Konu: Ekonomi, Yatırım, Sanayi, Strateji

[(Gizli Üye)]

maalesef iç Anadolu da tarım yapmak sizin zeytin ağacı dikmeye benzemiyor Ümit Bey, bu yıl hasat zamanı çiftçiden 2800 e alınan buğday çok daha yüksek fiyata ithal edildi, şimdi tahıl üreticisi napsin? Acaba diyor bu mazot fiyatlarıyla gübre fiyatlarıyla ben tarlami eksem maliyetimi çıkarıp bana kar saglayackmi diyor, kendinizi onların yerine koyun 2800 e satmişsiniz ama size verilen den çok daha fazlasini sattığınız kurum ithal etmiş, çok daha yüksek bir Mevla'ya, en büyük sorun şu hasat zamanı alım fiyatı  artan tohum mazot gübre ve kar payı (çiftçinin kazanacağı ve yıl boyunca ihtiyaçlarını karşılayacağı emek parası) bu maliyetlere gelen artış kadar aratacakmi?

Dediğiniz konuda kesinlikle haklısınız ama çiftçi yine ekecek yakında açıklanır mazot gübre vs yardımlar,
Bizdede aynı sorunlar oldu ilk satış yapan zeytin yağı üreticileri lt bazında TL olarak bayağı zarar etti ama sonraki satışlarında zararı bir nebze kapattılar sadece kârdan zarar ettiler.

[(Gizli Üye)]

Yemek yemeden kaç gün idare edebilirsiniz?
Araç kullanmadan kaç gün?
Önemi arkaya atılmış kimi şeylerin bazı koşullar altında ne kadar önemli olduğu ortaya çıkabilir (hatırlanabilir). Risk Analizi bu tarz durumlar için son derece önemlidir.

Emisyon çok yaratmadan 500TL lik banknotlar artık gerekmekte.

[(Gizli Üye)]

Gidişat;bu günlerde 500 tl,2023 te 1000.tl lik banknotların devreye alınabileceğini gösteriyor,MB yıl sonu tahmini enflasyonunu % 41 olarak açıkladı,bu açıklamalar duruma göre değişiyor her zaman,hep artacak şekilde..

[(Gizli Üye)]

Gidişat;bu günlerde 500 tl,2023 te 1000.tl lik banknotların devreye alınabileceğini gösteriyor,MB yıl sonu tahmini enflasyonunu % 41 olarak açıkladı,bu açıklamalar duruma göre değişiyor her zaman,hep artacak şekilde..

şu andaki rakamlarla 1000 tl basılmalı.

[(Gizli Üye)]

Bunları yaparken emisyon da oluşturulmamalı.

Vogel yöntemi, En Kısa Yol vs. çözümleri ile uğraşanlar olmuştur. Geometride ise iki nokta arasındaki en kısa yol doğrudur. Hadi coprafi şekillerden bu doğru yay da olabilir. Özetinde, sol kulak sağ el ile kaşınmaz!. Peki Marmara bölgesi gibi nüfus yoğunluğu yüksek, bir çok liman şehri olan bölgeye doğrudan değil de, boğazlar yardımı ile bunların arasından geçen ayçiçek yağı dolu gemiler neden Mersin limanına yanaşır!?
Ya birilerine haksız kazanç (umarım böyle değildir) oluşturma, ya da Yöneylem Bilgisi zayıf olanların işi. Bir ihtimal, sadece Akdeniz bölgesi ihtitaçları için gelmiştir.

[(Gizli Üye)]

Gemiler Mersin limanına gelecek diye alt yazı geçince ben de neden en kısa yer olan Marmara bölgesine değil de Akdeniz bölgesine gideceğini çok anlamlı bulamadım,Mersin serbest bölge ve limanı konteyner limanı,işletenler yerli ve Singapurlu diye duydum,eğer Marmara bölgesinde konteyner limanı yoksa en yakın İzmir'de konteyner limanı var,eğer tekrar ihtiyaç olan bölgelere tırlarla dağıtım olacaksa maliyetlerin yüksek olacağı da ortada..

[(Gizli Üye)]

Yağ ambalajlama mı Mersin'de diyeceğim ama...

[(Gizli Üye)]

İzmir'de Bornova'da Orkide yağ fabrikası olmalı,onlar da dışarıdan gelen yağları şişeleyip satıyorlardı,Mersin limanı genelde ihracaat limanı..

[(Gizli Üye)]

Bunları yaparken emisyon da oluşturulmamalı.

Vogel yöntemi, En Kısa Yol vs. çözümleri ile uğraşanlar olmuştur. Geometride ise iki nokta arasındaki en kısa yol doğrudur. Hadi coprafi şekillerden bu doğru yay da olabilir. Özetinde, sol kulak sağ el ile kaşınmaz!. Peki Marmara bölgesi gibi nüfus yoğunluğu yüksek, bir çok liman şehri olan bölgeye doğrudan değil de, boğazlar yardımı ile bunların arasından geçen ayçiçek yağı dolu gemiler neden Mersin limanına yanaşır!?
Ya birilerine haksız kazanç (umarım böyle değildir) oluşturma, ya da Yöneylem Bilgisi zayıf olanların işi. Bir ihtimal, sadece Akdeniz bölgesi ihtitaçları için gelmiştir.

Malesef öyle istenildiği gibi her limana yanaşma olmuyor,ülkelerde belirli limanlar var oraların haricinde yük indiremez,gümrük işleri gemi acentelikleri ve bu birimlerin alt yapıları vs vs liste uzar gider,öyle her limana giremiyor ayriyeten boğazlardaki ve denizlerdeki gemi trafiği yönetme işleri var klavuz kaptan zorunluluğu ve bazı bölgelerin kalkındırma işleri ayrı bir konu.

[(Gizli Üye)]

Malesef öyle istenildiği gibi her limana yanaşma olmuyor,ülkelerde belirli limanlar var oraların haricinde yük indiremez,gümrük işleri gemi acentelikleri ve bu birimlerin alt yapıları vs vs liste uzar gider,öyle her limana giremiyor ayriyeten boğazlardaki ve denizlerdeki gemi trafiği yönetme işleri var klavuz kaptan zorunluluğu ve bazı bölgelerin kalkındırma işleri ayrı bir konu.

Evet maalesef böyle bir prosedür mevcut, bazı ürünler ithalat ve ihracatta sadece "ihtisas gümrüğü" tarafından işleme alınabilir.

https://ticaret.gov.tr/gumruk-islemleri/gumruk-idareleri/ihtisas-gumrukleri-uygulamasi/ihtisas-gumrukleri

[(Gizli Üye)]

DPT.
Yalın Üretim.
Gümrük düzenlemeleri ya da ulaşım planlamaları bir rasyonileteye göre yapılır. Ürünün ham maddesi ya da yarı mamulün nereden, nasıl geleceği, nerede toplanacağı hep hesap işidir. Bunun ötesinde, bir tesisin tasarımında da kapının nerede olacapı, hangi teçhizatın nadıl, hangi yönde ve nereye yerleştirileceği belli kısıtlar dikkate alınarak, bir mantıkla tasarlanır.
Ülke olarak yağ ihraç ediyor ve bunu çoğunlukla Akdeniz ülkelerine yapılıyorsa (ya da geçmişte bu şekilde olabilir) Mersin limanı makul olabilir. Ancak böyle değilse gümrük düzenlemeleri maliyet ile ithalat navlun ek maliyeti kolayca karşılaştırılabilir. Zamanında çok daha karışık problemler için AHP hesaplamaları yapmış birisi olarak belirtmek istedim.
Gümrük bir yana, ülke içinde bile mümkün mertebe üretim yerleri tüketim bölgelerine yakın seçilmeli.

[(Gizli Üye)]

Geçende mavi renkli bir markette denk geldim, 10 küsur TL lil bir üründe indirim vardı. İndirim 10 kr. idi.

[(Gizli Üye)]

Şeker 20 TL olmuş.

[(Gizli Üye)]

İnsanlar düşünüyorlar maliyetler niye bu kadar arttı, döviz neden bu kadar yükseldi, herşeye hergün niye zam geliyor..vss, Merkez Bankasının bu hafta swap hariç net rezervlerini eksi (-) 43.9 milyar dolar olarak açıkladı, bana göre başka veriye gerek yok

[(Gizli Üye)]

Kendimce gözlemimi paylaşayım. Gıda ürünlerinde Kdv indirimi sonrası paketlenmiş su fiyatları da indirim oranında düşmüştü. Bu araya bakıyorum, ne akaryakıtta, ne de ilgili bir üründe (su gaz ile üretilmiyorsa) belirgin bir fiyat değişimi olmadı. Ancak su fiyatı artmış tekrar. İşin ilginci, farklı renkteki marketlere bakınca hepsinde fiyat aynı şekilde artmış, su markaları farklı olduğu halde. Rekabet Kurulu ilgilileri umarım bilgilidir de, çünkü biraz tuhaf bu durum.

Bir konuya daha değinelim, son zamanlarda özel aracınız ile yaptığınız kilometre değişti mi? Bunu ankete ekliyorum.

[(Gizli Üye)]

Mevcut anket.
Sizce önümüzdeki 2 yıl ekonomik koşullarınız hangi yönde gelişecek?
Daha iyi olur: 1
Daha kötü olur: 25
Değişmez: 4

[(Gizli Üye)]

Yaptığımız kilometrede değişiklik olmadı,genellikle toplu taşıma ve kısa mesafelerde yürümek suretiyle işlerimizi hallediyoruz,zorunlu hallerde araç kullanıyoruz,benzin fiyatına bağlı olarak araba kullanışımız değişmedi,vergi indirimi kontrol edilemediği için bir süre sonra fiyatlar yükseliyor,devlet kaybettiği vergiyi bir şekilde başka yöntemle bizden alır,bütçeyi denkleştirmek için.

[(Gizli Üye)]

Malesef gidişat hiç iyi gözükmüyor son iki yılda gelirim iki katına çıktı ama piyasadaki ürünlerin fiyatları gelirinden çok daha fazla arttı yani totalde zararlıyım bu işten,zaten borcumu sormayın bile hiç yoktan 50 bin kredi borcum oldu.

[(Gizli Üye)]

Mevcut anket.
Sizce önümüzdeki 2 yıl ekonomik koşullarınız hangi yönde gelişecek?
Daha iyi olur: 1
Daha kötü olur: 25
Değişmez: 4

Ölümü görüp sıtmaya razı olmak gibi, değişmesin başka ihsan istemez.

[(Gizli Üye)]

Kdv indirimi ile inen meblağların üstünde yeni fiyatlar gördüm sabun, tuvalet kağıdı vb ürünlerde. Geçen haftaya göre önemli bir artış. İşin ilginci farklı renkteki her markette artış aynı şekilde olmuş. İktisatta bunlarla ilgili terimler vardı, sanırım artık bilinmiyor ilgililerce

Kimi ülkelerin, kimi bölgelerinde yabancıya ev satışı yasaklanmış.
M. plaka da çok araç görüyorum artık.