Konu: 140 HP TSI VAK'ASI

[(Gizli Üye)]

Abi sen konunun altına atılan alıntıları okumadın galiba kırk ayak tır yüküyle arza vermiş diğer tsi lerde
Bir zamanlar vay be tsi teknolojisine bak diyordum adamlar yapıyor diyordumda töbeeee

Arda bütün mesajları okudum hem burdaki hemde donanımhaberdeki ben yorumumda sadece tsi ları değil tdi larıda düşünerek yazdım tsı ların sorun çıkarabileceği daha çıkmadanda zaten söyleniyordu fakat bukadar bekleniyormuydu onu bilemiceğim aynı tek kullanımlık plastik tabak bardak gibi oldular bir çoğu 50000 de sorun vermeye başlıyorlar herahangi bir araç 3. bakımından sonra sorun çıkarmaya başlıyorsa bence o aracın üretimine son verilmeli gerçi vw millete bu araçları silah zoruylada satmıyor alanlar kendi rızalarıyla alıyorlar orasıda ayrı bir konu .

TSI lar ilk cıktığında 170 bg lik versiyonuda mevcuttu ve ozaman herkes vw ni takdir ediyordu bu motorla yanlış hatırlamıyorsam ödül bile almışlardı .

[(Gizli Üye)]

Arda bütün mesajları okudum hem burdaki hemde donanımhaberdeki ben yorumumda sadece tsi ları değil tdi larıda düşünerek yazdım tsı ların sorun çıkarabileceği daha çıkmadanda zaten söyleniyordu fakat bukadar bekleniyormuydu onu bilemiceğim aynı tek kullanımlık plastik tabak bardak gibi oldular bir çoğu 50000 de sorun vermeye başlıyorlar herahangi bir araç 3. bakımından sonra sorun çıkarmaya başlıyorsa bence o aracın üretimine son verilmeli gerçi vw millete bu araçları silah zoruylada satmıyor alanlar kendi rızalarıyla alıyorlar orasıda ayrı bir konu .

TSI lar ilk cıktığında 170 bg lik versiyonuda mevcuttu ve ozaman herkes vw ni takdir ediyordu bu motorla yanlış hatırlamıyorsam ödül bile almışlardı .

Evet abi hatta arkadaşımda var golf Gt diye geçiyor meşhur dsg şanzumanlı 170hp çok çevik bir araç ama sonuç ortada diğer motorları sorunsuz ona birşey demedim abim hatta 1.6 FSİ sorunsuz diye bilinir.

TSI motorda kompressor + turbo kullanılmakta..
belli bi devre kadar kompressor aracı yürütüyor, onun basıncı düştüğü zaman olaya turbo el atıyo..
arkadasınım  1.4 122hp 240nm  Tsi nı  kullandıgımda  karşılaştıgım  güç  beni  dehşete  düşürdü, arac  her  viteste  ivmeleniyor ... ama
bu  işte  elektronik  şansı  gibi , senelerce  ae101 e  binersin  servise sanayiye  gitmessin  upgrade  edersin  avensis' e başına   patlar... olabilir !

kompresor+turbo=her devirde motora yüklenebilmek demek bu yüzden erken bitiyor motorlar performansına diyecek yok elbette

[(Gizli Üye)]

kompresor+turbo=her devirde motora yüklenebilmek demek bu yüzden erken bitiyor motorlar performansına diyecek yok elbette

comp. + turbo demek  1700d/d den sonra ( yeni  passat ve  golfler için  geçerli )  ayagının altında  iyi bir  güç  olması demek,  abuk sabuk  kullanırsan  erkende  biter herşey  olur ....
turbolu bi  aracı kullanmak kolay değil,  uyulması gereken min. + max.  kurallar  var. bir  ara  konu açarım ...

[(Gizli Üye)]

comp. + turbo demek  1700d/d den sonra ( yeni  passat ve  golfler için  geçerli )  altında  iyi bir  güç  olması demek,  abuk sabuk  kullanırsan  erkende  biter herşey  olur ....
turbolu bi  aracı kullanmak kolay değil,  uyulması gereken min. + max.  kurallar  var. bir  ara  konu açarım ...

Abi kuralları biliyorum az çok fakat servisi bile teorik olarak 250.000km ömür vermiş motor için buda var yani...

[(Gizli Üye)]

Motor ömrüne hiç bir bilinçli servisin bu kadar ömür vereceğini zannetmem. Bu muhtemelen bir personelin sorumsuzluğudur.
Toyota uzun süre Türkiye'ye dizel versiyonlarını getirmemişti. Ancak diğer bazı markalar getirmişti ve o dönemde Türkiye'deki yakıt kalitesinden ya da bilinçsiz (turbo ve dizel)kullanımlardan dolayı zamanından önce sorunlar yaşamışlardı. Bu yüzden konuda derin inceleme yapmadan  karara varmak çok sağlıklı olmaz.

[(Gizli Üye)]

Niye 1700 rpm. Turbo değişken değilmi tostoslarda.

[(Gizli Üye)]

Niye 1700 rpm. Turbo değişken değilmi tostoslarda.

değil ,  supercharge  düşük devirlerde yüksek güç üreten sistem , yüksek devirlerde yüksek güçler elde edilemez.  Turbo sistemi ise yüksek devirlerde yüksek güç üretmek amacı ile kullanılır. VW’in mühendisleri  bu iki sistemi aynı sistem çatısı altında topladı. Böylece kesintisiz performans sağlanırken aynı zamanda daha küçük motor hacmine rağmen yüksek güç ve torktan ödün vermeksizin yakıt tüketimi düşmüş oluyor.

TSİ  >>Twincharged Stratified Injection
VGT >> değişken zamanlı turbo

[(Gizli Üye)]

Motor ömrüne hiç bir bilinçli servisin bu kadar ömür vereceğini zannetmem. Bu muhtemelen bir personelin sorumsuzluğudur.
Toyota uzun süre Türkiye'ye dizel versiyonlarını getirmemişti. Ancak diğer bazı markalar getirmişti ve o dönemde Türkiye'deki yakıt kalitesinden ya da bilinçsiz (turbo ve dizel)kullanımlardan dolayı zamanından önce sorunlar yaşamışlardı. Bu yüzden konuda derin inceleme yapmadan  karara varmak çok sağlıklı olmaz.

Toyota neden dizel getirmedi anlayamadım...
Hep aldığım bildiğim yerlerden benzin alıyorum...

[(Gizli Üye)]

Arda yanlış biliyorsun 1.6 FSI 102 hp değil 115 hp dir ama üretimden kalktı. Vw nin sorunsuz motoru 1.6 102 hp dir ömürlük motor

[(Gizli Üye)]

Toyota neden dizel getirmedi anlayamadım...

 Hatırladığım açıklamalarına göre; Türkiye'deki dizel yakıt kalitesine güvenemedikleri ve bunun araçlarında sorunlara yol açabileceğiydi.
 
 Aslında Fsi motor kalkmadı arkadaşlar. Tsi motorlarda özünde Fsi dır. Ancak 1.6Lt. Fsi lar tüketim olarak çok iyi değildi duyduğum kadarı ile.

[(Gizli Üye)]

Arda yanlış biliyorsun 1.6 FSI 102 hp değil 115 hp dir ama üretimden kalktı. Vw nin sorunsuz motoru 1.6 102 hp dir ömürlük motor

Anladım o zaman 1.6 VVT-İ alırım 110hp oda ömürlük olur ve ekonomik olur

[(Gizli Üye)]

1.6 110 hp beğenmedinde ondan sattın heralde bidaha niye alıcan

[(Gizli Üye)]

Ok abi kendisini tanımasamda benden selam söyleyin .

   Mahmut neden selam söyleyecekmişim anlayamadım af buyur

[(Gizli Üye)]

Mahmut neden selam söyleyecekmişim anlayamadım af buyur

Özcan abi herhangi bir nedeni yok illa neden olacaksa ismi geçtiği için  .

[(Gizli Üye)]

1.6 110 hp beğenmedinde ondan sattın heralde bidaha niye alıcan

Hayaldi gerçek oldu 1.5tl idi 4.5tl oldu diyip sonuna gülücük koysam neden sattığımızı anlatabilirim umarım Konyada Ayda 1000km yapmak benzinde zor geliyodu

[(Gizli Üye)]

Ben senin aradığın arabayı buldum Citroen Nemo o kadar az yakıyo ki kokluyo mazotu 5 lira mazotla 41 km gittik hatta yanımıza 5 litrelik mazot aldık bagaja koyduk tam 41 litre gitti ve stop etti Bu da km de 11 krş eder. Sıfırı en fulü 28 bin lira abs 4 hava yastığı klima çelik jant immobilizer v.b  çok özellik var işte tek sıkıntı her sene muayenesi olması yoksa iyi bi araç

[(Gizli Üye)]

Ben senin aradığın arabayı buldum Citroen Nemo o kadar az yakıyo ki kokluyo mazotu 5 lira mazotla 41 km gittik hatta yanımıza 5 litrelik mazot aldık bagaja koyduk tam 41 litre gitti ve stop etti Bu da km de 11 krş eder. Sıfırı en fulü 28 bin lira abs 4 hava yastığı klima çelik jant immobilizer v.b  çok özellik var işte tek sıkıntı her sene muayenesi olması yoksa iyi bi araç

Konuyu saptırmayalım 4 kişilik bir aile ve uzun soluklu tatiller sence o araç işimizi görürmü volvo s40 düşünüyor heleki babam

[(Gizli Üye)]

Motor ömrüne hiç bir bilinçli servisin bu kadar ömür vereceğini zannetmem. Bu muhtemelen bir personelin sorumsuzluğudur.
Toyota uzun süre Türkiye'ye dizel versiyonlarını getirmemişti. Ancak diğer bazı markalar getirmişti ve o dönemde Türkiye'deki yakıt kalitesinden ya da bilinçsiz (turbo ve dizel)kullanımlardan dolayı zamanından önce sorunlar yaşamışlardı. Bu yüzden konuda derin inceleme yapmadan  karara varmak çok sağlıklı olmaz.

ben satıcı arkadaşla paralel düşünüyorum tabiiki kesin bir ömür biçmesi hata ama demek istediği arabanın 250.000 km den sonra ekonomik ömrünün bittiği ve astarının yüzünden pahalıya geleceği.. mesela babam 1997 de sıfır aldığı vectra'sını 320.000 km kullandı ama bi araba parası masraf yedi..
adamlarında demeye çalıştığı bu mesela d sınıfı bi passatı bu motor çok güzel götürüyor en azından vasatın biraz üzerinde , ancak o 1400 cc silindirlerin balina kasa arabayı hoplatıp zıplatmasının da arka planda bi maliyeti oluyor tabii ki.. bu da motorun ekonomik ömrünün azalmasına sebep oluyor.. o sebeple tsi olayına hiç sıcak bakmıyorum.. her kasanın bi hakkı var ve passatın hakkı 2000 cc bence.. bu benim şahsi görüşüm tabii ki vergiler ağır , ötv mtv almış başını.. alan da kendine göre haklı bu durumda..

[(Gizli Üye)]

ben satıcı arkadaşla paralel düşünüyorum tabiiki kesin bir ömür biçmesi hata ama demek istediği arabanın 250.000 km den sonra ekonomik ömrünün bittiği ve astarının yüzünden pahalıya geleceği.. mesela babam 1997 de sıfır aldığı vectra'sını 320.000 km kullandı ama bi araba parası masraf yedi..
adamlarında demeye çalıştığı bu mesela d sınıfı bi passatı bu motor çok güzel götürüyor en azından vasatın biraz üzerinde , ancak o 1400 cc silindirlerin balina kasa arabayı hoplatıp zıplatmasının da arka planda bi maliyeti oluyor tabii ki.. bu da motorun ekonomik ömrünün azalmasına sebep oluyor.. o sebeple tsi olayına hiç sıcak bakmıyorum.. her kasanın bi hakkı var ve passatın hakkı 2000 cc bence.. bu benim şahsi görüşüm tabii ki vergiler ağır , ötv mtv almış başını.. alan da kendine göre haklı bu durumda..

Gürhan abi benim aklımı kurcalayan bir konu var bu tsi motorlar bukadar çok arıza veriyo bende şöyle bir düşünceye kapıldım bu adamlar sıradan bir  1.4 motoramı turbo takıyorlarda belli bir yerden sonra piston kolu kırıyor blok çatlatıyor vs vs 1.4 e turbo+compressörü yükleyipte ona göre sağlam bir motor yapmak gerekmezmi? Bu işlem yapıldığı takdirde kaç devirde nasıl kullanılırsa kullanılsın sorunsuz olması gerekmezmi? En azından 200.00km ye kdar bir araç kadar masraf çıkartmaması gerekmezmiydi? aklımı kurcalyanda şu vw acep kaliteden ödünmü veriyor?

[(Gizli Üye)]

2008 yarisim var.Turbo sesi biraz artınca servise gittim.turboda arıza başlamış dendi.araç henüz 25.000 kmde.nasıl olur nedir sorumun cevabı olabilir oldu.Toyotaya yapılan bayi başvurum geri çevrildi.bu arada garantimde 8 ay önce bitmişti.
başına gelen var mı?kalite ve üst düzey müşteri memnuniyetinin arkasında durmadıkları tarafımca aşikar.


Ahanda erkenden ortaya çıkan turbo sorunu hemde Toyota