Konu: Chevrolet Aveo Yağ Eksiltme vb birçok sorun

[(Gizli Üye)]

Merhaba. Yaris'i yanına aldığımız Aveo aracimla ilgili bazı sorunlarım var. Tecrübemizle müracaat etmek istedim.


1.3 dizel 186 bin kmde Aveo aracım var. Şöyle sorunlarim var:

1- Araç sabah ilk calistirmada çok az geç çalışıyor.
2- Sabah ilk soğuk çalıştırmada 30-40 sn kadar mavi beyaz karışımlı sigara dumanı gibi duman atıp hemen kesiyor.

3- İlk calistirmada soğuk motorda 30-40 sn kadar motorda çok fazla sarsıntı oluyor ileri geri doğru ve ses de yapıyor vuruntu şeklinde. (Motor kulağı bitik, belki ondan sarsılıyordur)

4- 1000 km'de 1 lt kadar yağ eksiltiyordu. 1.5 ltye kadar çıktı. Fakat ne duman atma var ne sızıntı. Bu kadar çok yağ yaksa motor, araç seyir halindeyken bile duman atmaz mi?

Acaba turbo yağ çekiyor olabilir mi? Bir de rolantideyken 3-4 bin devirde bagirtinca arabayı kurum kokusuyla beraber mavimsi duman atıyor 3-4 dk ve bitiyor. Sanki dpf rejenerasyonu gibi oluyor.

Anladığım kadarıyla hepsi birbiriyle bağlantılı sorunlar gibi. Sibop lastiği olabilir diyen de var. Bu araçlarda sibop lastiği yok diyen de. Dpf tıkalı diyen de var. Isıtma bujisi diyen de. Turbo diyen de.Sorun motorda mi diye yapmamak gereken bir şey yapıp 5-30 yerine 10-40 yağ koyduk. Onda da eksiltmeye devam etti yağı.
Araç gün içinde kullanılınca bir daha bu sorunu bir dahaki çalıştırmalarda yapmıyor hiç. Veya havalar sicakken yapmıyor.

[(Gizli Üye)]

Eksozdan mavimtrak duman çıkıyorsa turbo,yağ yakma sekman pistonla ilgili,eksozdan siyah duman geliyorsa turbo emişi yetersiz,beyaz duman da mazot pompası,avans ayarı gibi sorunlarda olur.Sarsıntıyı bağlantılara göre yorumlarsak motor kulakları ilk akla gelen faktör,güne başlarken yapması turbo ve diğer kısımlar yağlamasında sorun olduğunu düşündürüyor,Öncelikle motor kulaklarına baktırın sonra 5W/40 tam sentetik yağla devam edin her 1000 km de tekrar kontrol edin eğer makul seviyede ise böyle devam edersiniz yoksa turbo ve motorun komple revizyonu düşünülür ,önceden motor soğuk iken kompresyon testi yaptırıp duruma göre rektifiye yapılır.

[(Gizli Üye)]

Tokay Bey,
Cevabınız için çok teşekkür ederim. Aracımdan çıkan dumanın rengi aslında mavimtirak gibi bile değil. Sigara dumanı gibi tarif etsem daha doğru olur.

[(Gizli Üye)]

Sarsıntının sebebini yazmışsınız, motor kulaklarından.
Km. baya var, haliyle bu km.deki aracın yağ yakması normal. Burada sorun nereden onu anlamak gerekli. Turbo hortumlarını sökünce yağ varsa turbo yağ kaçırıp kaçırmadığı basit şekilde tespit edilebilir diye düşünüyorum. Genelde turbo ötmeye başladığı zaman bu tür yağ sorunları oluşur sanki.
Bunun dışında bence aracın segmanlarından dolayı yağ yaktığını düşünüyorum. 3-4 bin devre çıkınca mavi duman atıyor diyorsunuz. Mavi duman zaten yağ yakmanın belirtisidir.

Bir başka test yöntemi de, yokuş aşağı inerken hiç gaza basmayıp düzlüğe gelince gaza basınca arkayı aynadan takip etmek, eğer mavi duman fazla atarsa segman/supap lastiği yani yağ yakma denebilir. Bence o motorun her türlü bir açılıp durumuna bakılması gerekmekte.

Belki biraz kalın yağ kullanarak yağ yakışı azaltılabilir. Fakat turbo ve motorun istediği standartlarda yağ bulmak önemli, bu da kitapçıkta belirtilmiştir.

[(Gizli Üye)]

Mutlu Bey teşekkür ederim cevabınız için.

Araçta aslında mavi duman yok. Ben biraz yanlış ifade ettim mavi diyerek. Soğuk çalıştırmada maviye çalan bir duman var ama hemen kesiyor.

Normal kullanımda hiç duman çıkmıyor, atmıyor.

Hareketsizken 3-4 bin devir bandında 1 dk kadar aracı bagirtirsam 4-5 dk kadar duman atıp kesiyor ama bunu ustanın önünde yaptığımda rejenerasyon dedi. Ortalık zaten kurum kokusu doluyor gerçekten de. Bir de yine bu kısım için de yanlış ifade ettim. Duman aslında siyahımsı. Çok hafif maviye çalıyor bu esnada.
Mesaj Birleştirildi: Nisan 26, 2021, 00:48:29Zaten çoğu zaman kendisi de apsif rejenerasyon yapıyor. Bir dpf problemimiz de var, belli.

[(Gizli Üye)]

Mutlu Bey teşekkür ederim cevabınız için.

Araçta aslında mavi duman yok. Ben biraz yanlış ifade ettim mavi diyerek. Soğuk çalıştırmada maviye çalan bir duman var ama hemen kesiyor.

Normal kullanımda hiç duman çıkmıyor, atmıyor.

Hareketsizken 3-4 bin devir bandında 1 dk kadar aracı bagirtirsam 4-5 dk kadar duman atıp kesiyor ama bunu ustanın önünde yaptığımda rejenerasyon dedi. Ortalık zaten kurum kokusu doluyor gerçekten de. Bir de yine bu kısım için de yanlış ifade ettim. Duman aslında siyahımsı. Çok hafif maviye çalıyor bu esnada.
Mesaj Birleştirildi: Nisan 26, 2021, 00:48:29Zaten çoğu zaman kendisi de apsif rejenerasyon yapıyor. Bir dpf problemimiz de var, belli.

Yağ yaktığından daha fazla kurum ortaya çıkıyor, dpf doluyor o da sürekli temizlemeye çalışıyor.

[(Gizli Üye)]

Merhabalar,
Motorun sarsıntılı çalışması ana kulakta problem olduğunu gösterir dizel araçlarda motor kulakları çok önem arz eder,
İlk önce ligiumoly'nin kurum temizleyici sprey ile temizlik yapmanızı tavsiye ederim (yalnız biraz teferruatlı bir işlem) daha sonra tavsiye edildiği gibi 5W40 tam sentetik yağ ile devam etmeniz sağlıklı olacaktır yine aynı markanın yağını kullanabilirsiniz ama öncesinde engine flush yapmanızı tavsiye ederim,
Kurum temizlik videosu;

Video üreticisi usta işinde çok iyi birisi o bile şok olmuş,son olarak yine aynı markanın enjektör temizleyicisini yakıt deposuna katarak bir müddet devirli kullanmanızı tavsiye ederim.
Not: Motoru kesinlikle yerinde yüksek devirlerde bağırttırmayın zira motor için çok zararlıdır,yapmak isteyen ustalarada izin vermeyin.

[(Gizli Üye)]

Önemli bilgiler verilmiş zaten. Aracın arada siyah duman vermesi doğal bir olaydır. Yalnız mavi duman küçük olasılıkla egzoz hattındaki suyun buharlaşması, daha çok yağ yakımını ifade edebilir. Egzozdan çıkan kokudan kesinlikle uzak durun, sağlık için oldukça risklidir kurum yakma evresindeki emisyon.
Aracın modelini ve daha önemlisi egzoz emisyon sınıfını yazmamışsınız, eğer Euro 4 falan ise Dpf mevcut değildir, katalitik dönüştürücü vardır. Bu yüzden bu bilgiyi de paylaşmanız yorumlar açısından faydalı olacaktır.
Ümit Bey'in de belirttiği gibi, özellikle dizel ünitelerde, aksam yükte değilken yüksek devir sakıncalı olabilir. Hele ki bu motor soğukken yapılıyorsa, ünite daha da fazla zarar görecektir.