Konu: AURIS DIZEL NEDEN KOMPRESYON (MOTOR FRENİ) YAPMAZ?

[(Gizli Üye)]

Merhaba,

2012 Kasım çıkışlı dizel Auris arabam var. Benzinli Clio olan eski arabamla kıyasladığımda bir şey farkettim, Auris motor freni yapamıyor, yokuş aşağı vites küçültünce yavaşlamıyor da devir yükseltiyor. Sanki segmanlarla silindir arası boşluk varmış gibi. Sizlerin yorumu nedir? Dizel veya yeni model arabalar böyle midir?

Saygılarımla

[(Gizli Üye)]

Merhaba,

2012 Kasım çıkışlı dizel Auris arabam var. Benzinli Clio olan eski arabamla kıyasladığımda bir şey farkettim, Auris motor freni yapamıyor, yokuş aşağı vites küçültünce yavaşlamıyor da devir yükseltiyor. Sanki segmanlarla silindir arası boşluk varmış gibi. Sizlerin yorumu nedir? Dizel veya yeni model arabalar böyle midir?

Saygılarımla

Motor freni her koşulda olmaz.Yani bir önceki vitesin sınır değerlerinin üzerinde veya sınırına yakın olmadığı sürece motor freni olmaz.Örneğin 90 km gibi bir hızla giderken(4.viteste) 3.viteste düşerseniz motor freni olur.

[(Gizli Üye)]

Ben gayette net yapabiliyorum.

[(Gizli Üye)]

Yanıtlar için teşekkürler. Devrinde giderken vites küçültünce pek fren yapmıyor benimki maalesef. Yokuş aşağı küçük viteste 3000 - 3500 devre yükseliyor, yine de pek frenlediğini söyleyemem.

Sercan bey sizin arabanız torku yükseltilmiş yeni seri motorlu olanlardan mı? sorudan farklı olarak 2012'nin belli bir ayından sonra üretilenlerde yağ yakma problemine karşı ayrıca bir modifikasyon olmuş diye duydum, gerçi mantık olarak o zaman daha fazla kompresyon yapması lazımdı ama.

Zaten yakıtıda şehir içi 100 km'de 6.7 lt'nin altına indiremedim, acaba problem mi var diye düşünmeden edemiyorum...

[(Gizli Üye)]

yakıt çok fazla , ben şehir içi D4D motorla 4.5 i geçemedim daha

[(Gizli Üye)]

Yanıtlar için teşekkürler. Devrinde giderken vites küçültünce pek fren yapmıyor benimki maalesef. Yokuş aşağı küçük viteste 3000 - 3500 devre yükseliyor, yine de pek frenlediğini söyleyemem.

Sercan bey sizin arabanız torku yükseltilmiş yeni seri motorlu olanlardan mı? sorudan farklı olarak 2012'nin belli bir ayından sonra üretilenlerde yağ yakma problemine karşı ayrıca bir modifikasyon olmuş diye duydum, gerçi mantık olarak o zaman daha fazla kompresyon yapması lazımdı ama.

Zaten yakıtıda şehir içi 100 km'de 6.7 lt'nin altına indiremedim, acaba problem mi var diye düşünmeden edemiyorum...

Debriyajdan ayağınızı çok yavaş çektiğiniz için frenleme olmuyor olabilir.Ayrıca 3500 devirlere geliyor diyorsunuz ama dik bir yokuş ise 1. ve 2.viteste 3000 dev,rleri görmesi normal bence.Siz hiç frene basmıyayımaraç sabit hızla insin derseniz o dediğiniz imkansız.Aynı yokuşu daha yüksek bir viteste deneyin bakalım aynı hızda mı kalıyor,dahada hızlanma eğilimine giriyor mu? Yani motor freni sadece yavaşlamak değildir,örneğinyokuş aşağı inerken ne kadar düşük vitesle inerseniz o kadar az hızlanma eğiliminde olur ve dolayısıyla o kadar az fren kullanırsınız.%10 eğimli bir rampada araç 5. viteste hiç müdahale edilmez ise çok rahat 130-140 ları görür ama siz 4.vitese alırsanız bu hız 100-110 civarına iner.Devir belki yine yüksek olur ama hız düşük olur.Diğer sizin bahsettiğiniz gibi düzde giderken 4 3 2 şeklinde motor frenini sık sık kullanmak motora zarar verir.

[(Gizli Üye)]

Tesekkur bizden.
Bahsettiginiz durumun torkla diZel benzinli lpgli, guc vs bir alakasi yok ki yokus asagi iniyorsunuz araci ornegin 3 ten 2 ye cektiniz gayette net komp. a girer bu durumun aracin ayar bozukluguylada alakasi olacagini sanmiyorum. Ertaninda bahsettigi gibi sabit
Bir hizla yada yavaslamasini beklemeyin oyle bir sey hiz sinirlayico araclarda otomatik frenle mumkundur.


Ayrica yakit konusunda kullanim tarzinizla alakali bir durum, kendimden ornek vereyim siZe depoyu bugun doldurdum kac km yaptim hatirlamiyorum ama ortalamam 6.8 7 arasi depoyu doldurmadan once 5.8 di ortalamam.

[(Gizli Üye)]

motor freni denilen şey dizel arabada çok bariz belli olur. benzinli araçlardan daha çok yığılır. bence bir servise gösterin. kompresiyon testi yaptırın ya da...

[(Gizli Üye)]

Bu biraz da anlık hızınız ve düştüğünüz vitesle alakalı. 
örneğin 5. vites de 90 km hızla giderken 4. vitese düştüğünüzde çok hissetmeyebilirsiniz buda normal.

[(Gizli Üye)]

yakıt çok fazla , ben şehir içi D4D motorla 4.5 i geçemedim daha

bu değeri nasıl yakaladığınızı bizimle paylaşırmısınız.işin sırrı nerede...

[(Gizli Üye)]

Selamlar. Ben eski benzinli Clio RTA'yla karşılaştırdım, Clio'da sık kullanırdım motor frenini. Şimdiki Auris'te kullanamıyorum bile, araba yığılma yapmıyor, devir yokuş aşağı fırlayıp gidiyor, ya da ışıklara yaklaşırken yavaşlayamıyorum. Neyse biraz daha test edeyim bakalım, belki de alışmayla alakalı bir durumdur.

Bir diğer dikkatimi çeken nokta da, fazla yakması bununla da alakalı olabilir, motor ısınmıyor, 2 saat trafikte bile kalsam müşür hep düşük seviyeleri gösteriyor. Sanki toyota motoru hararet yapmamak için tasarlanmış Tek sorun kışın arabanın içini zor ısıtmam...

Şehir içi 4.5 değeri nasıl yakalanır bilemiyorum. Mesut bey, s,z,n araç Yaris galiba. Bence İstanbul'da Auris'le zor. Ama 6.7 değeri de yüksek. Arabada shift - up uyarısı var, genelde dikkat ediyorum, sakin kulanımda 2000 - 2200 devirde üst vitese geçiyorum. Kullanmayla alakalı diyorsunuz ama bir tanıdığın dizel Ford Fiestası var, sıkça kullanıyorum, şehir içi rahatlıkla fabrika verilerini yakalayabiliyorum

[(Gizli Üye)]

Mutlaka yapmalı diye düşünüyorum sanırsam bu kompresyon işi sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse o kadar fazla oluyor ve yavaşlatmaya yönelik olay daha çok oluyor diye biliyorum. Valla benzinli araç ile babamda bende yapabiliyoruz hemde 3000devire çıkmadan. Acaba baskı balata ile ilgili bir durum olabilir mi diye düşündüm açıkçası ben yada ayağınız debriyaj üstünde hafif basılımı kalıyorda yarım debriyajla gidiyormuş gibi oluyor araç bunlara dikkat edip bilgilendirme yaparsanız tekrardan harika olabilir.