Konu: Toyota İtalya'da dizel yakıtlı araç satmayacak!

[(Gizli Üye)]

Toyota Avrupa’da dizel araç pazarının en güçlü olduğu ülkelerden İtalya’da artık hiçbir dizel motorun üretilmeyeceği açıkladı.

Artık sadece benzin ve hybrid seçenekleri olacak.

http://uzmanparam.milliyet.com.tr/haber-detay/gundem2/toyotadan-tarihi-dizel-karari/77000/77771/

[(Gizli Üye)]

toyota, hibrid yakıtlı otomobillere yönelme stratejisi doğrultusunda bundan sonra ülkede dizel yakıtlı otomobil satmayacağını duyurdu. diğer avrupa ülkelerine sıçraması an meselesi.

yapılan açıklamaya göre;

İtalya'da yaklaşık 90 bin adetlik bir satış rakamı olan Toyota, hibrid yakıtlı otomobillere yönelme stratejisi doğrultusunda bundan sonra ülkede dizel yakıtlı otomobil satmayacağını duyurdu.

İtalya Avrupa'da dizel araç satışlarının en güçlü olduğu ülkelerden birisi konumunda bulunuyor. Diğer Avrupa ülkelerinin aksine dizel satışları artarken, pazar payı önceki yıla göre yüzde 6.2 artışla yüzde 56.7'ye çıktı. Ülkede benzinli araçların pazar payı yüzde 31.6, hibrid araçların pazar payı ise yüzde 71'lik artışla yüzde 3.4 seviyesinde bulunuyor.

BENZİNLİ VEYA HİBRİT

Toyota'nın İtalya'da sattığı Auris ve Rav4 modelleri bundan sonra sadece hibrit motor versiyonu ile piyasada olacak. Aygo modeli benzinli, C-HR ve Yaris ise benzinli veya hibrid olarak satılacak.

Prius da geçmişte olduğu gibi yine sadece hibrit versiyonu ile tüketicilerle buluşmaya devam edecek.

Toyota İtalya'da eski dizel yakıtlı otomobilini verip hibrit araç almak isteyenlere 7 bin euroya kadar teşvik veriyor.

Japon devinin 2017 yılı içerisinde dizel satışlarının payı toplam satışlar içerisinde yüzde 6 seviyesinde bulunuyordu. Şirket, bu satış kaybını hibrit versiyonlarla telafi edeceğini düşünüyor.

Öte yandan Toyota, yakıt ekonomisi ve düşük karbondioksit salınımı nedeyle SUV ve pick-up modelleri olan Land Cruiser ve Hilux'ta dizel alternatifini sunmaya devam edecek.

DİZELİN PAYI YÜZDE 15

Toyota sözcüsü, kararla ilgili yaptığı açıklamada, piyasa koşullarının artık dizelden uzaklaşma yönünde kendilerini ittiğini ve Toyota'nın ana stratejisinin hibrit olacağını belirtti. Sözcü, "ne kadar ilerlersek, dizele olan ihtiyaç da o kadar azalacak " dedi.

Avrupa'da geçtiğimiz yıl satılan Toyota modellerinin yarısını hibrit araçlar oluşturdu. Dizel araç satışının payı ise yüzde 15 seviyesinde bulunuyor.

[(Gizli Üye)]

Toyota'nın ilkel kalmış dizel motorlarını satmaması yerinde. Zaten dizel yerine hibrite yatırım yapıyorlar ki bence yerinde bir strateji. Ah bir de şu elektrikli motorların torkları dizellere ulaşsa, 0-100 leri kısaltsa tadından yenmez.

[(Gizli Üye)]

Bu konuda en büyük atağı Mazda yaptı. Mazda benzinli motorlar ile % 30 daha düşük yakıt tüketimi ile aynı performansı elde etmeyi başardı. Diesel kullanımı bir çok sürücü tarafından tamamen vergi politası sebepleri ile kullanılmakta.Toyota birazda kaçınılmaz sonu önceden görüp erken, yerinde ve çok doğru bir hamle yapıyor. Vw de binek araçlarda diesel den çaktırmadan kaçmaya çalışıyor. Wv avrupanın en çok satan markası. Çevre kirliği ve ozon tabakası konularına değinirsek bu iş ancak Çin ve Abd dieselden vazgeçerse anlam ifade eder. Zira tüm avrupa bir abd eyalati kadar nerdeyse ancak tüketir ve kirletir.   

[(Gizli Üye)]

Toyota'nın ilkel kalmış dizel motorlarını satmaması yerinde. Zaten dizel yerine hibrite yatırım yapıyorlar ki bence yerinde bir strateji. Ah bir de şu elektrikli motorların torkları dizellere ulaşsa, 0-100 leri kısaltsa tadından yenmez.

Tesla gibi değil mi elektrikli araçların torku. Ben zannediyorum ki elektrik olunca ilk gazdan itibaren maksimum tork iletiliyor tekerlere.

[(Gizli Üye)]

Tesla gibi değil mi elektrikli araçların torku. Ben zannediyorum ki elektrik olunca ilk gazdan itibaren maksimum tork iletiliyor tekerlere.

Teslada 2 3 elektrikli motor kullanılıyor. Bu sürtünme kayıplarını minimize ediyor. Toyota hibrit sistem ve cvt kullandığından tork yine de fazla olsa da kısıtlanıyor.

[(Gizli Üye)]

Multijet e kafa tutunca ya kadar kendi yoluma bakayım dedi herhalde.

[(Gizli Üye)]

Toyotanın dizelde ar-ge yapmadığı zaten gün gibi ortadaydı. Adamlar geleceğe yatırım yapıyorlar, aklın yolu bir. 10-15 yıl sonrasında muhtemelen sadece elektrikle çalışan araçlara yönelecekler. Ürettikleri hibrid araçlar dizel araçların tüketim değerlerini zaten yakalamış. Fiyat olarak da aşağıya iner, devletin vergi politikasında da değişiklikler olursa insanlar da şimdikinden daha fazla teveccüh ederler. Şahsrn ben 130bin'e 0 km araç alacak olsam ciddi manada auris hibrid almayı düşünürdüm.

[(Gizli Üye)]

Tesla gibi değil mi elektrikli araçların torku. Ben zannediyorum ki elektrik olunca ilk gazdan itibaren maksimum tork iletiliyor tekerlere.

Gözden kaçmaması gereken, çok önemli bir konu!.
Elektrik motoru dendiğinde AC ya da DC olması bir konu. AC de kendi içinde ayrılır. Kontrol devrelerine bağlı olarak devir, yük ve bunlara bağlı çektikleri akımlar değişir. Boşta dönmeye karşı (örneğin patinaj) tepkileri farklıdır. Ayrıca elektrik motoru ve tork denince kök3xVxIxCosfi de önemli. Bunlar ise sadece gücün nasıl ve ne miktarda elde edileceğini gösterir. Ancak bu sefer de kuvvet ve gücü açıklamak gerekir.
Kuvvet; iki türlü olabilir. Temas ile ve temassız etkileşim. Newton I. Yasası incelenebilir.
Güç; br. zamanda yapılan iş miktarıdır.
Peki İş!; bir cismi bir noktadan başka bir noktaya taşımak için gerekli kuvvettir.
Tork; kuvvet ya da dönme momentidir.
Moment; kuvvetin döndürme şeklindeki etkisidir. Tabi bu durumda Atalet de işe katılır. Hıza bağlı olarak ataletin etkileri de ayrı bir konudur. Belki bir gün daha derinlemesine ve örnekler ile açıklarız.
Bunların hepsinin sonucunda tekerlekli araçtan alınacak teker torkunun yüksek ya da çok yüksek olmasının (neye göre!) tek başına iş anlamında bir anlamı yoktur. Çünkü gücün işe dönüşebilmesi için sürtünme ve adezyon olması gerekir. Bunlar da kendi içinde çok derin konular olduğundan detaya girmeyeceğim ancak, aracın dönme yönünde kuvvet uygulanan tekerleğinin üstünde taşıdığı kütleyi ileri doğru hareket ettirmesi için, üzerinde hareket ettiği yola (aslında yerküre) gerekli tutunmanın sağlanma durumudur. Aracın kütlesi (dolayısı ile yer çekimi ivmesi) ile doğrudan etkilidir. Yani tekerin yüksek tork değeri ile dönmesi hareket için gerek şarttır ancak yeter şart değildir.
Bu saydığım konular, ayrıca ivme, jerk gibi fenomenler de tek tek bilinmesi gereken detaylardır.
Kısacası; nihai kullanıcının gaz ya da fren pedalına her bastığında, farketmedikleri, bazılarını kısmen hissettikleri bir çok bilimsel, mühendislik olay gerçekleşmektedir.

[(Gizli Üye)]

eski motorları da bizim gibi alım gücü düşmüş, endüstri 4.0 ı yakalama çabası olmayan ülkelere itelelerler artık.
Bari ucuz satsalar.
Mesaj Birleştirildi: Ocak 15, 2018, 08:29:51

Multijet e kafa tutunca ya kadar kendi yoluma bakayım dedi herhalde.

fazla zorlayınca yağ yaktırdılar arabaya. isabet olmuş.

[(Gizli Üye)]

Geçen hafta Kar Plaza'da aracımı servise götürdüm. Oradaki satış temsilcisine Auris'in 1.6 dizel motorlarının ne zaman geleceğini sordum.
Satış temsilcisi, büyük ihtimalle dizel motorun artık gelmeyeceğini, sadece benzin ve hybrit motorlarla satılacağını söyledi.