Konu: Tork konventörlü otomatik şanzımana manuel müdahale

[(Gizli Üye)]

Merhaba arkadaşlar.


Kafama takılan bir olay var.
Biliyorsunuz tork konventörlü otomatik şanzımanda D konumuna aldığınızda araba 1-2-3-4 diye ilerliyor.

Ayriyetten;

*sadece 1. vites olan L konumu,
*sadece 1. ve 2. vites olan 2 konumu,
*Vites kolu D konumundayken O/D OFF düğmesine basılarak 3 vites olan D konumu,
*Hiç bir müdahelede bulunulmadığı takdirde D konumuna alıp, devire göre 1-2-3-4 diye artan vites seçeneği.

Kısacası, istediğimiz zaman aracı tüm viteslerde kullanabiliyoruz. Araç ve şanzıman buna müsade ediyor.

Son zamanlarda;

*trafik ışıklarına yaklaşırken,
*trafikte yavaşlamak isterken,
*rampa aşağı inerken duruma göre O/D OFF, hızım daha yavaşsa 2. veya 1. vites konumunu kullanıyorum ve motor devri 4000 dev/dak'ı geçmeyecek şekilde aracı kompresyona bindiriyorum.
Zira araç D konumundayken alıyor başını gidiyor. Bu hem yakıt, hem fren balatası olarak bana geri dönüyor.

Seri kalkmak isterken sadece D konumuyla kalkıyorum zira 1-2-O/D OFF seçeneğinin bir artısı olmuyor, daha çok zaman kaybı oluyor. Araç 1-2-3-4 diye kesiciye sokarak seri bir şekilde ilerliyor.

Bazı kişiler, tork konventörlü otomatik şanzıman ile oynanmamasını, D konumuna alıp ilerlenmesi gerektiğini, şanzımana manuel müdahale edilmemesini söylüyor. Aracı azami motor devirine getirmedikten sonra bunun ne zararı olabilir ?

Bu ne derece doğru ?

@Ahmet Güve (8047), @Ufuk Sönmez (16363), üstadlardan cevap beklemekteyiz. 

[(Gizli Üye)]

Hep.söyledigim şey Yüksel.
Bende öyle kullanıyorum zaten.

[(Gizli Üye)]

Valla ben bu şekilde kullandığımda çok keyif almıştım, insan arabada boş oturmuyor ya ama o/d off tuşunu zor bulmuştum o apayrı şunu fark ettim araç dediğin gibi D konumunda gidiyor, mesela bizde D konumunda giderken frene basınca motor freni şeklinde bi yardımı oluyor, ilk zamanlar garip geldi kendini kastığını düşündüm frene çok basıyorum sanmıştım ama motor freni ile yardımcı oluyor, bu A/T şanzumanda yok malesef. Artık kullanırken diyecektim "sende başını alıp gitme ne olursun "

[(Gizli Üye)]

Hiç bir zararı yok, aynen devam et.

Şanzımanın 4 ileri olduğu için O/D yani 3. vites ile max. sürate daha çabuk ulaşabilirsin.

Genellikle uzun yokuş tırmanışlarında O/D kullanmak ve dik yokuşları inişlerde uygun küçük vitese düşmek yakıt tasarrufu yaptıracaktır.

[(Gizli Üye)]

Hep.söyledigim şey Yüksel.
Bende öyle kullanıyorum zaten.

İnsan "Acaba ?" diyor abi.
Şanzıman da 303.000 KM'de olunca, daha bir üzerine düşüyorum.

Çok teşekkür ederim abi.

Valla ben bu şekilde kullandığımda çok keyif almıştım, insan arabada boş oturmuyor ya ama o/d off tuşunu zor bulmuştum o apayrı şunu fark ettim araç dediğin gibi D konumunda gidiyor, mesela bizde D konumunda giderken frene basınca motor freni şeklinde bi yardımı oluyor, ilk zamanlar garip geldi kendini kastığını düşündüm frene çok basıyorum sanmıştım ama motor freni ile yardımcı oluyor, bu A/T şanzumanda yok malesef. Artık kullanırken diyecektim "sende başını alıp gitme ne olursun "

Evet, aracı 300 KM kadar kullanmıştın KAAN. 

Aslında rampa aşağı inerken, frene basıp hız düştükçe şanzıman da vites düşürüp motoru kopresyona sokuyor ama elle müdahele gibi olmuyor.  Farkettiyseniz ERDEK'in girişinde onu yaptı, biraz kusturdu arabayı.

Hiç bir zararı yok, aynen devam et.

Şanzımanın 4 ileri olduğu için O/D yani 3. vites ile max. sürate daha çabuk ulaşabilirsin.

Genellikle uzun yokuş tırmanışlarında O/D kullanmak ve dik yokuşları inişlerde uygun küçük vitese düşmek yakıt tasarrufu yaptıracaktır.

Teşekkürler TEKİN hocam, içimi rahatlattınız.

[(Gizli Üye)]

 Babam da Volvo 850 var otomatik. Geçen dikkatimizi çekti araç L konumunda yokuştan inerken belli bir motor devrine geldiği zaman bildiğiniz büyük araçlar gibi motor freni yapıyor aracı baya bi yavaşlattıktan sonra geri salıyor kendini az daha hızlanıyor yine eski hızına ulaştığı zaman başlıyor yine fren yapmaya. Peder beyin çok hoşuna gitti hiç fren yapmadan indi belen yokuşundan. Ama sadece L konumunda oluyor diğer vitesler de akıyor araç.


   Bu arada Yüksel bey bende de CAmry varken aynen sizin kullandığınız gibi kullanıyordum hiçte bir zararı olmamıştı ve keyif verici oluyordu...

[(Gizli Üye)]

Babam da Volvo 850 var otomatik. Geçen dikkatimizi çekti araç L konumunda yokuştan inerken belli bir motor devrine geldiği zaman bildiğiniz büyük araçlar gibi motor freni yapıyor aracı baya bi yavaşlattıktan sonra geri salıyor kendini az daha hızlanıyor yine eski hızına ulaştığı zaman başlıyor yine fren yapmaya. Peder beyin çok hoşuna gitti hiç fren yapmadan indi belen yokuşundan. Ama sadece L konumunda oluyor diğer vitesler de akıyor araç.


   Bu arada Yüksel bey bende de CAmry varken aynen sizin kullandığınız gibi kullanıyordum hiçte bir zararı olmamıştı ve keyif verici oluyordu...

En son VOITH retarderi çakacağım şanzımana OĞUZ hocam. 

Frene kesinlikle çok faydası oluyor. Tek dikkat edilmesi gereken motorun azami motor devrini aşmasına izin vermemek.

[(Gizli Üye)]

Bazı arkadaşlarda bu sistemi vites geçislerinde aracı kesiciye sokmak için kullanıyor , ancak bazen yokuş asagı ozellikle aracın hız lımıtlerını ıyı bılmek lazım , hanı sanzuman zaten belirli hızlarda sen 2ye veya l ye atsanda vıtesı dusurmuyor ancak krıtık hızlarda atmamak lazım ornegın 2.vites için 80 altı hızlar , 1. vites için 35-40 altı hızlarda dusurmek gerekır yoksa yuksek devıre cekıp hem aracı aniden sarsıyor hemde sanzumana anı yuk bındıgı ıcın bence uzun vadede zararı olur dıye dusunuyorum , motor freni yapıp balatadan yakıttan tasarruf yapıcam derken sanzumandan olmamak lazım

[(Gizli Üye)]

Bazı arkadaşlarda bu sistemi vites geçislerinde aracı kesiciye sokmak için kullanıyor , ancak bazen yokuş asagı ozellikle aracın hız lımıtlerını ıyı bılmek lazım , hanı sanzuman zaten belirli hızlarda sen 2ye veya l ye atsanda vıtesı dusurmuyor ancak krıtık hızlarda atmamak lazım ornegın 2.vites için 80 altı hızlar , 1. vites için 35-40 altı hızlarda dusurmek gerekır yoksa yuksek devıre cekıp hem aracı aniden sarsıyor hemde sanzumana anı yuk bındıgı ıcın bence uzun vadede zararı olur dıye dusunuyorum , motor freni yapıp balatadan yakıttan tasarruf yapıcam derken sanzumandan olmamak lazım

Dediğin hızlar arasında kullanıldığında zaman bir problem yaşanmıyor BURAK.
80 ve üzeri hızlarda ve rampa inişlerinde O/D OFF faydalı.

[(Gizli Üye)]

İlk ehliyet aldığım günden başlayarak, 2 yıl öncesine kadar hep otomatik kullandım, bir kere olsun arabayı kompresyona düşürme istek ve gereksinimi duymadım. Şanzıman ve motordansa , frenlerin yıpranmasına daha sıcak bakıyorum . Tam otomatik şanzımanlı arabalarda, aracın gücü ve şanzıman uzunluğuna göre , ivmelenmede ciddi kazandırabilecek teknikler oluyor. Ben volvo kullandığım süreç üzerinde farklı şeyler denedim. toyotanın araçlarıda düşük güç ve torkta oldukları için, şanzımana kolay zarar verilebileceğini düşünmüyorum, zaten şanzımanda sorun yaşayan otomatik toyota da nerdeyse hiç duymadım. Belli metodlarla az biraz daha kazanılabilir, çünkü muhtemelen toyotada da , 6500 dönecek motora , şanzıman 6000-6200 izin veriyordur. O fazladan 400 deviri dönmek, stock arabada, bazı viteslerde süre kazandırabilir. Değermi, bence değmez, ama benim corolla otomatikim olsa ben yaparım.

[(Gizli Üye)]

Dediğin hızlar arasında kullanıldığında zaman bir problem yaşanmıyor BURAK.
80 ve üzeri hızlarda ve rampa inişlerinde O/D OFF faydalı.

Bende zaten emniyetli olan hızları soyledım kardesim dedıgın gıbı 80 uzerınde od off kulanılmalı .  Alper abi şu volvoları çok merak ediyorumda yenileri eskileri gibi değil galiba ya

[(Gizli Üye)]

Bizim şanzımanlara birşey olmuyor 90 ile gidiyorum L ye alıyorum tınlamıyor bile

[(Gizli Üye)]

Hic bi zarari yok hocam.
Benim astrada tam otomatik cogunlukla manuel modda kullanirim.
Sizinde soylediginiz gibi boylelikle fren balatasindan tasarruf oluyor.

[(Gizli Üye)]

Bizim şanzımanlara birşey olmuyor 90 ile gidiyorum L ye alıyorum tınlamıyor bile

Evet, onu farkettim. 

Bkz:
1.43 sn.
https://www.facebook.com/video.php?v=10204196018917201&set=vb.1128731349&type=2&theater

Şanzımanın 303.800 KM'de olunca daha bir üzerine düşeceksin İLKE, şu an rahatsın. 


Mesaj Birleştirildi: Ekim 01, 2014, 01:17:13

Hic bi zarari yok hocam.
Benim astrada tam otomatik cogunlukla manuel modda kullanirim.
Sizinde soylediginiz gibi boylelikle fren balatasindan tasarruf oluyor.

Kesinlikle BÜLENT hocam.

Hep frene basıp inmektense, aracı kompresyona bindirmek daha mantıklı geliyor.

[(Gizli Üye)]

Benimde bir sorum var. Sanzimana zarari var biliyorum fakat. 120 ile giderken bile frene basacagım zaman bosa atiyorum. Bunun sanzimana ne oranda zarari olacak aceb?

[(Gizli Üye)]

Benimde bir sorum var. Sanzimana zarari var biliyorum fakat. 120 ile giderken bile frene basacagım zaman bosa atiyorum. Bunun sanzimana ne oranda zarari olacak aceb?

Şanzımana zararı var mi bilmiyorum diyorsun Ilke, sen bari yapma.
Bu konuda ufuk abi sana güzel bir söz söylemişti yanlış hatırlıyorsam. 

[(Gizli Üye)]

Şanzımana zararı var mi bilmiyorum diyorsun Ilke, sen bari yapma.
Bu konuda ufuk abi sana güzel bir söz söylemişti yanlış hatırlıyorsam. 

Biliyorum yazmistim abi. Bu konuyu konusmusmuyduk unuttum ben

[(Gizli Üye)]

Biliyorum yazmistim abi. Bu konuyu konusmusmuyduk unuttum ben

Bandırma'ya geldiğinde konuşmuştuk diye hatırlıyorum.
Sadece ışıklarda beklerken N'ye alıyorum, onun haricinde pek doğru bulmuyorum.

[(Gizli Üye)]

Bandırma'ya geldiğinde konuşmuştuk diye hatırlıyorum.
Sadece ışıklarda beklerken N'ye alıyorum, onun haricinde pek doğru bulmuyorum.

Doğrudur abi ben unuttum o zaman.