Konu: Lastikler İçin Nitrojen Gerçekten Faydalı mı?

[(Gizli Üye)]

Selam Bindiğim arabaların tümüne bastırıyorum bence bayağı fark ediyor lastiğin aşınma süreside dahil.

[(Gizli Üye)]

ben de geçen gün megane'a nitrojen bastırdım, lastikçi çok övdü, ben belirgin bir faydasını görmedim şimdiye kadar ama uzun vadede faydalı olacağını düşünüyorum

[(Gizli Üye)]

nitrojen ,normal havaya oranla lastiği çok daha fazla sertleştiriyor ,benim hoşuma gitmedi o yüzden bastırmayacağım   ama faydalı

[(Gizli Üye)]

hb lerde fark belli oluyor mesela bizim fiat uno vardı viraj larda çukurlarda cok belli ediyordu corollayada lastiklerideğiştirince basacağız cok yararlı bir şey yüksek hızlardada belli ediyor  güzel bir şey

[(Gizli Üye)]

200 den asagı hız yapmam dıyorsan kesınlıkle kullanmalısın.
Yok ben hız lımıtlerıne uyar efendı efendı gıderım dıyorsan hıc gerek yok.
Sadece havanın ıcındekı oksıjenın korozyon etkısı gıbı ufak bır dez-avantajı var. Normal kullanıcıların tek avantajı bu olacaktır.

[(Gizli Üye)]

Nitrojen, hava gibi zamanla lastikte inme yapıyormu acaba? Yoksa bir kere basıp aylarca kullanılıyormu?

[(Gizli Üye)]

Nıtrojen yuksek hızla olusan ısılarda asınmaları aza ındırgıyor.
Lastık ıcınde kacaga neden hal/haller varsa nıtrojen de eksılecektır.

[(Gizli Üye)]

beyler nitrojenin en büyük artısı ısıya karşı daha homojen genleşmesi (hacim olarak büyümesi).

Normalde yolculuk sırasında farklı yollardan geçerken aracın farklı lastikleri farklı şekilde ısınır. Uzun yol sırasında bir ara durup lastik basınçlarını ölçmenizi tavsiye ederim, size garanti söyleyebilirim ki hepsi farklı değer çıkacaktır. Bu da dolayısıyla aracın yol tutuşunu kötü yönde etkileyecektir.

Nitrojenin özelliği daha az ısındığı, ya da daha doğrusu ısınınca daha az genleştiği için bu basınç farkını en aza indirmektir.

Normal havadan başka hiçbir farkı yoktur, soğuk iken nitrojenli lastik ile havalı lastik arasında hiçbir yol tutuş, konfor, hızlanma, ekonomi, vs.  farkı yoktur.

[(Gizli Üye)]

Şimdiye kadar bir zararını görmedim,
yol tutuşu güzel ama sebebi lastikler mi yoksa nitrojen mi bilemiyorum

[(Gizli Üye)]

lastıklere nıtrojen basmak faydalımı yaz kıs farkedermı bılgısı olan yada bastıran varsa bılgı verebılırmı 

[(Gizli Üye)]

benim eski araçlarımda vardı bir zararını görmedim..

[(Gizli Üye)]

sorunuzun cevabını içeren birçok konu var forumda,lütfen araştırınız

[(Gizli Üye)]

Ben çok araştırdım yaz günleri sıcaklarda etkili ama kış zamanı bir etkisi yokmuş hatta zararlı gibi birşeymiş. Yaz zamanı kullanılır bence..

[(Gizli Üye)]

faydasıvar dediler bastırdık biz,mantıklı geliyor...

[(Gizli Üye)]

iyi yapmışsınız bence. Bende düşünüyorum. Fiyat ne kadara geldi ve istetmeye bastırdınız mı?

[(Gizli Üye)]

Peki araçlarımızı sıfır aldığımız zaman lastiklerin içinde nitrojenmi var normal havamı bilen varmı acaba..?
Birde burdan sıfır araç alanlara tavsiyemdir.. Araçlarını alır almaz lastik basınçlarını mutlaka kontrol
etsinler..

[(Gizli Üye)]

NEDEN NİTROJEN GAZI KULLANMALIYIZ

Lastiklerimiz şişirdiğimiz normal hava içerisinde %21 oranında Oksijen vardır. Bu hava içinde hava kompresöründen gelen yağ ve su vardır. Dolayısıyla her zaman nemlidir.

Bu havanın içinde oksijen olduğu için yanıcıdır.
Lastiğin soğuk veya sıcak oluşuna göre basıncı değişir.
Nemli hava, lastik karkas tellerinin oksitlenmesine yada paslanmasına sebep olur.
Nemli hava jantın paslanmasına sebep olur.
Lastik janta oturma yerleri ve yanakları daha çabuk eskir.
Lastik yanaklarındaki yayılma nedeniyle lastik basıncı düşer.
Hava kayıpları nedeniyle lastik çabuk yıpranır.

NİTROJEN İLE LASTİKLER

Isınmıyorlar, uzun ömürlü oluyorlar, hava kaybetmiyorlar, donma riskleri olmuyor, yakıt ekonomisi sağlıyorlar, (hem lastik hem jant) iç yüzeylerini orjinal halinde koruyorlar.

Nitrojen yanıcı değildir, yanma riski yoktur.
Lastiğin basıncı sıcak ve soğuk oluşuna göre değişmez.
Nem olmadığı için lastik karkas tellerinde oksitlenme veya paslanma olmaz.
Nem olmadığı için jant paslanmaz.
Lastik janta oturma yerleri ve yanakları eskimez.
Hava kayıpları olmayacağı için lastik yıpranmaz.
Lastiklerde oluşan basınç kayıpları minimum seviyeye indirilir.
Yuvarlanma direnci azalır.
Yakıt sarfiyatı minimum seviyede kalır.
Lastiğin ömrü uzamış olur.

BAZI ARAŞTIRMA SONUÇLARI

Normal hava kullanıldığında basınç kayıpları nedeniyle oluşan lastik yıpranmaları nitrojen kullanımı sayesinde % 35 oranında azalır.
Basınç kayıpları nedeniyle oluşan jant ve sibop yuvaları yıpranmaları nitrojen kullanımı sayesinde % 10 azalır.
Normal hava kullanımında yeni bir lastikte ilk problem 230 saat kullanımdan sonra ortaya çıkmakta iken, nitrojen kullanılan lastiklerde bu süre 600 saat olmaktadır.
 
Hiç kullanılmış yeni bir lastiğin dayanıklılığı % 100 olarak düşünülürse, normal hava ile şişirilen bir lastiğin 2 yıl ve 60.000 km kullanımdan sonraki dayanıklılığı % 34 -38 e düşmektedir.
Buna karşılık nitrojen ile şişirilen bir lastiğin 2 yıl ve 60.000 km sonraki dayanıklılığı % 84 – 90 olmaktadır.
Lastiklerin hava yerine nitrojen ile şişirilmeye geçilmesi durumunda her yıl 7.6 milyon litre yakıt tasarrufu sağlanabilir.
 
2 Bar hava ile şişirilen bir lastiğin hava basıncının 2 bardan 1.4 bara düşmesi durumunda, lastiğin yuvarlanma direnci % 10, yakıt sarfiyatı ise % 5 artar.
Aynı lastiğin hava basıncı 1.1 bara düşerse, lastiğin yuvarlanma direnci % 40, yakıt sarfiyatı ise % 9 artar.

[(Gizli Üye)]

Bildiğim kadarıyla yeni arabalarda normal hava ile dolu oluyor. Azot (nitrojen) istek üzerine yaptırıyorsun. Yeni araçlarda dediğiniz gibi yüksek bir basınç oluyor.

[(Gizli Üye)]

aracımın lastikleri yeni takılı ve pirelli. nitrojen ile doldurulmuş. lastiğin ısınmadığı yorumları biraz endişelendirdi. biraz ısınmasında fayda yok mudur sizce de ?

[(Gizli Üye)]

uçak lastiklerinde ve iniş takımlarının pistonlarında da nitrojen kullanılıyor sebebi ise kuru hava olması çünkü havanın içindeki nem lastik ve metal yüzeylerde zamanla korozyona sebep oluyor.

Katılıyorum, özellikle irtifa arttıkça dışarıdaki ısı -40 -50 -60 derecelere düşer ve irtifa azaldıkça ısıda artar, bu lastiklere aşırı yük binmesine ve çok çabuk eskimesine neden olur.

Uçaklarda ve F1 araçlarında kullanılması mecburidir, binek araçlarda kullanılmasının hiç bir anlamı yoktur. Yani sağlayacağı faydalar ile kullanılmadığı zaman oluşabilecek zararlar arasındaki fark, binek bir lastik ömründe yok denecek kadar az olur.

Yukarda bütün arkadaşlarımızın anlattığı bilgiler doğrudur, diğer bir açıdan bakarsak, lastiklere Azot gazı basmak hiç bir şekilde hiç bir parçaya zarar vermez.