Konu: Fren Balatası ve Disk

[(Gizli Üye)]

Emre bey Toyota servisi iki çeşit balata kullanır 1- Optifit 2- Bosh
piyasada bunlara en yakın kaliteli balatalar ise Trw ve Bosh tur. Net bilgi sahibi olmadan yorum yapmayalım lütfen.

2002-2006 için orjinal balata serviste trw

[(Gizli Üye)]

Bosch elbette ki iyi bi marka bunu inkar etmek mümkün değil. Fakat aracınızın fren disklerine uyumluluğu bakımından orijinali olan trw'yi seçmeliydiniz ben size bunu anlatmak istedim. Önemli olan Alman yada Japon malı olması değil kullanılan balatada kullanılan malzemenin aracınızın fren disklerine uyumluluğu...

dün baktım aracımın üzerindeki orjinal balatalar Bosh marka. Sanırım bosh artık fren balatasında da orjinal tedarikçi oldu.

[(Gizli Üye)]

arabamda 70 / 80 km hızla giderken frene hafif basıldıgı zaman fren pedalında titreme oluyor, ustama sordum disklerde sıkıntı vardır dedi, şimdi ben ön diskleri ve balatayı degiştirmek istesem bana kaça maal olur ve öneride bulunabileceginiz bir marka var mı? saygılarımla...

[(Gizli Üye)]

Bendede olmustu. Balanstan sebep cıktı. Dısk degısmeden sorun bıttı.
Once ıyı bır balansa (lastıkler arac ustundeyken) gırmenızı tavsıye ederım.

[(Gizli Üye)]

aynı sorun bende de olmuştu; frene basınca araçta sanki frene basıp çekermiş gibi bir tekleme ve hemen hemen aynı oranda pedalda sekme oluyordu, hatta hemen bugün sordum ustama, taze taze paylaşayım hemen, disklerde sorun varmış; araçta bir sorun yaratmaz, sadece sürüş zevkinde biraz aksama yapar dedi..
kaynağı da diskler sıcakken suya filan girerse araç eğilme yapabilir, ondan olmuş olabilir dedi.
çift halde diskler 80-100 tl arasındaymış.
balataları kontrol ettirin ama gerek yoksa hiç değiştirmeyin..

[(Gizli Üye)]

değiştirmene gerek yok ya, diskleri taşlatırsın 10-15 tl  verip yırtarsın

[(Gizli Üye)]

taşlatmak tehlike yaratmazmı?
ben ilk kez duyuyorum bunu, yani çok bir bilgim yok diskin taşlanması konusunda..
zaten eğilme olmuşsa, bir de taşlanırsa o kesim hepten zayıflayıp ani bir frende tehlikeye neden olmaz mı?

[(Gizli Üye)]

  Fren disklerinin üzerinde, güvenli şekilde kullanılabileceği minimum kalınlık değerleri yazar. Bu değerlerin altına inilmediği sürece taşlanma sorun olmaz.

[(Gizli Üye)]

takım halinde değiştirilirse maksimum 250 civarı olmalı,
kişisel önerim taşlama ile disk düzeltme yöntemi

[(Gizli Üye)]

  Fren disklerinin üzerinde, güvenli şekilde kullanılabileceği minimum kalınlık değerleri yazar. Bu değerlerin altına inilmediği sürece taşlanma sorun olmaz.

+1

[(Gizli Üye)]

taşlatmak tehlike yaratmazmı?
ben ilk kez duyuyorum bunu, yani çok bir bilgim yok diskin taşlanması konusunda..
zaten eğilme olmuşsa, bir de taşlanırsa o kesim hepten zayıflayıp ani bir frende tehlikeye neden olmaz mı?

sandığın gibi büyük bir eğilme olmaz zaten, çok hafif dalga oluyor, taşlamada ise kalınca zımparayı andıran bir yontulma oluyor , yani diskin incelmesi milimetrik, asla tehlike falan yaratmaz, epeyce uzun süre kullandığım bir carismanın disklerini 3 kere taşlatmıştım, hiç bir sorun yaşamamıştım, boşu boşuna yeni diske para verme

[(Gizli Üye)]

belirli bir silme değeri var o değerde eğiklik kurtarıyorsa tornada sildirin yoksa usta kem küm ederse düşünmeden 0 disk alın. fren bu şakaya gelmez. bu eğilme diskler sıcakken soğuk su falan döküldüğünde yapar genelde

[(Gizli Üye)]

disk ki taşlattıgım zaman balatayı degiştirtmem gerekmez mi, disk yüzeyi yeni, balata yüzeyide eski diskden kalan izler olacak,

[(Gizli Üye)]

Balata yüzeyinde diskten birşey kalmaz, ama aşınmış olablir, disklerin taşlanacağı zaman zaten balatalar sökülecek, şayet bitmişse zaten değiştirilir, ama sağlamsa gerek yok, diskleri taşlatmaktan çekinme hiç bir şey olmaz o disklere canavar gibi demir onlar

[(Gizli Üye)]

 Disk kalınlığı kurtarırsa eğer araç üzeri tornalama en ideali olur. Çünkü araç üstü tornalama sayesinde tüm sistemin(tekerlek hariç) balans ayarı sağlanır. Yani porya, rulman gibi...
 Değişim yada tornadan sonra eğer balata bitmiş yada bitmeye yakınsa değişmesinde fayda var. Ancak eğer balatanın daha ömrü varsa zımpara ile yüzeyi temizlenip, diskin iz yaptığı çene pahları kırılıp tekrar kullanılabilir.
 Disk yüzeyinde salgı oluşmasının temel sebebi sıcak diske su temas etmesi yada çok fazla ısınıp soğumasıdır.

[(Gizli Üye)]

Balata yüzeyinde diskten birşey kalmaz, ama aşınmış olablir, disklerin taşlanacağı zaman zaten balatalar sökülecek, şayet bitmişse zaten değiştirilir, ama sağlamsa gerek yok, diskleri taşlatmaktan çekinme hiç bir şey olmaz o disklere canavar gibi demir onlar

sağol kemal abi

[(Gizli Üye)]

Disk kalınlığı kurtarırsa eğer araç üzeri tornalama en ideali olur. Çünkü araç üstü tornalama sayesinde tüm sistemin(tekerlek hariç) balans ayarı sağlanır. Yani porya, rulman gibi...
 Değişim yada tornadan sonra eğer balata bitmiş yada bitmeye yakınsa değişmesinde fayda var. Ancak eğer balatanın daha ömrü varsa zımpara ile yüzeyi temizlenip, diskin iz yaptığı çene pahları kırılıp tekrar kullanılabilir.
 Disk yüzeyinde salgı oluşmasının temel sebebi sıcak diske su temas etmesi yada çok fazla ısınıp soğumasıdır.

o zaman torna yaptırmakta bir sakınca yok balatalarım da 10 bin km oldu degiştireli.

[(Gizli Üye)]

Benim uyanıok girişimci Vatandaşım tornada platin yerine metaldan parça yapıp,ameliyatlarda bile kullanıyor...=))

[(Gizli Üye)]

benim arabam 10 yaşında 130.000 kmde hatta bide otomatik vites olmasına rağmen halen orjinal disklerini kullanıyorum , 80.000kmde iken tornaya sokmuştum.

[(Gizli Üye)]

benim arabam 10 yaşında 130.000 kmde hatta bide otomatik vites olmasına rağmen halen orjinal disklerini kullanıyorum , 80.000kmde iken tornaya sokmuştum.

bizimkiler kaçında tornaya sokuldu haberim yok ama hala orjinal olduğunu biliyorum 133 000