Konuyu baştan sona okuyunca gerçekten kafa karışıyor. VVT-I ile başlayıp farklı bir teknoloji olan Dual VVT-I'a geçilmiş vs. Ahmet bey konuyu güzel toparlamış. Benim katkım Toyota'da kullanılan bu teknolojinin "I" harfi ile temsil edilen akıllı bir sistem olması. Yani sürücünün kullanım tarzına bağlı olarak sistemin çalışma şekli modifiye olabiliyor. Akıllı sistem, sübap zamanlaması kullanan diğer marka araç motorlarında neredeyse yok diye biliyorum.
Diğer soru Valvematic motorun neden Corolla'da kullanılmadığı idi. Yeni Corollalarda bu motor kullanılıyor.
Yine dikkatimi çeken bir konu 2010 model Auris A/T'de kullanılan motor ile igili. Bu modelde Valvematic değil Dual VVT-I motor kullanılmıştır. Özelikle emisyon değerlerine bakacak olursanız çok ciddi farklar olduğunu göreceksiniz.
Hala DUALVVTİ motor üretiliyor hatta CVT şanzıman bile takılıyor.
Ama TRye verilmiyor.
DUALVVTİ otomatik şanzımana uygun idi. O nedenle VALVEMATICte otomatik yoktu.
Yada satış stratejii idi.
Sonuçta şanzıman motor bloguna baglanıyor ve bloklar hep aynı.
Eski Corolladada VALVEMATIC vardı ama TRye satılmadı.
