Konu: Bagaj yükü tecrübesi

[(Gizli Üye)]

Uzun zamandır virajlarda memnuniyetsizliğim vardı.
Viraj içinde iken normal dönmesi gereken hızlarda bile birden araba arkasını çok sert bir şekilde bırakıyor ve VSC ile topluyordu.
Tabi bu bırakma o kadar sert oluyordu ki bazen buz gibi ter attıgım oluyordu.

Çıktım boş bir alana başladım zorlamaya.
Dönmeye başladıgımda ilk dönüşte oluyor, fakat aynı yöne 2. dönüşümde olmuyor.
Diğer yöne yine ilk döndügümde oluyor yine bu yöne döndügümde olmuyor.

Bir anda şimşekler çaktı ve LPG montajı sonrasında bagajda boşta duran stepnem aklıma geldi.
İlk viraja girmede belli bir G katsayısına kadar duruyor kırıkma anında kayarak yana vuruyor ve arabanın dengesi bozularak o panigi bana yaşatıyor. Aynı yöne dönüşte stepne kenara dayanmış oldugu için sorun olmuyor. Diğer yöne dönüşte tekrar kayarak dengeyi bozuyor.

Stepnenin gezdigini biliyordum ama bu kadar etken olabilecegini hiç tahmin etmemiştim.
Ufak yükleri sabitlemek için bagajda bulundurdugum gergi lastikleri aklıma geldi.
2 adet gergi lastigi ile stepneyi sabitledim sonrasında bu ani kopma (çekiç etkisi) kayboldu gitti.

Kaza sırasındada bu tip yükler riskli oldugundan sabit olmaları çok iyi oluyor en kısa zamanda daha sağlıklı bir sabitleme yapmam lazım.

Benim gibi simit LPG takarak stepnesi boşta gezenlerinde sabitlemelerini trafik güvenliği için tavsiye ederim.

[(Gizli Üye)]

vay canına ilginçmiş. dikkat edelim bundan sonra

[(Gizli Üye)]

Tesekkurler Ahmet abi. Bizim stepne full solda Simdi ortaya koysam esya koyamam abi napim ben

[(Gizli Üye)]

Tesekkurler Ahmet abi. Bizim stepne full solda Simdi ortaya koysam esya koyamam abi napim ben

Solda olması önemli değilki, hareket edip dengeyi bozmaması yeterli. Sabitlersen sorun kalmaz.

[(Gizli Üye)]

Solda olması önemli değilki, hareket edip dengeyi bozmaması yeterli. Sabitlersen sorun kalmaz.

Kesinlikle İlke

Nerede durdugundan ziyade sabit mi yoksa virajda geziyormu? Bu soru önemli.

[(Gizli Üye)]

Solda olması önemli değilki, hareket edip dengeyi bozmaması yeterli. Sabitlersen sorun kalmaz.

Sabit degil ama kaymiyorda hic

[(Gizli Üye)]

İyi tespit etmişsiniz

[(Gizli Üye)]

Ahmet iyi tespit benimkide simit tüp olduğundan arkada boşta, ben en çok kasislerde çıkarttığı sesten rahatsızlık duyuyordum.en kısa zamanda sabitlemek lazım.arabanın altındaki yeni  lastikler değilde bağajdaki stepne VSC.nin devreye girmesine sebep oluyor diyebilirmiyiz?

[(Gizli Üye)]

Altı üstü 20 kilo bu kadar etkiler mi diyorsunuz ? Bende sabitlerim öyleyse en kısa zamanda da nasıl yaparım, hiçbir fikrim yok. 

[(Gizli Üye)]

çok değişik ilginç ve gerekli bir tespit tabiki her zaman olduğu gibi yine Ahmet abi

[(Gizli Üye)]

Altı üstü 20 kilo bu kadar etkiler mi diyorsunuz ? Bende sabitlerim öyleyse en kısa zamanda da nasıl yaparım, hiçbir fikrim yok. 

Bunun fiziksel açıklaması 20 kg kadar olmuyor ama    (lastiğim kütlesi* aracın hızının²)/ dönülen yerin yarıçapı  olarak merkezkaç kuvvetini hesaplayınca kaba bir örnek verirsek 10 kilo lastik*50²/ 5 metre desek bile 5000 kg etki yapar. Durum net olmuştur sanırım.

[(Gizli Üye)]

Bunun fiziksel açıklaması 20 kg kadar olmuyor ama    (lastiğim kütlesi* aracın hızının²)/ dönülen yerin yarıçapı  olarak merkezkaç kuvvetini hesaplayınca kaba bir örnek verirsek 10 kilo lastik*50²/ 5 metre desek bile 5000 kg etki yapar. Durum net olmuştur sanırım.

şuncacık matematiğim yok ya

[(Gizli Üye)]

Ani manevralarda aracın devrilmesine neden olan kuvvette yine bu kevvettir. Ani manevrada çok hızlı bir şekilde yön değiştirdiği için denge sağlanamadan devrilme durumu oluyor.

[(Gizli Üye)]

sanırım vsc de burada önemli değil mi?

[(Gizli Üye)]

Bunun fiziksel açıklaması 20 kg kadar olmuyor ama    (lastiğim kütlesi* aracın hızının²)/ dönülen yerin yarıçapı  olarak merkezkaç kuvvetini hesaplayınca kaba bir örnek verirsek 10 kilo lastik*50²/ 5 metre desek bile 5000 kg etki yapar. Durum net olmuştur sanırım.

Bagaj içerisindeki madde ile araç hızı aynı olamaz ki ama. Emin misiniz formülün böyle uygulandığına. Örneğin 100 km/s hızla 30 derecelik viraja giren arabanın merkez kaç kuvveti, bagajındaki stepnenin merkez kaç kuvveti ile aynı olamaz gibi. Eğer öyle olsaydı sürücülerin araç içerisinde sabit durması neredeyse imkansız olurdu dediğiniz formüle göre. 

Edit: Merkezcil yazmışım, merkez kaç olarak değiştirdim.

[(Gizli Üye)]

Altı üstü 20 kilo bu kadar etkiler mi diyorsunuz ? Bende sabitlerim öyleyse en kısa zamanda da nasıl yaparım, hiçbir fikrim yok. 

Ertan matematiksel olarak anlatmaya çalışmış.
Bende günlük hayattan örnek vereyim;

1Kglik çekici savurup kuvvet ile vurunca kaç Kg etki eder?

Ahmet iyi tespit benimkide simit tüp olduğundan arkada boşta, ben en çok kasislerde çıkarttığı sesten rahatsızlık duyuyordum.en kısa zamanda sabitlemek lazım.arabanın altındaki yeni  lastikler değilde bağajdaki stepne VSC.nin devreye girmesine sebep oluyor diyebilirmiyiz?

Yok Cavit abi
Sorun eski lastiklerdede vardır.
Ama şimdiki lastikler ile stepne vurma sesini duyunca bir anda arabanın arkası kopuyordu.

[(Gizli Üye)]

Bagaj içerisindeki madde ile araç hızı aynı olamaz ki ama. Emin misiniz formülün böyle uygulandığına. Örneğin 100 km/s hızla 30 derecelik viraja giren arabanın merkezcil kuvveti, bagajındaki stepnenin merkezcil kuvveti ile aynı olamaz gibi. Eğer öyle olsaydı sürücülerin araç içerisinde sabit durması neredeyse imkansız olurdu dediğiniz formüle göre. 

Siz açısal hız ile karıştırıyorsunuz sanırım, aynı aracın içinde giderken başka bir çizgisel hıza sahip olamaz hiçbir şey. sizin bashettiğiniz 30 derecelik virajda durup duramayacağı  (maksimum hız) ²= kx g x r x sin30 şeklinde hesaplanıyor. Maksimum hız 100 den büyükse sorun olmaz, küçük ise zaten o araç virajda tutunamayacaktır.

Sürücülerin durması ise sürücünün oturma alanı ile koltuk arasındaki sürtünme katsayısı ve sürücünün kilosuna bağlı bir durumdur.

[(Gizli Üye)]

Ben stepneyi evde tutuyorum... Ev sağlamda...

[(Gizli Üye)]

Bagaj içerisindeki madde ile araç hızı aynı olamaz ki ama. Emin misiniz formülün böyle uygulandığına. Örneğin 100 km/s hızla 30 derecelik viraja giren arabanın merkez kaç kuvveti, bagajındaki stepnenin merkez kaç kuvveti ile aynı olamaz gibi. Eğer öyle olsaydı sürücülerin araç içerisinde sabit durması neredeyse imkansız olurdu dediğiniz formüle göre. 

Edit: Merkezcil yazmışım, merkez kaç olarak değiştirdim.

Ertanın hatası yarı çapta
Bir arabanın tam turu 9 metre civarı ise yarı çap 5 metre demek direksiyonun tam çevrilmesidir.
Bu dedigimiz virajları yarı çapı 30 metreden az olamaz.
Tabii bir hatada hız 50 Km yarı çap 5 metre?
Elma ile avokadoyu toplamış Ertan.

 

[(Gizli Üye)]

Ben stepneyi evde tutuyorum... Ev sağlamda...

Lazım oluncada bir koşu eve gidip alırsınız artık.      Böyle hayati bir şeyi olması gerektiği yerde taşımakta fayda var, hiç umulmadık anda lazım olabilir.