Konu: Lastikler İçin Nitrojen Gerçekten Faydalı mı?

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar lastiklere nitrojen gazının ne gibi fayda veya zararı olabilir. geçenlerde bir arkadaş tavsiye etti ama halen yaptırmadım. nitrojen kullanıpta fark hisseden var mı acaba?

[(Gizli Üye)]

ben geçenlerde nitrojen gazı doldurttum ( 4 lastik 20 tl), gazın hemen gözle görülür bir  özelliği yok. fakat uzun vadede lastik ömrü açısından faydalı olduğunu biliyorum. gazın genleşmesi normal havaya göre daha düşük olduğundan sıcakta veye soğukta lastik basınçlarında değişiklik olmuyor. lastikler normal havaya göre fazla ısınmıyor. böylelikle de lastiğin ömrü uzuyor diye biliyorum.

[(Gizli Üye)]

fark olarak lastiklerdeki normal hava aşırı ısınıyor nitrojen ısınmasını engelliyor.Buda lastik ömrünü falan uzatır herhalde.Ama kışın nitrojen kullanmanın iyi olmadıgını söyleyende var..lastiklerısınmadıgı için yol tutus ve fren mesafesinde etkili olur..

[(Gizli Üye)]

ünal bey kısaca anlatmış en sevdiğim yanı sibop kapakları yeşil soranlara anlatırken ayar oluyorum şimdi kaliperleirmin rengi yeşil..boyadım millet kırmızı yaparken benimkiler yeşil..abi üşenmedin sibop kapaklarınıda mı boyadın deselrde sibop kapaklarının yeşil olması lastikelrde nitrojenli hava olmasıdır.. bir çok faydası var en azından lazstiğiniz içi kuru hava ile besleniryor..kolay kolya inme yaşanmıyor kaçma yok.. lastik için faydalı hemem hemen artık yaygınlaşmaya başlıyor...

[(Gizli Üye)]

senin sibop kapakları yeşilmi eminmisin yeğen!

[(Gizli Üye)]

nitrojen ısınmadığı için lastiğin çok daha az ısınmasına sebep oluyor diye duymuştum.

lastiğin ısınmaması demek de yol tutuşunda kayıp anlamına geliyor.

[(Gizli Üye)]

nitrojen ısınmadığı için lastiğin çok daha az ısınmasına sebep oluyor diye duymuştum.

lastiğin ısınmaması demek de yol tutuşunda kayıp anlamına geliyor.

evet kaya haklısın ama bu kışın oluyor.Nitrojen zaten soguk havalarda soguk olduguiçin lastik ısınmıyor buda kötü fren mesafesi ve yoltutuş için.Ancak yazında sıcaklardan dolayı aşırı ısınıyor oda bir dezavantaj lastiğin içindeki basınc fazla oluyor..Yani senin lastik hava basıncın 32 ise km yaptıktan sonra lastik basıncını kontrol edip ve düzeltme gibi bir imkanın olmuyor yanlış değer veiryor 36 38 gösteriyor buda iyi olmuyor..
Lastik üreticisi enazından bridgeston  kullanma kılavuzunda en fazla 6-7  lastik ısınmadan lastik hava basıncını lastik ebadına göre ayarlayın diyor..Ben yazın nitrojen kışın normal hav a kullanıyorum..

[(Gizli Üye)]

Ben denedim hiç bir farkı yok sen oksijene devam

[(Gizli Üye)]

Ticari olduğuna inanıyorum..Fayasına gelince eğer böyle faydalı bir gaz olsa servisler de kullanılır sanırım..

[(Gizli Üye)]

Bence havaya devam..Temizinden olsa iyi olur..=))

[(Gizli Üye)]

izmir gibi yazın asfaltın eridiği yerde çok işe yarıyor tüm yaz lastikci yüzü görmüyorsun
  normal havadayken ayda 1 gidip hava bastırırdım

[(Gizli Üye)]

NOS

[(Gizli Üye)]

ben gecen ücretsiz check up a gittiğimde servis nitr  bastı lastiklere

[(Gizli Üye)]

nitrojen havaya göre ısı değişimi az olduğu için terlemeye yapmayarak jantların paslanmasının önüne geçiyormuş arkadaşlar ustanın yalancısıyım...

[(Gizli Üye)]

Nitrojen=Azot=Havanın %78'i Yani sadece %22 için para ödemeye değmez

[(Gizli Üye)]

Lastiğin içindeki nem nitrojen basıldığında olmadığından lastik ömrü uzar.Uzun yolda lastik ısınmaz.

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar bu konuda şunu diyebilirim yaklaşık 6 aydır lastiklerin havalarına baktırmıyordum geçen aklıma geldi bir baktırdım ve ilk nitrojen basıldığından beridir bir gram kayıp yok lastik basıncında....

[(Gizli Üye)]

Nirojen yani Türkçe'de kullandığımız adıyla  azot konusu farklı konu başlıklarında yürüyor , bunları birleştirmek uygun olur.

Bu azot konusunda yapılmış deneysel çalışmalar var, ayrıca bireysel kullanan kişilerin yorumları da var. Elde edilen sonuçları şu şekilde özetlenebilir :
1- Eğer azota geçilecekse lastikteki azot oranı %95 in üzerine çıkarılmalı, bunun için lastik azotla en az 3 kez doldur şeklinde doldurulmalı. Lastikçinizde azot veya oksijen sensörü olmalı ve son lastik havanız bunlarla kontrol edilmeli azot >%95 olmalı veya oksijen < %4 olmalı. Daha sonraki takviye hava basmaları da azotla yapılmalı.
2- Azot basmak lastik inmelerini %100 önlemiyor ama %70 civarında azaltıyor yani yavaş iniyor. Çok tekerli araçlarda, mesela 18 tekerli bir TIR da bunlarla daha az uğraşmak için bir tercih nedeni olabilir. Azot gaza geçerken yeni sibopların takılması ve lastik yanaklarına izolasyon solüsyonu sürülmesi, daha önceden var olan olası kaçakları kestiğinden, bu uygulamadan sonra lastik havalarının daha yavaş inmesinin hepsini azota bağlamak yanılgı oluyor.
3- Direkt azotla ilgili olmasa da , endirekt olarak azot kullanımı cüzi miktar olsa da daha az yakıyor. Sebebi daha yavaş lastik havası inmesi nedeniyle , sürüşleriniz daha uzun süre normal basınçla yapıyorsunuz. İnsanların çoğu lastik havalarını çok sık kontrol edip düzeltmediklerinden düşük basınçla seyahat edip sonuçta daha fazla yakıyor.

Sürüş konforunu artırdığını söyleyen ama subjektif tarafta kalan görüşler de var.
 
-Sitemizde azot kullanan arkadaşlara uzun bir sürüş sonunda lastik basıncının ne kadar değiştiğini  sormuştum ama bir yanıt çıkmadı , kullanan çok az  galiba ayrıca merak da edilmiyor sanırım..

[(Gizli Üye)]

Eğer parayla basacaklarsa paranıza yazık...

[(Gizli Üye)]

Kışıın nitrojenin bir anlamı yok.hatta nitrojen varsa boşaltı normal hava basılmalı..Yazın latiklerin aşırı ısınmasın diye nitrojen basıyorlar.Kışın o sogukta nitrojen lastiklerin ısınması engelleyeceği için yol tutuşda sorun olabilir.Formula 1 de boşuna mı çıkıp lastikleri ısıtıyor adamalr