İkincisi ise çalıştırdıktan sonra neden voltaj az geldiği için bir sürü arıza yakıp söndürdü. Gidene kadar Aralıklı direksiyon güç kaybı yaşadım.Aküyü değiştirdikten sonra şarj gücünede bakıldı problem yok dediler. Bu araçlarda neden akü bitmeye yakın bir uyarı sistemi yok. Siz siz olun servise gidince aküyede kesin baktırın zayıfsada değiştirin

[(Gizli Üye)]

Günümüz aküleri böyle maalesef. Marş süresinin çok az uzaması ve abs ışığının biraz gecikmeli sönmesiyle uyarı veriyor ancak.
5 sene de olmuş orjinal akü normal.

Kapasitesini ölçebilen bir sistem yoktur. Sabah akü voltajı 12.0v a ne kadar yaklaşırsa o kadar bitmek üzere olduğunu gösterir.

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun, bende aracı alır almaz akü ekspertizde kötü çıktığı için değiştirdim. Amper yükseltme ve marka/model arayışındayken Japon arabalarının çok az akü kullanarak çalıştığını ve uzun süreli olduğunu okudum, çok fazla güce de ihtiyaçlarının olmadığı söyleniyordu. Hatta 8. yıla giren orjinal aküsü olan bile vardı.

[(Gizli Üye)]

Teşekkür ederim ama araç yolda giderken sürekli birşeylere güç yetmemesi ve arıza vermesi beni şaşırttı açıkcası. Madem güç yetmiyor sürüşde aküden takviye oluyor o zaman akü nasıl şarj oluyor sürekli aküden yer az az. Aküyü değiştirdiğim yer şarj voltajında problem olmadığını da söyledi.

[(Gizli Üye)]

Teşekkür ederim ama araç yolda giderken sürekli birşeylere güç yetmemesi ve arıza vermesi beni şaşırttı açıkcası. Madem güç yetmiyor sürüşde aküden takviye oluyor o zaman akü nasıl şarj oluyor sürekli aküden yer az az. Aküyü değiştirdiğim yer şarj voltajında problem olmadığını da söyledi.

Yeni araçlarda birçok sistem aküden besleniyor,akü tamamen bittiği zaman takviye yaparak aracı çalıştırmanız durumunda alternatörün ürettiği gücün tamamına yakınını akü çeker akü aynı anda diğer sistemlerin hepsine güç aktardığı için ve şarj seviyesi 9V altında olduğu için sorun oluşur depolama oluşmaz o yüzden akım yetersizliği olur.

[(Gizli Üye)]

Akü sadece kimyasal yapı değildir, içinde kullanılan materyaller formunu kaybedebilir.

[(Gizli Üye)]

Teşekkür ederim ama araç yolda giderken sürekli birşeylere güç yetmemesi ve arıza vermesi beni şaşırttı açıkcası. Madem güç yetmiyor sürüşde aküden takviye oluyor o zaman akü nasıl şarj oluyor sürekli aküden yer az az. Aküyü değiştirdiğim yer şarj voltajında problem olmadığını da söyledi.

Benim araçla başıma gelen 2 saatlik bir yolculuktan sonra araba ile mola verdik sonra tekrar çalıştırmak istediğimizde ise aracın ekranda yanmayan ışık yoktu garip garip sesler geliyor kapılar kilitlemeye çalışıyordu. Çekici yardımı ile aracı elektrikçiye götürdük akü değişti bütün sorunlar bitti. Akü kurşun kesmiş dediler sanırım içindeki plaka kırılmış bu sebeple voltaj kesik kesik geliyordu.

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun.
Akü hücreleri arası bağlantılar zayıflayıp devreyi keser genelde.
Daha önceki bir aracımda yaşamıştım olayı.
Şu anki aracımda 8. yıl sonunda problem olmamasına rağmen aküyü değiştirdim.
Araçları uzun süre yatırmamaya ve sürekli kısa mesafe kullanılıyorsa haftada bir kez 30 dakika gibi araçla sürüş yapmanızı öneririm.

[(Gizli Üye)]

Teşekkür ederim. Osman bey siz en iyisini yapmışsınız emin olun bitmiş bir aküyü diriltsenizde araba kör topla gidiyordu resmen radardan geçtim ve hız kadranı çalışmadığı için hala ceza gelecek mi diye bekliyorum )
Ümit bey teşekkürler,araç yatmıyor ama gün içinde çok fazla kısa mesafe gidiyor birde klima olmazsa olmazımız galiba o çok zorluyor elektrik bakımından.