Konu: Robotik-otomatik şanzımanlı araçlar yokuşta nasıl park edilir.

[(Gizli Üye)]

Merhaba otomobil severler,

Bildiğiniz gibi, markasına bakmaksızın bazı otomobillerin şanzımanları robotik-otomatik şanzımana yani Toyotadaki ismiyle MMT veya M/M isimli şanzımanlara sahiptir.

Bu tarz şanzımana sahip araçlarımızı yokuşlarda park ettiğimizde ise dikkat etmemiz gereken en önemli husus, aracımızı yokuş yönünün ters yönündeki viteste bırakmamız gerekliliğidir, el freninin bazı yokuşlarda aracı sabitlemeye gücü yetmeyebilir veya elfrenini yeterince çekmemiş olabiliriz, böylece motor kompresöründen de faydalanmış oluruz.

Tekrar aracımızı çalıştırmak istediğimizde, kontak çevrilip gösterge ışıkları yandıktan sonra frene basarak vites kolu N konumuna getirilir ve marşa basılır.

Aracımızı park edeceğimiz yokuşun eğimi çok daha fazla dik ise, el freni ve viteste bırakmaya destek olarak, ön lastiklerin yokuş yönüne bakan tarafını, yanaştığınız kaldırıma doğru çevirmemiz gerekir.

Herkese sağlıklı Park diliyorum.

[(Gizli Üye)]

Tekin Bey, verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Bir de A/T türü şanzımana sahip araçlarda park etmede veya ilk harekette nelere dikkat etmemiz gerektiği konusunda aydınlatabilir misiniz...Sırasıyla neleri yapmamız gerekir?

[(Gizli Üye)]

Tam otomatiklerde P konumu Park konumudur ve tekerlekleri kilitler. Park ettiğinizde mutlaka P konumuna almanız gerekir, tam otomatik aracı başka türlü viteste bırakamazsınız.

Ayrıca eğimli yolda kaldırım kenarına park edilecek ise direksiyonun çevirilerek lastiğin kaldırıma dayanacak şekilde bırakılmasını da öneririm. Amerikadaki ehliyet sınavlarında buna dikkat ettiklerini duymuştum.

[(Gizli Üye)]

Tam otomatiklerde P konumu Park konumudur ve tekerlekleri kilitler. Park ettiğinizde mutlaka P konumuna almanız gerekir, tam otomatik aracı başka türlü viteste bırakamazsınız.

Ayrıca eğimli yolda kaldırım kenarına park edilecek ise direksiyonun çevirilerek lastiğin kaldırıma dayanacak şekilde bırakılmasını da öneririm. Amerikadaki ehliyet sınavlarında buna dikkat ettiklerini duymuştum.

ufak bir düzeltme;  P konumu tekerlekleri değil şanzımanı kilitler.. alttaki videoda 15:20 de toyota A/T şanzımanın P konumunun şanzımanı nasıl kilitlediğini gösteriyor..

The Basic Parts of an Automatic Transmission (Part 1)

[(Gizli Üye)]

Tam otomatiklerde P konumu Park konumudur ve tekerlekleri kilitler. Park ettiğinizde mutlaka P konumuna almanız gerekir, tam otomatik aracı başka türlü viteste bırakamazsınız.

Ayrıca eğimli yolda kaldırım kenarına park edilecek ise direksiyonun çevirilerek lastiğin kaldırıma dayanacak şekilde bırakılmasını da öneririm. Amerikadaki ehliyet sınavlarında buna dikkat ettiklerini duymuştum.

Cevap için öncelikle teşekkürler. Ancak benim uygulamam şu: Parkederken ayağım fren/debriyajda önce "N" ye alıp sonra el frenini çekiyorum. Ayağımı fren/debriyajdan kaldırıp arabanın ağırlığını el frenine veriyorum. Sonra tekrar fren/debriyaja basıp Vitesi "N" den alıp "P" konumunda motoru durdurarak araçtan ayrılıyorum. İlk çalıştırmada "P" konumunda marşa basıyorum. Yaklaşık 1 dk. ısıtma evresinden sonra  "R" veya "D" ye alıyorum. Bu işlemlerde yanlış birşey var mı? Servise de bunu söyledim. Uygun denildi. Bir de yeri gelmişken konuyu dağıtmadan motorun ısıtılması için ilk çalıştırmada ve aracı stop etmeden 1'er dk. motoru rölantide çalıştırma doğru mu? Cevap verirseniz sevinirim. Araç Corolla 1.6  Elegant A/T 2012 model benzinli...

[(Gizli Üye)]

Araç tam durur vaziyette iken yapıyorsanız sorun yoktur. P konumuna tam durmadan geçirmek oldukça zararlıdır.

[(Gizli Üye)]

Cevap için öncelikle teşekkürler. Ancak benim uygulamam şu: Parkederken ayağım fren/debriyajda önce "N" ye alıp sonra el frenini çekiyorum. Ayağımı fren/debriyajdan kaldırıp arabanın ağırlığını el frenine veriyorum. Sonra tekrar fren/debriyaja basıp Vitesi "N" den alıp "P" konumunda motoru durdurarak araçtan ayrılıyorum. İlk çalıştırmada "P" konumunda marşa basıyorum. Yaklaşık 1 dk. ısıtma evresinden sonra  "R" veya "D" ye alıyorum. Bu işlemlerde yanlış birşey var mı? Servise de bunu söyledim. Uygun denildi. Bir de yeri gelmişken konuyu dağıtmadan motorun ısıtılması için ilk çalıştırmada ve aracı stop etmeden 1'er dk. motoru rölantide çalıştırma doğru mu? Cevap verirseniz sevinirim. Araç Corolla 1.6  Elegant A/T 2012 model benzinli...

Bunca merasime ne gerek ver, basitçe şöyle yapabilirsin

1) Ayağın frendeyken vitesi P konumuna al
2)El frenini çek
3)ayağını frenden çek
4)Güle güle

Not: En baştan motoru kapatabileceğin gibi, en sonda da stop edebilirsin , farketmez

[(Gizli Üye)]

ufak bir düzeltme;  P konumu tekerlekleri değil şanzımanı kilitler

Ya Hasan inanırmısın bu yaşıma ve onca deneyimime rağmen bende tekerlekleri kilitlediğini sanıyordum
ilk otm. aracımı aldığımda (hayli gençtim) piyasa bitirimi bir usta söylemişti bunu, P ye aldınmı 4 tekeride kilitler demişti
yanılgım bundan kaynaklanıyor..hatta çoğu zaman kafama takılırdı "bu meret tekerlekleri nasıl, neyle kilitliyor" diye
meğer vites düzeneğinde park dişlisi de varmış ve şanzumanı kilitliyormuş.....Öğrenmenin yaşı yok dedikleri doğru valla
Teşekkürler Hasan

[(Gizli Üye)]

Tam otomatiklerde debriyaj ile ayrılmadığı için şanzıman direk tekerleklere bağlıdır, yani yanlış bir bilgi değil. Evet şanzumanı kilitler ve dolaylı olarak tekerlekleri kilitler.

Ayrıca tabi ki sadece çekiş tekerlerini kilitler, yani genelde önleri.

[(Gizli Üye)]

Açıklamalar çok güzel, ilave söyleyebileceğim bir şey yok.

[(Gizli Üye)]

Tekin bey
MMT niin açılımı Multi  Mode  Transmission
sizin bahsettiğiniz Robotic başka bir tanımlamasımı acaba

[(Gizli Üye)]

Tekin bey
MMT niin açılımı Multi  Mode  Transmission
sizin bahsettiğiniz Robotic başka bir tanımlamasımı acaba

Çalışma prensibinde, hidrolik basıncından faydalanılmadan, robotlardaki gibi küçük elektrikli motorların mekanik parçaları hareket ettirmesinden yola çıkarak...., aslında Robot kelimeside yabancı kökenli ama MMT'nin daha pratik ve anlaşılabilir ifadesi diyebiliriz.