Konu: donanim vs kalite

[(Gizli Üye)]

Efsanenin yol tutusuna yola yapismasina laf yok ancak şu gerçek var hafif araçların yan ruzgar ve sollama yaparken ruzgardan etkilenip savrulması da ağırlık ve aerodinamik etkenlidir.Araç hafif ve güçlü oldu mu kontrol etmek zorlaşmaz mı.Arac hızlandıkca direksiyon ağırlaşır kimi araçlarda.

Bence tam aksi. Bu araçların en zayıf noktaları arasında yol tutuşu ve frenleri yer alıyor.

Üretildiği zamanın standartlarına bakarsak normal bir yol tutuşu var. Ama günümüzde güvenlil zaafiyeti oluşturabilir. Yüksek hızda bir viraja girdiğinizi düşünün. Önünüze aniden kedi atlar, köpek atlar ani manevra yapmaya kalkarsanız bu arabayı toplamanız çok çok zor olur.

[(Gizli Üye)]

Yol tutuşuna laf soyleyemem. Ama frenleri zayif olabilir.
Mesaj Birleştirildi: Ağustos 12, 2014, 14:16:18Ha yol tutmuyo diyen varsa kalın taban lastik takıp biraz yere yakınlastırsın aracını.Hic sıkıntı yasamadik o konuda Allaha sukur

[(Gizli Üye)]

 Orçun, sayende ana konuyu da ilgilendiren güzel tali konulara değiniliyor.
 Araç yürüyen aksam ayarlar(teker yol açısı) viraj ve düz gidiş arasında optimum bir dengede yapılmaya çalışılır. Bunda aracın sınıfı da etkilidir. Düzdegiderken yolda kolayca gezen bir binek aracı kimse istenez herhalde. Yani virajda çok iyi yol tutsun diye ayarı yapılan bir süspansiyon düzde çok verimli olamaz. Tabi dediğin gibi diğer en önemli faktör de aracın aerodinamik yapısıdır. Altına aldığı hava belli bir oranı geçerse araç yerden yükselme meğiline girer. Ancak aracın belli oranda da, kontrollü şekilde yerden yükselmesi gerekir. Yoksa en üst vitesin tork gücü ile, bin küsur kg ağırlığındaki bir aracı otoyol hızlarına bile çıkarmak için çok güçlü motorlar gerekirdi.

 Peki daha önce de bir yerde sorduğum bir şeyi sorayım, umarım ilginizi çeker. Neden F1 araçları çok iyi yol tutmasına rağmen yanak yüksekliği fazla lastikler kullanır, sizce bu tezat değil mi?

[(Gizli Üye)]

Yuksek mukavemet gostermesi icin olabilir mi Hakan abi.Yoksa isin baska teknik detayi mi var

[(Gizli Üye)]

 Peki daha önce de bir yerde sorduğum bir şeyi sorayım, umarım ilginizi çeker. Neden F1 araçları çok iyi yol tutmasına rağmen yanak yüksekliği fazla lastikler kullanır, sizce bu tezat değil mi?

F1 araçlarında süspansiyon namına pek birşey olmadığından darbeleri sönümlemek için kalın yanak kullanılıyor olabilir mi? [emoji4] Bir de dayanıklılık yönü de var. Benim tahminin bu.

Mesaj Birleştirildi: Ağustos 12, 2014, 14:47:29

Yol tutuşuna laf soyleyemem. Ama frenleri zayif olabilir.
Mesaj Birleştirildi: Ağustos 12, 2014, 14:16:18Ha yol tutmuyo diyen varsa kalın taban lastik takıp biraz yere yakınlastırsın aracını.Hic sıkıntı yasamadik o konuda Allaha sukur

Kule gergisi, daha kalın arka denge çubukları, spor yay ve kalın tabanlı kaliteli bir lastik ile acayip yol tutar. [emoji4]

Zaten en yenisi 98 model olan üst sınıf olmayan bir Japon arabasından üstün yol tutuş beklemek çok mantıklı değil.

[(Gizli Üye)]

"Bunu daha basit bir anlatımla anlatmak için, janta takılı bir lastiği elimizle yuvarlayarak götürdüğümüzde lastik çapının yarısından daha ufak bir engelde lastiği yerden kaldırmak için güç uygulamadan sadece yuvarlayarak geçirebiliriz, ama lastik yarı çapının üstündeki yüksek engellerde lastiği kaldırıp engeli geçmemiz gerekir , sadece yuvarlayarak geçirmeye çalıştığımızda düz bir duvara çarpmışız gibi ilerleyemeyiz. Ve bu hesap ile lastik çapımızı ne kadar büyütürsek engel aşma yükseliğimizide çapla orantılı olarak arttırmış oluruz."
http://www.4x4dergi.com/buyuk-lastik-takmak/

[(Gizli Üye)]

...Peki daha önce de bir yerde sorduğum bir şeyi sorayım, umarım ilginizi çeker. Neden F1 araçları çok iyi yol tutmasına rağmen yanak yüksekliği fazla lastikler kullanır, sizce bu tezat değil mi?

Lastik içerisindeki hava oranının fazla ya da az olması lastik içi basınç ve ısı dengelerine yüksek hızlarda etki edeceğinden F1 de bu tip lastikleri kullanabilirler veya sebeplerden birisi bu olabilir.

[(Gizli Üye)]

Lastigin yol ile surtunmesini minimuma indirmek icin benim tahminim

[(Gizli Üye)]

Lastigin yol ile surtunmesini minimuma indirmek icin benim tahminim

Zaten daha iyi sürtünsün yani yola gerektiği kadar tutunması için özel lastik materyalleri ve dizaynlarını kullandıklarını biliyorum. Ancak lastikler yere gerektiği ölçüde ve dengede yere sürtmeli yoksa F1 Hava Yolları olma ihtimalleri çok yüksek.

[(Gizli Üye)]

Yanlız ilerleyen yıllarda F1'de de 18 inç jant kullanılmaya başlanacakmış. Hatta yanlış hatırlamıyorsam Lotus 18 inç jantlarla Silverstone'da Pic ile test yapmıştı.

[(Gizli Üye)]

 Aslında birden çok etkisi olmasına ve cevaplara büyük oranda katılmamın yanında sanırım Enes diğer yazıyı yakalamış sitede.
 F1 araçlarında lastikler süspansiyon özelliği de gösterir. Çünkü aracın süspansiyon strokları çok kısadır. Bunun nedeni; 80 lerde geliştirilen(yanlış hatırlamıyorsam) yan kanatlar yere mümkün olduğunca yakın olmalı ki araç karşısından az miktarda da olsa yüksek hızlar dolayısı ile yüksek hızlarda giren havanın basınç oluşturmasını önleyip, hızlı bir şekilde arkadan atılmasını sağlamak gerekmiştir. Bunun içinde havanın aracın alt tarafında düzgün akması gerekir. Bu sayede aracın hol tutuşu artar ve araç belli bir hızdan sonra ters şekilde bile gidebilir(son kasaların aerodinamisinden emin değilim). Ancak farketmişsinizdir, herhangi bir sebeple altına fazla hava alan F1 aracı uçak gibi havalanır ve kontrolü kaybeder. Sanırım R. Schumacher böyle bir kaza atlatmıştı bir kaç sene önce.
 
 

[(Gizli Üye)]

Aslında birden çok etkisi olmasına ve cevaplara büyük oranda katılmamın yanında sanırım Enes diğer yazıyı yakalamış sitede.
 F1 araçlarında lastikler süspansiyon özelliği de gösterir. Çünkü aracın süspansiyon strokları çok kısadır. Bunun nedeni; 80 lerde geliştirilen(yanlış hatırlamıyorsam) yan kanatlar yere mümkün olduğunca yakın olmalı ki araç karşısından az miktarda da olsa yüksek hızlar dolayısı ile yüksek hızlarda giren havanın basınç oluşturmasını önleyip, hızlı bir şekilde arkadan atılmasını sağlamak gerekmiştir. Bunun içinde havanın aracın alt tarafında düzgün akması gerekir. Bu sayede aracın hol tutuşu artar ve araç belli bir hızdan sonra ters şekilde bile gidebilir(son kasaların aerodinamisinden emin değilim). Ancak farketmişsinizdir, herhangi bir sebeple altına fazla hava alan F1 aracı uçak gibi havalanır ve kontrolü kaybeder. Sanırım R. Schumacher böyle bir kaza atlatmıştı bir kaç sene önce.

Yok valla hiç uyanıklık yapmadım. [emoji4] 2006'dan beri izliyorum bu yarışları. Sanırım oradan kalan bir bilgi.

Sanırım sizin bahsettiğiniz kaza 2004 ABG Gp idi.

[(Gizli Üye)]

Bir arkadaş kliması olmayan arabanın klima arızası da olmaz demişti valla eski bir megane sahibi olarak hayatımdan bezmiştim diyebilirim. şans işimidir bilemiyorum ama artık servistekiler çay içmeye falanda gel illa aracın bişey olmasını bekleme diyolardı hiç gözünüzde olmasın ekstra birkaç donanım. bende mesela olsa hoşuma gider otomatik kapanan ayna veya cam ya da far ama sorunsuzluk ve dayanıklılık herşeyden önce geliyor bence.

[(Gizli Üye)]

Bir arkadaş kliması olmayan arabanın klima arızası da olmaz demişti valla eski bir megane sahibi olarak hayatımdan bezmiştim diyebilirim. şans işimidir bilemiyorum ama artık servistekiler çay içmeye falanda gel illa aracın bişey olmasını bekleme diyolardı hiç gözünüzde olmasın ekstra birkaç donanım. bende mesela olsa hoşuma gider otomatik kapanan ayna veya cam ya da far ama sorunsuzluk ve dayanıklılık herşeyden önce geliyor bence.

Tamam sorunsuz olması çok güzel de ışıklı cam açma tuşu en fazla ne sıkıntı yaratır ki?

 Bre insafsız Toyota. Sorunsuzlugun arkasına sığınıp Kayseri'li misali uyanıklık yaptın diyelim. Bari çaktırmadan yap da benim gibi bu tarz şeylere takılan manyakları kendinden soğutma. [emoji38][emoji38]

[(Gizli Üye)]

 

Yok valla hiç uyanıklık yapmadım. <img src="http://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji4.png" /> 2006'dan beri izliyorum bu yarışları. Sanırım oradan kalan bir bilgi.

Sanırım sizin bahsettiğiniz kaza 2004 ABG Gp idi.

 

[(Gizli Üye)]

 

Bu arada yeni aklıma geldi.

Meşhur 2005 Abd Gp'nin sıralama turlarında kaza yapan isim yime RSC idi. [emoji2] Belki bahsettiğiniz kaza o olabilir.